Készítettem egy kis táblázatot a pesti 620-asok gyártáskori jellemzőiről. Tulajdonképp Mihál táblázatát egészítettem ki néhány adattal, amiket az általam (főleg a neten) eddig fellelt képek többszöri átnyálazgatásával gyűjtöttem.
Megfejtendő rejtély a 10 vízszintes rácsos hűtő esete. Új állapotban lévő buszt ilyennel nem láttam. Viszont főjavítottakon majdnem minden szériában előfordul. (Lehet, hogy valamelyik TSZ melléküzemág utángyártott cuccáról van szó?
A brigád aki szétvágta az 553-ast, 220 000 ft-ért vették és a tetejét még akkor leadták a méhbe. A hűtőmaszkot egy statiszta ellopta, az üvegeket kirugdosták, és csak azért nem gyújtották fel, mert a gyártelepen már a reggeli órák elmúltak, és túl sokan mentek el mellette. Egyébként simán égett volna. Most eladnák 200 000-ért (!!!), mert hát ugye gondosan kiszámolták mennyi vas, réz és alumínium van benne. Szuper egy brigád. Tesókám ennyi kijön belőle, érted,!?
Na most csak úgy magamban beszélek, de azért csak azt látom, hogy a sok megmentő mégis megszabadulna a járműtől sok ezer euróért. És nem is egy van ilyen. Na akkor ki a hiéna??
Ha be lenne fejezve ez? Praktikusan is ennek a legjobb a vázállapota - gondolom. :)
Talán meg lehet úgy is csinálni, hogy fel lehessen egy két helyen hajtani az oldalát - így a jelenlegi ismeretterjesztő funkció is részben megmaradhatna.
remélem a bkv, vagy valami nosztalgiabuszos cég lecsap rá. Addigra fel kéne újítani legalább egyet, mire az első 'nemzeti', 'rába' buszok megérkeznek. Azért PR szempontból elég jól mutatna.
Nem hinném, hogy beleegyeznének. A kiállított darab egy metszet, ami megjárta a hannoveri buszkiállítást is, ezekből kiindulva sejtem, hogy nem mennének ebbe bele, mert elveszne úgy a "történelme" a busznak.
A múzeummal kéne üzletelni. Ezt be kéne a te 2 buszodból fejezni. 75 %-osra meglehetne csinálni. Nem tudom, hogy a hátsóhíd jó e alatta. Én ennek látom értelmét.