Keresés

Végül is egy fél tábla lemez, és kb 3méter 3/4-es csőért cserébe nem lett volna rossz üzlet.:)

Azt nem tudom.Szabály szerint átadtuk a tetemet az illetékes vadász társaságnak.

Még egy két hsz,aztán kiderül hogy direkt rontottál rá.:))

Disznópörkölt lett-e belőle? 

Uh. Ha az ott egy cigisdoboz mellette a földön, akkor tényleg nem lehetett kicsi ez az állat.

Viszont a buszban is volt anyag :)

Én a buszodat sajnálom,a pörköltnek valót nem annyira.....Bár egy jó vaddisznópöri..

nálunk anno egy 311-est talált meg egy ilyen jószág, az valahogy felugrott a csatt előtt, és egy kb. 200 literes hordó nagyságban " behorpasztotta" a jobb elejét.......ez még elég jól megúszta - mondjuk a disznó kevésbé....

Sajnáltam is szegényt.Jól megtermett kb 150kg-os kan volt.

Egy hete.

A busz javítható a disznó nem.

Tanulság: a faros túlél mindent.

Bakker ! Ez mostanában volt?

Ouch :/

Ha már törésteszt:(

Kisalföldy Jolán szétvágta   alkatrésznek.

Ikarus törögetés:

#87263.

Gondolom erről:

http://forum.index.hu/Article/showResultList?o=4&aq_text=&aq_cre=&user_id=1443596&topic_id=&forum_id=0&aq_ext=0&t=9043237

Miről ?

E-mail-en is lehet érdeklődni: zoleexv@citromail.hu

Helyszín: Budapest XV. kerület

A mellette álló 55-sel mi lett?

Mihál szaktárt szíves közlése szerint (87119 hsz):

Gyárilag 1966-tól (9450-) volt a köralakú hátsólámpa és index, 1969-től (9501-) a kisebb fajta magasságjelző. Hosszútáblás 9501-15 és 9552-77-ig volt, majd 1970 végétől a főjavításra kerülők egy része is ilyet kapott.

Szögletes kerékkivágással 1962-ig gyártották, tehát 9001-től már gyárilag félkör volt.

Honlapomon az állományi táblázatok címsorába beleírtam a főbb jellegzetességeket ill. azok változásait. A selejtezéseket is megtalálod.

http://mihal.fw.hu/alap.html

Tehát gyárilag is volt (90-00 -tól 94-50 -ig), de utólagosan egész biztos, hiszen pl a 95-12-es (69-es évjáratú) kocsin is volt lapos sárvédő. (amit ugyebár 62-ig gyártottak.)

most látom a bejegyzésed. arra mostanában nem járok, azért köszi!

ha esetleg polgáron van, hétfőn készítenék pár képet óla.

köszönöm szépen! emlékeim alapján ezt az állapotot láttam én is.

A zegyajtós  66-ok a  széria  legvégén,  1972, -73-ban  készültek Szfváron , szovjet  megrendelésre.

A frissen   generálozott  kék  újonnan a gödöllői egyetemen  szolgált.

A méhész jelenleg Jászberényben  van.

Köszönöm. Annyit már a múltkorában kiderítettem hogy külföldre szánt típus volt de gondoltam megkérdem hátha valaki többet tud erről mondani.

Eladó Ikarus prospektusok a 70-es, 80-as és 90-es évekből!!! Magyar és idegennyelvű prospektusok. Típusok: 216, 253, 256, 260, 280, 286,  350, 386, 396,  412, 415, 521,  543, 546, 405, E-13, E91.....

Darabonként vagy egyben. 06 30 772 3451

1 ajtós 66-ossal most mi újság?

Hány darab készülhetett vagy hova készülhettek?

-------------

Külföldre.

Magyarországon 1 ajtós 66-os nem állt közforgalomban munkába.

Külföldre készült szériákból itthon maradt általában 1-1 db, amit akkori szóhasználattal közületeknek (fehér rendszám)  adtak el.

Vállalatoknak, TSZ-knek, Állami gazdaságoknak, KTSZ-nek, ritkábban Hadseregnek, BM-nek, stb.

Volt oldalfalba süllyesztett táblatartós, félkör alakú kerékkivágásos, áramvonalas indexbúrás kivitel?

Belekezdtem egy új makettbe. (Ha sok időm lesz, mindhármat megcsinálom). Első lépés egy korrekt rajz. Fellelhető jellegrajzok és az ide (meg máshova) feltöltögetett képek alapján ezt hoztam össze.