Keresés

Szakiktól kérnék egy pontos és számomra fontos infót két Szabolcs Volános gépről!

CLD-270 IK 260.02 ITT PONTOS MOTOR ÉS VÁLTÓ TÍPUSRA LENNE SZÜKSÉGEM.

HCP-089 IK 260.39 SZINTÉN UA.

KÖSZÖNETTEL ELŐRE IS.

Egy kis kiegészítés.

A busz 1988-ban debütált BKV színekben,majd a sztori sokaknak ismerős....

1992-ben készült a fotó immáron ugyan arról a gépről átalakítva Iráni megrendelésre.

A 293-as pontos hossza 22680mm volt.

A busz már nincs meg szétvágták.

Ez nem az a kocsi, aminek a tulaja habzó szájjal szokta elkergetni a fotósokat?

http://iho.hu/hir/busszal-a-boltba-131110

SZU/FÁK festés?

https://www.youtube.com/watch?v=gmSu7bHOhng

Driftelj fél 280-assal...:D

Photo please.

Pár éve írták, hogy szét lett vágva. De ha akkor nem is, mostanra már biztosan.

Cool kép, nem láttam még ezt :)), azóta nem tudni mi van vele mi?:S

_{bocsánat, elöl.}

MKZ-074-nek mi volt az előző rendszáma? Egy vörös színű Ikarus 250-esről lenne szó, elől trilex, hátul csendes híddal.

2005-ben még megvolt:

http://www.flickr.com/photos/alcoalbe/6581700807/in/photolist-b2AWm8-ykm56-yjQg1-yjQfD/lightbox/

Még Teheránban sem biztos, hogy tudják. 

Ma még egyben van ez a gép?

Vezérlés,hengerfej,adagoló,turbófeltöltő,stb...

+ pár lovacskával több.

Mik a különbségek a D10 és a Szívómotor közt?

A publikus zöldkártya központot azért még ez se tudja felülmúlni.

Üdv!

Keresek IK 260,280 megvételre Kezelési és javítási utasításokat.

Ajánlatokat email címre kérek.

Köszönöm a segítséget!

Köszönöm! :)

a kockarendszámok gyűjtői szerint az MHZ-392 egy fehér lakókocsi...

Amennyi baromságot azok beírnak, ezen már meg sem lepődöm valahogy. 

M7-esen pár hete munkások dolgoznak, Ikarusokkal hordják a népet, amik a leállósávban várakoznak a munka végéig. MEZ-110 és FUM-257 szokott kint lenni, illetve az MHZ-392, ami "érdekesen nagyon hasonló" a FUM-257-hez (Steyr-ajtós, fehér/világoskék 256-os, azonos fehér dísztárcsákkal, stb.), bár a kockarendszámok gyűjtői szerint az MHZ-392 egy fehér lakókocsi... Az egyik a 45-ös, a másik a 60-as km környékén tevékenykedik mostanában.

A kassai Ikarusok vége: Elkezdtek megérkezni a SOR-ok:

http://imhd.zoznam.sk/ke/doc/sk/12722/Prve-nove-autobusy-SOR-su-uz-v-Kosiciach.html

A #4306-os 435-öst már gyorsan le is állították.

valószínű úgy ahogy írták törött a váz azon része. Ettől már csak az a finomabb mikor ez csuklósnál jelentkezik. a 2500mm-es szélesség mindjárt lett 2530mm egyenes úton. le is állították azonnal a buszt.

Ki vannak kopva a panhard rúdban a szilentek.

Hátsó tengely áll benne ferdén, valamelyik rögzítőrúdja törött.

250

Hátömm ez egy szimpla, szóló busz volt, 260, vagy 250-es (nem tudom, fel sem ismerném) 

A rendszáma viszont emlékeim szerint ez volt. 

ha mögötte ment az ember, akkor látszott, hogy nem előre megy, hanem "oldalazva"...

Többnyire a háromtengelyeseknél szokott előfordulni ez a probléma (szinte az összes Szabolcsos SU15-ön), de csuklósoknál is előfordul.

Sziasztok! 

Az mitől lehet egy busznál, (2xx-es széria), hogy ferdén megy? Mint mikor motornál azt mondjuk, hogy 2nyomon fut.

Ennyire el volna tekeredve az egész? Vagy mi? 

(Amúgy Sz.fehérvár környékén láttam, nem tudom milyen volános, AGT-518, asszem.)

(Csak érdeklődésképp)