Keresés

Takraf  targonya?

Szóval...? :-)

_{Homlokára csapó szmájli nincs.} 

Én inkább házon belül keresném a megoldást, a mostanihoz egészen hasonló célú eredettel ;)

_{Random tippem valószínűleg bAROmság. 😁}

... meg a díszléc oldalt... :-) (De amúgy nagyon jópofa! Minek az alapjaira készült vajon...?)

_{Azon a pöttöm jószágon kihúzhatták volna szürkével a kerékív peremét. 🙃}

Azt hiszem megtaláltam a konkrét munkát, a Bács megyei MEZŐGÉP épített gabonatárolókat ekkor Algériában, az ő alvállalkozójuk volt 1981-ben a 9-es.

"A 9-es Volán hat gépkocsivezetője — akik egy autóbuszt, két ZIL-billencset, két Skoda billenős pótkocsis szerelvényt, egy ZIL fixplatós gépkocsit vezetnek"

Ikarus 60, és a kisöccse :D 

Igen a kinti kb. 30 évből egy iciri szeletét bemutatta.

Ha nem csal az emlékezetem, ezt írta meg Moldova a Pénz szagában. Egy sofőrbeszélgetésben elég részletesen kibontják a témát.

Még Ben Bella-val alakított ki Magyarország igen jó kapcsolatot.

A vele megkötött keret egyezmények alapján kb. 1963-tól több tízezer magyar dolgozott Algériában.

Persze nem egyszerre.

vizet kutattak, építettek, kórházban voltak, reptéri kiszolgálók voltak, stb.

A 18.számú Volán Tatabánya majd kettő tucat TATRA 148 billenős kocsival dolgozott kint vagy 6-8 évet.

Stb.

Amikor egy katonai puccs megbuktatta az aktuális helyi diktátort akkor a magyarokkal megkötött munka szerződéseket általában nem mondták fel.

Dolgoztunk ott, tovább.

Majd (szűk) 30 évig ment ez az üzlet.

Asszem kőolajfinomitot építettek magyar cégek Algériaban, de erről nem sokat tudok. 

Hogy került Algériába? Valami bérmunkát (pl. kőolajvezeték építés munkásszállítása) végeztek ott? 

Szóval a GF 27-24-ből azért nem lett BZ 45-11, mert még 2 éves kora előtt összetörték Algériában.

Én is ezt írtam.  :)

A volt vagongyári is megvan az Árkád mellett. 

A Rábánal én kettő légókockát tudok, mindkettő megvan még, egyik az egykori törzsgyar területén, a másik a szerszámgépgyárban. A szerszamgepgyariban voltam is. 

RÁBÁBAN is volt több is, van amelyik ma is megvan, teljes felszereléssel, patika állapotban.... 

Az IKARUS székesfehérvári gyára, eredetileg ÁMG néven (Általános Mechanikai Gépgyár) tízen évig katonai üzem volt mielőtt az IKARUS-é lett.

Ott biztosan volt légó bunker.

Atom bunker gyárak alatt - tudtommal -  nem épült.

Atom bunker a bele építeni kötelező szelező, szűrő és túlélő berendezések miatt túl drága.

Azon kívül ha megépül egy kb. 8000 főt foglalkoztató üzem dolgozóinak kb. 1%-nak (80 fő) nyújt védelmet.

Síma légvédelmi (LÉGÓ) bunker sok gyárban, lakóházba volt.

Az 1940-1945 között működő valamennyi gyár alatt kötelező volt bunkert építeni.

És használták is.

Sziasztok 

Hallottam olsyn legendákat hogy az egyik gyaregyseg alatt atombunker húzódik. Ez igaz ? Melyik telephelyen?

Köszönöm az infót!

Hidd el én örülök a legjobban, hogy nem lett az enyészeté.

Volánbuszos sofőr a tulaj.

AZB-108 -> KTY-534 -> jó néhány P-s, I-s kombó.

Random kínzó kérdés: valaki lőtte anno a néhai AIJ-114-et FIS-975 rendszámmal?

Vicces lenne ha most is ott állna :D    (volt már ilyen :D ) 

2023 Márciusában még a kecskeméti fürdőhöz közel állt egy telken ez a busz!