Keresés

mikor a MAN csendesebb, újabb

Más előnyét tapasztalod, mint vezető?

Én anno kategorikusan kijelentettem, hogy amíg ezt nem selejtezik addig nem szállok le róla.  Sokan hülyének néztek miért ragaszkodok ehhez a 24 éves buszhoz mikor a MAN csendesebb, újabb. Én mint Ikarust szerető ezt nehezen tudom egy olyannak megmagyarázni akinek ez csak munkaeszköz. A vezetőség ajánlott engem a leendő kollégámnak és egyszer már mondtam nekik nemet akkor a V134re. Már csak azért is mert ha igent mondok a fél volán kiutál éppen amiatt hogy kis idő alatt hova jutottam.

Amíg nem itt dolgozol a cégnél és nem látod mi zajlik hogy zajlik addig ne legyél már okosabb.

Kár ezért a rosszmájúskodásért, pedig semmi alapja sincsen.

Most, hogy szépen rendbe raktad kár érte. Gondolom nem önként szálltál le róla.

A jókor, jó helyen érvényesül. Mások még csak álmodni se mernek csuklósokról, a topiktárs viszont igen hamar "eljutott" odáig...

Isten ments. Ott még nem tartunk. :)

Selejtezik a kocsit?

A sors úgy hozta hogy júliustól más technikán kell dolgoznom. (MAN)  Szerettem ezzel a busszal dolgozni , sokat foglalkoztam vele és ezt kevés meghibásodással hálálta meg.  Ha már utolsó délutáni műszak, összehoztunk páran egy esti fotót. Köszönet a sofőrnek Dávidnak és a fotósnak Krisztiánnak. :)

http://phototrans.hu/14,628033,0,Ikarus_280_06_992.html

Nem tudom, asszem több 255-ösre is ráillik ez.

Nem mindegy?Elvitték.

Erről a járgányról volt korábban szó, hogy Németországba adták el?

Jaa, annyira nem mélyedtem bele.

Meg én egyébként is ilyen infókért inkább a cipőboltba járok. :)

BPF-778:

http://indafoto.hu/BGYP/image/18729797-a213f3cb/user

http://indafoto.hu/BGYP/image/18729771-f8e6abac/user

http://indafoto.hu/BGYP/image/18729769-29cdb260/user

http://indafoto.hu/BGYP/image/18729763-7f05f2df/user

BX 59-96 » BX 65-95 » BPO-059. 

1986.12.31-2013.04.30

_{Akkor esetleg Dújv-ban a -még működő- vasgyár és a papírgyár, stb. végett lehet a flotához mérten nagy tartalék állomány(?)}

Az 59-96 valahol egy 260-as tömb tagjaként szerepel,

habár voltak már akkor is érdekességek a rsz. kiadásban...

Hátöö...

Vannak ottan igen vad dolgok. 

Csak egy párat ragadok ki:

BPO-487     (BX 71-20)    >>  GAS-175

BPO-482 Ikarus 280.40A Állományba vétel:  1999.10.16

BPO-483   (BX 59-96)

Csak ránézésre. 

Persze.
Az is egy dolog, hogy pl.: fél évvel később jött az eggyel kisebb rendszámú cucc...
A rendszámok már akkor sem teljesen a rendről szóltak... :)

csak nem dobtak ki mindent.. biztos akad vhol kézikönyv is..

Egész pontosan:AFC-164

1990-es a kocsi, AFC-rendszámmal állt forgalomba.

04-82 az csak elírás lehet. De a többi valós, ha csak a két rendszámot vesszük figyelembe. Hogy a két plakett között mi változott, az nem érdekel. :)

Évek óta felmerül a kérdés, és nem került elő ilyen fotó.

Itt olvashatsz bővebben.

Lehet találni hökkennivaló adatokat azon a felületen.

Pl.:

59-30 861203

59-31 860711

59-32 870711

59-33 861003

04-82 991016 állományba vételek.

A 280.40A-k felújított 280.49-esek (legalábbis a BKV-nál, máshol nem), kaptak D10 UTSLL160-as motort a D2156 helyett (kivéve azokat, amelyekben már gyárilag D10 motor volt), azonkívül baromi sok dolog változott, amit te is észrevehetsz.

Az állománybavételek pedig valósak.

Urak, mi a különbség az Ikarus 280.40A és a 280.49-es típus között? Illetve annyi a kérdésem, hogy a linken található állományba vételhez írt adatok mennyire valósak? http://www.delpestibusz.hu/keptar/O400-499.html

Köszönöm ha valaki felvilágosít! :)