Keresés

Több, mint húsz éve újították fel azt a kocsit.

Szerintem nem csak az EAG-ok, hanem a névre vett ARC-k, és a székesfehérvári villanybuszok is benne vannak ebben a számban.

A 200/Classic szériás kocsik száma olyan 110-130 között lehet valahol, ezek nagy része dolgozik is.

A Volánbusznál mg 242 db IKARUS busz van állományban.

Közülük 16 csuklós, a többi szóló.

Azután, hogy mennyi megy naponta az más kérdés.

Ha jól gondolom akkor az EAG (ha van még) is IKARUS-nak számít.

Ez egy kaposvári fantázia színezés, sok évtizeddel a tényleges használat után.

Az egyik képen látható egy Ik-630-as érdekes festéssel. Alul a díszlécig homokszürke, fölötte a tetővel együtt fehér. Tényleg létezett ilyen festésű 630-as?

https://www.busworldblog.com/post/vb60_2024

Fura, hogy az Indexen nem nagyon esett szó a tegnapi napról.

Sajnos nagy része igen,de 1-2 busz megmenekült.

igen el lettek bontva. 

bontó ?

Ezek már rég nem léteznek sajnos. 

https://www.vezess.hu/vezetunk/2024/05/28/ikarus-temetore-bukkantak-magyarorszagon/

Takraf  targonya?

Szóval...? :-)

_{Homlokára csapó szmájli nincs.} 

Én inkább házon belül keresném a megoldást, a mostanihoz egészen hasonló célú eredettel ;)

_{Random tippem valószínűleg bAROmság. 😁}

... meg a díszléc oldalt... :-) (De amúgy nagyon jópofa! Minek az alapjaira készült vajon...?)

_{Azon a pöttöm jószágon kihúzhatták volna szürkével a kerékív peremét. 🙃}

Azt hiszem megtaláltam a konkrét munkát, a Bács megyei MEZŐGÉP épített gabonatárolókat ekkor Algériában, az ő alvállalkozójuk volt 1981-ben a 9-es.

"A 9-es Volán hat gépkocsivezetője — akik egy autóbuszt, két ZIL-billencset, két Skoda billenős pótkocsis szerelvényt, egy ZIL fixplatós gépkocsit vezetnek"

Ikarus 60, és a kisöccse :D 

Igen a kinti kb. 30 évből egy iciri szeletét bemutatta.

Ha nem csal az emlékezetem, ezt írta meg Moldova a Pénz szagában. Egy sofőrbeszélgetésben elég részletesen kibontják a témát.

Még Ben Bella-val alakított ki Magyarország igen jó kapcsolatot.

A vele megkötött keret egyezmények alapján kb. 1963-tól több tízezer magyar dolgozott Algériában.

Persze nem egyszerre.

vizet kutattak, építettek, kórházban voltak, reptéri kiszolgálók voltak, stb.

A 18.számú Volán Tatabánya majd kettő tucat TATRA 148 billenős kocsival dolgozott kint vagy 6-8 évet.

Stb.

Amikor egy katonai puccs megbuktatta az aktuális helyi diktátort akkor a magyarokkal megkötött munka szerződéseket általában nem mondták fel.

Dolgoztunk ott, tovább.

Majd (szűk) 30 évig ment ez az üzlet.

Asszem kőolajfinomitot építettek magyar cégek Algériaban, de erről nem sokat tudok. 

Hogy került Algériába? Valami bérmunkát (pl. kőolajvezeték építés munkásszállítása) végeztek ott? 

Szóval a GF 27-24-ből azért nem lett BZ 45-11, mert még 2 éves kora előtt összetörték Algériában.

Én is ezt írtam.  :)

A volt vagongyári is megvan az Árkád mellett. 

A Rábánal én kettő légókockát tudok, mindkettő megvan még, egyik az egykori törzsgyar területén, a másik a szerszámgépgyárban. A szerszamgepgyariban voltam is.