Keresés

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=128915215&t=9043237

Köszönöm, válaszlevél ment! Üdv!

"becsípődésgátlót is fejlesszenek hozzá" - Te atya világ! És emellett vannak még bőven blőd baromságok a cikkben, tévedések, félremagyarázások.

Szia!

Küldtem emailt a képekről

Üdv Laci

Eredeti szkrínshot, hogy rendben van-e a micsoda... :)
1979-es felvétel, az egyik 266-oson az egyik helyen a tábla, a másikon amott.
Sz'al...

http://www.origo.hu/auto/20140131-az-ikarus-fustbe-ment-terve.html?sec-top

Szia Dzsokko

A négytengelyesről készült kép érdekelne, normál felbontásban.  Akár megvételre is! Köszönettel!

Szia Varga Bandi Bkv-s barátom

Találtam ezt a pár régi képet, remélem neked ezek ismerősek

Laci

Akkor elég valószínű, hogy exportból maradt vissza, 4-gyel van csak arrébb, mint a szintén exportból visszamaradt 19-76.

Jó a tipped, van hozzá egy vázszámom (amúgy '62-es beszerzés): 6103/1084.

De olyan lehet, hogy Ikarus 623-as típus?

Tévedés.Gyártják a mai napig.Polcon általában nem tartják, de két nap alatt beszerezhető.

Elvétve még lehet régi készleteket találni, de nagyon nehéz. Vagy külön kell gyártatni.

Azt nem írtam, hogy biztosan az is volt e konkrét jármű esetében, csak azt, hogy kellett lennie. Nem vagyok képes minden 200-as minden festését észben tartani járművenként és időszakonként.

Mint a zárójelben írtam, nem mindenhol mentek át a járművek az egységes flottaszínre való átfényezésen. Ha a GA 91-01-et ért mizéria felett elsiklik a nép, e gondolattal való eljátszásban sem látok kivetnivalót.

Szegény trolisofőr néni, semmit nem értett szerintem.

Miből gondolod? 

De kellett lennie volánsárgának is valamikor (bár nem mindig festették át vidéken az ex-KV-s gépeket).

Akkor a csavarok is eredetiek, mert a mai lemezcsavarok csak kereszt hornyúak.

Az elhúzható ablakból következtettem 1960-ra. Gondoltam, a típusváltás általános volt, de persze igaz: Bulgáriába (ha jól emlékszem) a 80-as években is olyan ablakokkal szállítottak 280-ast, mint Bp-en a 74-es széria. És azt még az éghajlat sem indokolja.

Az ő vasában legalább egyenes hornyú lemezcsavarok vannak.

Az AAT kék - szürke volt gyárilag. MKV-nál kezdett.

Ezek 1962-ben álltak forgalomba Miskolcon, feltehetőleg 61-es gyártás és szerintem exportból visszamaradt kocsik lehettek. Erre vall, hogy az oldalablakok eltolható része keskenyebb, mint a belföldieknek, továbbá az extra-hosszú viszonylatjelző, amilyen belföldön nem volt használatos.

De. Egészen az.

a két busz nem ugyanaz?

http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/ikarus-55-reisebus-brandis/184542551.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=B&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=11640&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Bus&segment=Truck&negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false

Igen a BKV-hoz került 260 és 280 protónak ilyen volt.

Azon kívül még egy kocsit ismertem ilyennel: BPA-116, Ik256 a 80-as évekből, alba Volán, majd utolsó éveiben Viszló. (a dupla fényszóró miatt persze rövidebb lécekkel)

Ez a link mintha nem lett volna ( ha mégis, majd úgyis kapok a pofámra )

http://www.blikk.hu/blikk_aktualis/155-millioert-kelt-el-a-legendas-ikarus-busz-2234869

Nem tisztem megvédeni senkit sem. De azért nem kéne bántani,egy Ikarus"buzerátort",aki ha valamit készít,a karosszéria ívét nem gittel hanem lemezből alakítja ki.A vessző utáni,akár gondolatjeles is lehet.Bocsánat,a hsz-ért.

"Mr. Icarus aka Richard Arnold. A magyar drótos, fájlokat és csavarozott évtizedek óta egy kisváros közelében,"

:-DDDDD

"...az a két vízszintes aluminium léc mintha távolabb lenne egymástól a kelleténél..."

Én képen 260-ason és 280-ason láttam ilyet. Ez egy 260-as:

http://old-ikarus.hu/260/ga-95-86-col.jpg

DZA700 kár hogy útba volt  a hazai "vagánynak"és  kijuttatta Lipcsébe.

Ehhez a linkhez tartozik egy megvásárolható 50 perces film.

http://www.mdr.de/heute-im-osten/neuer-kult-um-alte-autos100.html