Keresés

Mondjuk érdekes, hogy a Volánok közül pl. a BpGo-ba bekerültek egy ideje a gödöllői, váci, és ercsi helyijáratok is. :) De amúgy igen, ha leterheltség a probléma oka, le kéne választani az regionális Volánt és a Hévet, Mávot a Winről, külön adatbázissal.

Konkrétan minden hajnalban és késő este működik csak.

Köszönjük!

A MÁV-Volán nagy frissítése által szerintem túlzottan leterheli a szervert.

Ketté kellene választani BKV-BKK-Agglo és MÁV-Hév-Volánra.

Jeleztem a fejlesztőjének ezt ötletet, hátha kivitelezhető.

Melyik típussal?

OFF

Tudjuk, hogy a WinMenetrendet mi lelte már 3. napja?

ON

Màr hogy a dàtum az beállásra vonatkozik

ugye folyamatban lèvő tendernép jobb nem kotyogni.

olasz, német, török, lengyel a választék.

személyesen szeretném ha lenne mielöbb eredménye, de mostmár inkább a 2025 második félév

a reális ha lesz eredmény. nagyon remélem, jó pàr vacakot lecserélhetnénk.

Isuzu, Iveco, Solaris és egy negyedik típus (a TTP nem tudni mivel indult). 

Annak a tendernek amúgy mikor várható eredménye? És mik a szóba jöhető típusok végül? (Ha publikus.)

Nem tudnám ahhoz kötni.

Bàr remèltünk Setra indulást -nem evvel a típusal - de nem történt meg.

Ez így tévedés.

Csomó különjárarot viszünk, egyediket valóban kevesebbet, a legföbb ok a jàrművezető hiány volt de ez is most javulni látszik.

Buszos különjáratok is vannak, voltak, de a BKV évek óta különböző indokokkal hosszú évek óta elzárkózik az ilyenektől busz, troli és villamos esetében is. OFF (A Volán pedig az utóbbi pár évben irreálisan magasra emelte a költségeket. Mostanra meg a csodálatos új útdíjrendszernek köszönhetően még inkább és így a magán buszokkal is veszélybe kerülnek az ilyen események.) ON

Azért bemutatókocsi (proto?) létére jól bírta a 649. Emlékét a Busworld 2011-en készült fotók és a Volvo egykori reklámfotói megőrzik.

A függőleges, színazonos oszlopot leszámítva eddig se üveg volt, hanem a panel volt feketére fújva. 

Lehet új anyagköltséget kellett kalkulálni és arra jöttek rá, hogy az üvegtől van olcsóbb anyag is a karosszéria elemek legyártásához.

Én is furcsának találom, de nálam szokás kérdése, ha többször látnék ilyet élőben egy idő után nem zavarna.

A Setra is elment az olcsósítás és funkcionalitás irányába (is) bár megvenni biztosan nem lesz "olcsó".

az

Szvsz szebb, mint ez eggyel korábbi generáció.

Azért nagy zokogva elfogadnám az econell helyett.

Akkor ez a maximidi tender előtti próba része lesz.

Oké hogy két külön csapat dolgozik a busz ap-s és mp-s részének dizájnján, de nem árt ha közben is egyeztetnek és nem a leadási határidőnél mutatják meg az elképzeléseiket.

Nyilvános az ok? Vázgond?

Köszönjük a tájékoztatást! :)

Nem hibrid gond miatt lett kivonva.

Nincs itthon képesség ilyen átalskításra.

Ha lenne 200 egyforma kocsi, pár mrd finanszírozás, akkor nyugodt ütemben elvileg, szakmai felfejlődés mellett mehetne. De kb semelyik feltétel nem adott.

Az okára én is kíváncsi lennék…

Cinkotán az MFW-k helyett Óbudához hasonló verzióban nem lehetne használt buszokkal ideiglenesen a helyettesítésüket megoldani?

Dízelre átalakítani nem érné meg?

ez véglegesnek tűnik, gazdaságosan nem javítható.

további 2 várható rövidebb távon hasonló kivonásra.

Nahát, mi történt a phg-vel? Végleg kuka, vagy csak annyira, mint a múltkori kocsi, ami jó sokat várt a Volvóban valami javításra?

Meg jó lenne 137/237, 165, stb. ilyenekre is tenni. 

Majd megy a 121-n három napot...........................:-)))