Keresés

Ha már törésteszt:(

Kisalföldy Jolán szétvágta   alkatrésznek.

Ikarus törögetés:

#87263.

Gondolom erről:

http://forum.index.hu/Article/showResultList?o=4&aq_text=&aq_cre=&user_id=1443596&topic_id=&forum_id=0&aq_ext=0&t=9043237

Miről ?

E-mail-en is lehet érdeklődni: zoleexv@citromail.hu

Helyszín: Budapest XV. kerület

A mellette álló 55-sel mi lett?

Mihál szaktárt szíves közlése szerint (87119 hsz):

Gyárilag 1966-tól (9450-) volt a köralakú hátsólámpa és index, 1969-től (9501-) a kisebb fajta magasságjelző. Hosszútáblás 9501-15 és 9552-77-ig volt, majd 1970 végétől a főjavításra kerülők egy része is ilyet kapott.

Szögletes kerékkivágással 1962-ig gyártották, tehát 9001-től már gyárilag félkör volt.

Honlapomon az állományi táblázatok címsorába beleírtam a főbb jellegzetességeket ill. azok változásait. A selejtezéseket is megtalálod.

http://mihal.fw.hu/alap.html

Tehát gyárilag is volt (90-00 -tól 94-50 -ig), de utólagosan egész biztos, hiszen pl a 95-12-es (69-es évjáratú) kocsin is volt lapos sárvédő. (amit ugyebár 62-ig gyártottak.)

most látom a bejegyzésed. arra mostanában nem járok, azért köszi!

ha esetleg polgáron van, hétfőn készítenék pár képet óla.

köszönöm szépen! emlékeim alapján ezt az állapotot láttam én is.

A zegyajtós  66-ok a  széria  legvégén,  1972, -73-ban  készültek Szfváron , szovjet  megrendelésre.

A frissen   generálozott  kék  újonnan a gödöllői egyetemen  szolgált.

A méhész jelenleg Jászberényben  van.

Köszönöm. Annyit már a múltkorában kiderítettem hogy külföldre szánt típus volt de gondoltam megkérdem hátha valaki többet tud erről mondani.

Eladó Ikarus prospektusok a 70-es, 80-as és 90-es évekből!!! Magyar és idegennyelvű prospektusok. Típusok: 216, 253, 256, 260, 280, 286,  350, 386, 396,  412, 415, 521,  543, 546, 405, E-13, E91.....

Darabonként vagy egyben. 06 30 772 3451

1 ajtós 66-ossal most mi újság?

Hány darab készülhetett vagy hova készülhettek?

-------------

Külföldre.

Magyarországon 1 ajtós 66-os nem állt közforgalomban munkába.

Külföldre készült szériákból itthon maradt általában 1-1 db, amit akkori szóhasználattal közületeknek (fehér rendszám)  adtak el.

Vállalatoknak, TSZ-knek, Állami gazdaságoknak, KTSZ-nek, ritkábban Hadseregnek, BM-nek, stb.

Volt oldalfalba süllyesztett táblatartós, félkör alakú kerékkivágásos, áramvonalas indexbúrás kivitel?

Belekezdtem egy új makettbe. (Ha sok időm lesz, mindhármat megcsinálom). Első lépés egy korrekt rajz. Fellelhető jellegrajzok és az ide (meg máshova) feltöltögetett képek alapján ezt hoztam össze.

Budaörsi korszakából van.

És az, hogy hány faros roncs található Mo-n?

az tudható, hogy hol áll most?

igen, ő az, bíztam a szebb sorsában. de már az is valami, hogy nem került zúzdába! akkor még gondolkodtam, hogy magamévá tegyem, de túl nagy falat lett volna. ha van még kép róla, dobjátok fel.

Igazán köszönöm az infót!

1 ajtós 66-ossal most mi újság? Hány darab készülhetett vagy hova készülhettek? Polgáron beszélgettem a tulajjal de a sofőrje is kollégám és ő is mondta hogy Gödöllőről hozták a 66-ost. Amúgy nem fognak itt megállni, más terveik is vannak de azt a poént nem lövöm le. :)

Pótkocsiként használták.

Ha erre gondolsz, ma is  létezik. Volt  néhány  tulajdonosváltás  azóta   az  életében, s  közben  jobb nem lett az álapotttya.

tisztelt szakértők! amatőr műkedvelőként az országot járva, az m7 kivezető mellett láttam egy 66-ost, amit méhkaptárnak használtak. ennek kb 18 éve. valakinek van arról infója, hogy mi lett a sorsa?

alapvetően jó állapotban volt, indítható motorral, eredeti táblákkal, műszerekkel, de fék nélkül.

szivesen látnám újra.

Csak kérdés az, hogy ha olcsóbbért tudunk egy eltérő járművet szerezni, akkor nem fogjuk-e az átalakításánál elveszteni a vámon a réven nyert pénzt.

Mindent lehet szerezni csak megfelelő mennyiségű úgynevezett "pénz" kell hozzá. Ennyiből ez van.

De, hogy hogyan lesz ebből ős faros azt azért megnézem.

66-os roncs nem volt ruszkiéknál, vagy németföldön?