Keresés

japán????

Ne bántsátok az Öreget, csak jót akar és járművekben gyönyörködni.

Ha már előkerült, a 266.10 az miféle volt? Emlegették, hogy korai, Csepel motoros verzió. Kamu? Mert szétberhelt vázon volt szerencsém ilyen vázszámot látni, megfejtést pedig azóta sem.

Meglepő, de Isztambulban eltesznek egy 260-ast megőrzésre.

Vonóhorgos? Kéne a hátuljáról fotó.

Köszönöm szépen az infókat!!

" Akinek fontos, az ad ennyit érte.  "

Ennyit  senki  sem  ad  érte. Irreális az  ára.

"  Ha vki megcsinálja, övé lesz az egyetlen működőképes db.  "  

És  akkor  mi   van?Nem  kap érte sem tanácsadói  díjat, sem Kossuth-díjat.

Legújabb  aranyköpésedet   felírjuk a virtuális  kőtáblára a többi  mellé. Bicskával  faragott hfej  töm, ritka fekvő Rába ,... 

... hátsóhíd! ;-)

Meg a motortér (hiánya)...

A  kocsiszekrény  azonos, csak a jobb első  ajtó más.

A  hajtáslánc  ...

Ez nem autóbusz, ez trolibusz...

Kicsi  fijjam gyártottál  már  buszt?

Szerintem  borzasztó   sok amit  a  németek  kérnek a  hiányos  bódéért.

Azért  maradt  még  60-as itthon  pár  darab.

€1000 alatt voltak  ezek.

Felhívnám  a figyelmet a megmaradt  ,  ritka , korai egyfokozatú  hátsóhídra!

Ez igaz, tényleg le a kalappal amit az utóbbi pár évben tettek e téren.

Csak ugye ilyen nem bukkan fel minden héten.

Akár meg lehet most is venni aztán eltenni valahol tető alá, aztán majd lesz egyszer valami.

De tényleg elismerem ami eredmény van mostanában.

A BPO-103-ról is azt hittem rohad még egy darabig aztán konténer, ehelyett lett egy gyönyörűség belőle:)

Szerintem a BKV így is komoly pénzeket/energiát fektet saját nosztalgiáinak rendbetételére és karbantartására. Hogy ontopik maradjak:

180,

260.T1 (600-as troli),

280.T1 (100-as ZIU elektronikás) - folyamatban,

260.00 (06-71 / BPO-103 / BPO-671),

280.49 (BPO-477 szívó motoros, ráncajtós),

415.04 (CKC) - folyamatban

Pedig bőven lenne mit a meglévő állomány cseréjére, továbbfejlesztésébe ölni (~ nincs az a pénz, amit ne szívna fel..)

Arra szeretnék kilyukadni, hogy szerintem hatalmas dolog, hogy már ennyit is csinál a BKV! Lehet, hogy valamit lehagytam a listáról.

a BKV ( ha igaz ??) a 100 éves évfordulóra  - 1915.03.01-én indult a budapesti autóbuszközlekedés -  megcsináltat egy Tr 3,5-t.

Nem várható el tőlük, hogy kettő kocsira is pénzt áldozzanak.

----------------------------

Ik-601 nem közlekedett Budapesten.

Ha a Volán egyesülés valódi központként működne (nem úgy működik) akkor az Ik-601 megmentése az Ő dolguk lenne.

A 24 mostani volán vezérigazgatóból nem tudom van e 1=egy fő, aki átérzi (felfogja), hogy a 601-es gyakorlatilag a saját történelmük indulásának egyik tanúja, résztvevője.

Ik-601 legtovább a 17.számú AKÖV/VOLÁN-nál -  ma Vasi Volán - jártak, lévén az 1970-es évek elején a Volán Trösztön belül működött a tipizálás, mint az egyik igen komoly önköltség csökkentő intézkedés.

Ezért az összes Volántól az Ik-30-as kocsikat Szekszárdra kellett leadni, az összes Ik-60/601/602 típusú buszt pedig Szombathelyre.

Szombathelyen dr.Papp László most a vezérigazgató.

Őt az egyik legtehetségesebb Volán vezérnek tartom a un. nagybölény generáció utáni korosztályból.

Kérdés, hogy van e néki ilyenre affinitása ?

Esetleg a BKV is elgondolkodhatna rajta, talán valahogy jutna rá keret.... Egy darab használt Citaro árából ez is megcsinálható lenne....

Ez nem drága egy kicsit?

................

Nagyon nem.

8.7 millió Ft.-

Mivel Európában - valószínűleg 2-3 db maradhatott meg a gyártott kb. 850 db 601-ból vagy a kb. 950 db 602-ből, így a 8.7 miilió HUF nem túl sok érte.

Akinek fontos, az ad ennyit érte.

Ha vki megcsinálja, övé lesz az egyetlen működőképes db.

eddig az 1 db peresztegiről, meg az 1 db észak NDK-s darabról tudtam.

Ez lehet a harmadik, ha nem az előző kettő valamelyike ez is?

---------------

sőőőt.

Ik-60-ból tudtommal 1 db se maradt meg.

http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/ikarus-601-burg/190700223.html?lang=en&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=B&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=11640&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Bus&segment=Truck&negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false Ez nem drága egy kicsit?

Ázsiába milyen típusú Ikarus és hány darabot adtak el?

----------------

IV.rész, típusonként-3 :

Ikarus-350:

 - 7 db Tajvan,

 - 7 db Törökország,

 - 2 db Irán,

 - 1 db Kína,

Ikarus-412 :

 - 30 db Taivan.

Ikarus EAG-E99:

 - 2 db Hong-kong.

Ikarus-551:

 - 297 db Irak.

Ikarus-553:

 - 2643 db Irak.

Ikarus-554:

 - 470 db Irak.

Ikarus-555:

 - 3295 db Irak.

Ikarus-577:

 - 1194 db Irak.

Plusz ide-oda még mentek 1-2 db os akármilyen Ikarusok.

Ázsiába milyen típusú Ikarus és hány darabot adtak el?

----------------

III.rész, típusonként-2 :

Ikarus-247:

 - 41 db Indonézia.

Ikarus-250:

 - 5 db Észak-Korea

 - 4 db Kuwait

Ikarus.255:

 - 204 db Észak-Korea,

 - 171 db Irak,

 - 10 db Kína.

Ikarus-256 :

 - 329 db Kuwait,

 - 1291 db Kína,

 - 35 db Észak-Korea,

 - 33 db Vietnám,

 - 5 db Jordánia.

Ikarus -253:

 - 70 db Kuvait.

Ikarus-259:

 - 220 db Irak.

Ikarus-260:

 - 2018 db Törökország,

 - 802 db Irán,

 - 560 db Tajvan,

 - 191 db Észak-Korea,

 - 100 db Irak,

 - 100 db Szíria,

 - 29 db Kuwait.

Ikarus-263:

 - 230 db Kuwait,

 - 20 db Tajvan.

Ikarus-266:

 - 1195 db Kína.

Ikarus-272:

 - 106 Jordánia

Ikarus-280:

 - 911 db Törökország,

 - 489 db Irán,

 - 187 db Kína,

 - 10 db Kazasztán,

 - 7 db Tádzsikisztán,

 - 5 db japán.

Ázsiába milyen típusú Ikarus és hány darabot adtak el?

----------------

II.rész, típusonként-1 :

Ikarus-30:

 - 46 db Törökország,

 - 2 db Libanon,

 -1 db Szíria.

Ikarus-60/601/602

 - 379 db Kína,

 - 1 db Irán.

Ikarus 55:

 - 21 db Kína

Ikarus-66:

 - 10 db Kína,

Ikarus 31:

 - 195 db Kína,

 - 25 db Irak

Ikarus-32:

 - 40 db Burma,

 - 20 db Indonézia,

 - 10 db Ceylon,

 -

Ikarus-321:

 - 200 db Indonézia,

 - 1 db Pakisztán.

Ik-620:

 - 73 db Kína,

 - 42 db Irak,

 - 2 db Törökország

Ikarus-630:

 - 5 db Irak,

Ikarus - 180 :

 - 50 db Irak,

 - 4 db Mongólia,

Ikarus-556:

 - 350 db Iarak.

Ázsiába milyen típusú Ikarus és hány darabot adtak el?

----------------

I.rész, országonként :

1./ Brurma 40 db,

2./ Cexlon 10 db,

3./ Dél-Jemen 140 db,

4./ Észak-Korea 435 db,

5./ Hong-Kong 2 db,

6./ Indonézia 261 db,

7./ Irak 9409 db,

8/ Irán 1306 db,

9./ Japán 5 db,

10./ Jemen 11 db,

11./ Jordánia 112 db,

13./ Kazasztán 10 db,

14./ Kína 3253 db,

15./ Kuwait 1060 db,

16./ Malajzia 43 db,

17./ Mongólia 4 db,

18./ Pakisztán 1 db,

19./ Szingapur 2 db,

20./ Szíria 113 db,

21./ Tádzsikisztán 7 db,

22./ Tajvan 617 db,

23./ Thaiföld 50 db,

24./ Törökország 2906 db,

25./ Vietnám 34 db.

     Csak neked.

Sziasztok!

Csekkoljátok :Ha tetszenek a képeim és szeretnél még ilyeneket látni like-old az oldalam és folyamatosan töltöm a képeket! https://www.facebook.com/buszvilag

ex FKC-248.

Halihó!

Idén lesz Tökölön buszfesztivál?

Köszönöm!

A jellegrajzok alapján a 66.23 inkább városi, a 66.22 meg a falujáró.

A 66.22-ben a duplaháttámlás tipikus "faros" páros ülések voltak és volt tetőcsomagtartója (városközi kivitel)

a 66.23-ban pedig városi ülések (620) voltak, a baloldalon a hátsó dobogóig egysorban, jobb oldalon kettesével. Több állóhely, nincs csomagtartó.

Ugyan úgy, mint a 266.20 és .25.   66.22 --> 266.25; 66.23 --> 266.20

Ázsiába milyen típusú Ikarus és hány darabot adtak el?

Igen, sajnos ma rájöttem, hogy fals infót adtam, az kék. Elnézést mindenkitől.

Viszont tegnap ezt a gépet sikerült közelebbről is megszemlélnem: belül vörös az ablakok között is (erről gondoltam, hogy Program Centrum-eredetű lehet). A második ajtó is nyitható, és az első ajtóhoz tartozik egy vésznyitó is az ablak mellett. A futóműről a tárcsák miatt nem tudok nyilatkozni.