Keresés

Bontva a "témát", miskolciként érdekelne a kis Rába busz sorsa. Van még benne annyi anyag, hogy életre kelhessen? Tudom, a motorja is kérdés, az kb. fellelhetetlen, de hátha. Segíteni sajnos nem tudok leírással, képekkel, ami van, szerintem már mind kikerült a netre, elérhető.

Kötve hiszem, mert ez egy 260.43-as. Korábban GAU-933-ként szolgált, innen maradt meg a halványsárga felső fényezés, valamint a barna lökhárító is.

Ha viszont az egyik számod valójában 260.43 1001 85, akkor lehet, hogy nyert ügyed van.

Na végre, Szép képek, egyik sem sárga beütésü :)

http://indafoto.hu/BGYP/image/19386673-9773ed7a/user  IK 630

http://indafoto.hu/BGYP/image/19386593-6de22c58/user   IK 256 AEU-777

http://indafoto.hu/BGYP/image/19386497-7d40bd2f/user  IK 256 AEU-777

http://indafoto.hu/BGYP/image/19385923-32ebea66/user   IK 630

http://indafoto.hu/BGYP/image/19364067-5837dc5b/user  IK E95  KUM-431

http://indafoto.hu/BGYP/image/19364051-c595a35e/user   IK E95  KNM-829

http://indafoto.hu/BGYP/image/19364049-154b745d/user  IK E95 HPR-706

http://indafoto.hu/BGYP/image/19364045-830d3072/user  IK 415 EVL-422

http://indafoto.hu/BGYP/image/19364041-2541a538/user  IK 365  FUM-438

http://indafoto.hu/BGYP/image/19364035-523d5b99/user  IK 350  LSF-990

http://indafoto.hu/BGYP/image/19364033-91f43cca/user  IK 260 KOX-377

http://indafoto.hu/BGYP/image/19364029-f3cfd6c1/user  IK 260  DUD-648

http://indafoto.hu/BGYP/image/19314697-7ceb5c99/user  IK 397 HOR-652  

Na...javítok.

*társa még közlekedik

Sziasztok!

Ezekről a régi BKV buszokról keresek képeket:

Ikarus 260:

BU-01-08, BU-01-12 (mindkettő ex GE)

BU-16-26 (GC-98-25), BU-16-35 (GC-98-34), BU-16-00 (GC-97-99), BU-16-09 (GC-98-08)

Ikarus 280:

BU-17-49 (GC-99-66), BU-17-68 (GC-99-85)

Majd egy rakat ex GE-s:

BU-02-94, BU-02-97, BU-03-02, BU-03-14, BU-03-19, BU-03-22

Ha valakinek vannak archiv felvételei, megköszönném őket.

További szép napot mindenkinek!

Ezt öröm olvasni,hogy a nickem ex. társai még közlekednek :)

Nem kötekedésképp, de feltételezhetőleg a 60-ast sokkal többen szerették és sokkal többen utaztak rajta, ergo sokkal többen ismerik.

Mi saját pénzből csináljuk a buszt,nem támogatásokból.Ezért olyan buszt csinálunk,ami NEKÜNK tetszik.
Ha annyira 60-as Ikarust akartok,miért nem csináltok Ti??A lehetőség mindenki számára nyitott...

Ha pedig Ti nem álltok neki,akkor miért várnátok el a másiktól??
Mert annyia sok 31/311/55 van már?...lehet.
De kérdeznék valamit: Hány darab IGAZI 31-es van forgalomban kis hazánkban??

Más:Miért reptéri,miért nem 60-as?-Egyik sem egyedibb a másiknál... Egyik idősebb,másik fiatalabb. :D

Üdv

Működőképes Ikarus 60-as külföldön sincs?

Ennyire kevés roncs maradt fenn a típusból?

------------------

Tudtommal nincs.

Az NDK-ban (DDR) állítólag megmaradt egy jó állapotú (nem kíváló de jó állaptú) 601-es.

Mo.-n pedig ugye volt vagy talán van is még a dugdosott ex peresztegi világoskék 601-es.

Elő kellene írni a retusátoroknak, hogy  milyen típusokat  csináljanak.

------------------

Milyen alapon ?

Ha Te előírhatod nekik, akkor Ők meg előírhatják neked milyen lekvárt egyél, milyen színű ingben járj, milyen filmeket nézhetsz meg.

1:1

Köszönöm a gyors választ, kíváncsian várom a két számsorhoz tartozó gépek adatait is. Egyikhez, tán az alábbi képek tartoznak ha igaz...

Tisztelettel, Hunor

Utolsó magyar rsz./cég : FIS-804/Gór Busz - Mályinka.
Tudtommal Nagykároly környékére adták el, és nem ez az első román rendszáma.

Pont ugyanannyi példány maradt az emeletes reptéri csuklósból is mint az 556-osból.

Szerintem nem kevésbé érdemes a megmentésre. (Egyébként meg jobb állapotban is van mint az 556, sajnos az már csak mintának jó:( )

Na, azt én nem tudhatom. De tényleg elég nagy megterhelés egy csuklós kocsi ferlújítása, kb. másfél-két busznyi munka, anyag és pénz kell hozzá (most a hasamra csaptam). A pótkocsis 620-asról se hallani semmit, pedig azt is mióta elkezdték már...

Na, az erre  szakosodott  cég munkájáról inkább semmit, mert  sok  jót nem lehet.

Huhú, látom kezd beindulni a más faszával csaláncsapkodás. Hozom a popcorn-t :)

Egyvalamit azért szögezzünk le. A RESTAURÁLÁS nem nyereséges*, és amíg Gipsz Jakab magánember csinálja, addig abba öli a pénzét, amibe ő akarja. Ha pedálos moszkivcsba, akkor abba, a Vityazba, akkor abba.

*Kivéve, ha erre szakosodott cég csinálja, de kötve hiszem, hogy sokan akadnak itt, akik képesek lennének kifizetni annyi pénzt a végtermékért, amennyit elkérnek érte.

" Én azt nem értem, Öregvas-ék, miért emeletes reptér buszt akarnak felújítani,  "

ezt  a kérdést hadd döntsék el   ők maguk, mire  ba...ák el a pénzüket, energiájukat.

" akár üzleti szempontból is!  "  - a buszretusálásnál még a vásári vattacukor-árusítás is nagyságrendekkel jövedelmezőbb  tevékenység.

A retusátorok viszont nyugodtan csinálhatnak 620-as csuklóst ahelyett, hogy 31/311/55 retusálnak. A restaurátor meg azt kezd a pénzével, amit akar, olyan buszt újít fel, amilyet akar.

Én azt nem értem, Öregvas-ék, miért emeletes reptér buszt akarnak felújítani,

(akkor inkább a Pécsi emeletes 556 lehetne jobb ötlet, nem?)  

(bár, gondolom nem az eladó..)

mikor igazán azt a magyarság olyan széles körben soha nem ismerte,

ellenben az egész országban elterjedt 60-asokat, 620-asokat.

Sokkal nagyobb népszerűségnek (akár üzleti szempontból is!) örvendhetne egy 60-as, úgy gondolom.

Az oroszoknál lehetne találni, mert sokat vettek.

Mintha 1-2  csuklós 620-hoz való pótot behúztak volna mostanában innen-onnan, nem?  vagy az 60hoz való?  már nem emléxem..

Pedig  akad donor, csak keresni kell.

Azért nincsenek, mert ilyen roncsokat sehol sem találnak a restaurátorok.

Huhh, ez a hsz.-sod nagyon Like részemről. Köszönöm. És teljesen egyetértek vele.

Elő kellene írni a retusátoroknak, hogy  milyen típusokat  csináljanak. Mert  van értelme tucatnyi  farosnak, háromtizenegynek, mikor nincs se egy hatvanas se egy  csuklós hathuszas?

Az egyik helyközis csuklósunk BRF-923 kapott egy újabb esélyt, szinte új vázat kapott. A nyarat Gyöngyösön töltötte. A napokban fog kiszabadulni a forgalomba.  Nagyon csini lett.

OFF Ha jól tudom, nincs működőképes állapotban ez a troli. ON

Anno, anno, még a cyber-kor hajnalán többek ELKezdhették ezeknek az összeírását is, akárcsak a néhai BU, BX, BY, BZ, stb... listák összeírását...

Több okból azok a listák sem lesznek sohasem teljesek... :(

Albához külhoni exrendszám nélkül még az alábbiakat írjad:

BPG-419, 605, 806, 949, 952, 987->GMY-337

CCP-305, 393, 394, 500, 797, 941, 960

CLY-015, 066

DPA-575

EUE-678

GKZ-106->GOX-122, GKZ-108

Ha valamit kihagytam, illetve egyéb sóhaj merülne fel, tudom ajánlani a főAlbás honlapot, ahonnan minimális altipus ismerettel kiszanálhatóak az exDajcs kocsik.

Mondjuk Szegeden van egy gyönyörű troli. De mégis "csak" troli. Meghallgatnám a hangját, meg az egész hangulatát...(Jó látni olykor-olykor közlekedő farost, 620-ast.)