Keresés

Sziasztok!

Ezekről a régi BKV buszokról keresek képeket:

Ikarus 260:

BU-01-08, BU-01-12 (mindkettő ex GE)

BU-16-26 (GC-98-25), BU-16-35 (GC-98-34), BU-16-00 (GC-97-99), BU-16-09 (GC-98-08)

Ikarus 280:

BU-17-49 (GC-99-66), BU-17-68 (GC-99-85)

Majd egy rakat ex GE-s:

BU-02-94, BU-02-97, BU-03-02, BU-03-14, BU-03-19, BU-03-22

Ha valakinek vannak archiv felvételei, megköszönném őket.

További szép napot mindenkinek!

Ezt öröm olvasni,hogy a nickem ex. társai még közlekednek :)

Nem kötekedésképp, de feltételezhetőleg a 60-ast sokkal többen szerették és sokkal többen utaztak rajta, ergo sokkal többen ismerik.

Mi saját pénzből csináljuk a buszt,nem támogatásokból.Ezért olyan buszt csinálunk,ami NEKÜNK tetszik.
Ha annyira 60-as Ikarust akartok,miért nem csináltok Ti??A lehetőség mindenki számára nyitott...

Ha pedig Ti nem álltok neki,akkor miért várnátok el a másiktól??
Mert annyia sok 31/311/55 van már?...lehet.
De kérdeznék valamit: Hány darab IGAZI 31-es van forgalomban kis hazánkban??

Más:Miért reptéri,miért nem 60-as?-Egyik sem egyedibb a másiknál... Egyik idősebb,másik fiatalabb. :D

Üdv

Működőképes Ikarus 60-as külföldön sincs?

Ennyire kevés roncs maradt fenn a típusból?

------------------

Tudtommal nincs.

Az NDK-ban (DDR) állítólag megmaradt egy jó állapotú (nem kíváló de jó állaptú) 601-es.

Mo.-n pedig ugye volt vagy talán van is még a dugdosott ex peresztegi világoskék 601-es.

Elő kellene írni a retusátoroknak, hogy  milyen típusokat  csináljanak.

------------------

Milyen alapon ?

Ha Te előírhatod nekik, akkor Ők meg előírhatják neked milyen lekvárt egyél, milyen színű ingben járj, milyen filmeket nézhetsz meg.

1:1

Köszönöm a gyors választ, kíváncsian várom a két számsorhoz tartozó gépek adatait is. Egyikhez, tán az alábbi képek tartoznak ha igaz...

Tisztelettel, Hunor

Utolsó magyar rsz./cég : FIS-804/Gór Busz - Mályinka.
Tudtommal Nagykároly környékére adták el, és nem ez az első román rendszáma.

Pont ugyanannyi példány maradt az emeletes reptéri csuklósból is mint az 556-osból.

Szerintem nem kevésbé érdemes a megmentésre. (Egyébként meg jobb állapotban is van mint az 556, sajnos az már csak mintának jó:( )

Na, azt én nem tudhatom. De tényleg elég nagy megterhelés egy csuklós kocsi ferlújítása, kb. másfél-két busznyi munka, anyag és pénz kell hozzá (most a hasamra csaptam). A pótkocsis 620-asról se hallani semmit, pedig azt is mióta elkezdték már...

Na, az erre  szakosodott  cég munkájáról inkább semmit, mert  sok  jót nem lehet.

Huhú, látom kezd beindulni a más faszával csaláncsapkodás. Hozom a popcorn-t :)

Egyvalamit azért szögezzünk le. A RESTAURÁLÁS nem nyereséges*, és amíg Gipsz Jakab magánember csinálja, addig abba öli a pénzét, amibe ő akarja. Ha pedálos moszkivcsba, akkor abba, a Vityazba, akkor abba.

*Kivéve, ha erre szakosodott cég csinálja, de kötve hiszem, hogy sokan akadnak itt, akik képesek lennének kifizetni annyi pénzt a végtermékért, amennyit elkérnek érte.

" Én azt nem értem, Öregvas-ék, miért emeletes reptér buszt akarnak felújítani,  "

ezt  a kérdést hadd döntsék el   ők maguk, mire  ba...ák el a pénzüket, energiájukat.

" akár üzleti szempontból is!  "  - a buszretusálásnál még a vásári vattacukor-árusítás is nagyságrendekkel jövedelmezőbb  tevékenység.

A retusátorok viszont nyugodtan csinálhatnak 620-as csuklóst ahelyett, hogy 31/311/55 retusálnak. A restaurátor meg azt kezd a pénzével, amit akar, olyan buszt újít fel, amilyet akar.

Én azt nem értem, Öregvas-ék, miért emeletes reptér buszt akarnak felújítani,

(akkor inkább a Pécsi emeletes 556 lehetne jobb ötlet, nem?)  

(bár, gondolom nem az eladó..)

mikor igazán azt a magyarság olyan széles körben soha nem ismerte,

ellenben az egész országban elterjedt 60-asokat, 620-asokat.

Sokkal nagyobb népszerűségnek (akár üzleti szempontból is!) örvendhetne egy 60-as, úgy gondolom.

Az oroszoknál lehetne találni, mert sokat vettek.

Mintha 1-2  csuklós 620-hoz való pótot behúztak volna mostanában innen-onnan, nem?  vagy az 60hoz való?  már nem emléxem..

Pedig  akad donor, csak keresni kell.

Azért nincsenek, mert ilyen roncsokat sehol sem találnak a restaurátorok.

Huhh, ez a hsz.-sod nagyon Like részemről. Köszönöm. És teljesen egyetértek vele.

Elő kellene írni a retusátoroknak, hogy  milyen típusokat  csináljanak. Mert  van értelme tucatnyi  farosnak, háromtizenegynek, mikor nincs se egy hatvanas se egy  csuklós hathuszas?

Az egyik helyközis csuklósunk BRF-923 kapott egy újabb esélyt, szinte új vázat kapott. A nyarat Gyöngyösön töltötte. A napokban fog kiszabadulni a forgalomba.  Nagyon csini lett.

OFF Ha jól tudom, nincs működőképes állapotban ez a troli. ON

Anno, anno, még a cyber-kor hajnalán többek ELKezdhették ezeknek az összeírását is, akárcsak a néhai BU, BX, BY, BZ, stb... listák összeírását...

Több okból azok a listák sem lesznek sohasem teljesek... :(

Albához külhoni exrendszám nélkül még az alábbiakat írjad:

BPG-419, 605, 806, 949, 952, 987->GMY-337

CCP-305, 393, 394, 500, 797, 941, 960

CLY-015, 066

DPA-575

EUE-678

GKZ-106->GOX-122, GKZ-108

Ha valamit kihagytam, illetve egyéb sóhaj merülne fel, tudom ajánlani a főAlbás honlapot, ahonnan minimális altipus ismerettel kiszanálhatóak az exDajcs kocsik.

Mondjuk Szegeden van egy gyönyörű troli. De mégis "csak" troli. Meghallgatnám a hangját, meg az egész hangulatát...(Jó látni olykor-olykor közlekedő farost, 620-ast.)

Nekem is ez a legnagyobb szívfájdalmam. És építeni/megmenteni/ stb. se akar senki. (finanszírozási problémák) sajnálom, hogy ez a sorsa ennek a szemet és lelket gyönyörködtető magyar autóbusztípusnak.

Működőképes Ikarus 60-as külföldön sincs? Ennyire kevés roncs maradt fenn a típusból?

Jó estét Mindenkinek! Ha jól látom korai, 5 ablakos 250-es. Lehet tudni valamit az előéletéről, illetve, hogy kb. hány darab is készült belőlük?

Volna egy kérdésem, még, vagyis kettő. Egy ismerősöm által vásárolt buszok számai, vagy legalábbis megközelítőleg pontosan leírva, szintén kéne mindkettő előélete, üzemeltetője, és ha lehet képek róluk.

Emitt a két szám: 260 02 1372 85

260 48 100 195

Remélem pontosak és nem hiányosak a számsorok, bár nem vagyok biztos benne.

Köszönettel, Magyari Hunor