Keresés

Meg egy bónusz spanyol is :-)

http://www.venebuses.com/m1/photos/a7ea034186e14fb5f7b37cf664893cd2.jpg

Oroszt nem találtam, de van itt két lengyel és egy cseh.

http://www.ikarusy.pl/grafika/mogurt_czarna.jpg
http://www.ikarusy.pl/grafika/mogurt_srebrna.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/58/Ikarus_280,_tabulky_MOGORT_a_z%C3%A1kaz_kou%C5%99en%C3%AD.jpg

OFF

szeretem az utálóimat, legalább bebizonyitják hogy kevés neuronnal rendelkeznek :)

ON

Orosz lenne a legjobb, de szerintem nincs választási lehetőségem, a tábla lenne a lényeg. Mármint róla a fénykép.. :)

http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9126303

Operator 45.

1994 (Mai Nap): Jönnek a 435-ösök! :-)

Mi is a probléma?

OFF

Te meg a topikokba való írkálást fejezhetnéd már be egy életre. Semmi érdemi dolgot nem írsz soha,csak a marhaságokat. 

Ehhez meg ész se kellett kb,hogy rájöjj,hogy arról a kocsiról van szó. Bár ami nincs,azzal nehéz akármit is csinálni. :-))


ON 

Na de ennyire? Te kész tényeket írsz, és utána sem nézel.  

És nálad mi a helyzet?

Nem voltam biztos benne és ezt a stílust mellőzheted is nyugodtan, mert nem szeretem, ez a topik meg arra is jó, hogy amit nem tudsz megkérdezd.

Igen.

Most őszintén, Te ennyire h*lye vagy,vagy csak csinálod?

ON 

"A miskolci Ik 180-as példányok közül egy darabot az MVK Rt. megmentett az utókornak, a 90-es években felújította, majd a szentendrei Tömegközlekedési Múzeumba szállította."

Ő az LZZ-330 (GA-96-00) ?

Látom néztem csak nekem is ki kellett keresnem és nem a szöveg elejére koncentráltam.

A motor helyesen RÁBA D10 UTSLL 190 EURO 2-es!

És akkor haza is vezethették volna az észtek? Mert a jelenlegi cikk szempontjából ez az érdekes.

-------------------------

Ennyire azért nem lehet nehéz dolog az olvasás....................:-(((

1965-1989 között TÖBB cikk jelent meg az észt buszvezetők kimagasló busz gondozási tevékenységéről a magyar sajtóban.

Mondom több.

Emlékeim szerint úgy 5-8 cikk.

Amikor az Ik-250 új volt  és már a széria darabokat gyártották (tehát nem a protótípusokat) akkor egy észt buszvezető párás haza/visszahozott egy Ik-55-öt sok-sok kilóméterrel és helyette kapott egy nullkilométeres Ik-250-et.

Ezt az Ik-250-et 1.250.000 km után ismét visszahozták és kiállították a BNV-n.

Van róla fénykép.

Ami az én hibám : Nem az első visszahozó észt páros kapta 1966-ban az új 250-et, mert még nem is kaphatta.

Hanem a harmadik,negyedik vagy a fenetudja hányadik.

Ezt elismerem.

Majd megbízok egy sajtó történészt, hogy kutassa ki hány cikk jelent meg az észt buszvezetőkről a magyar sajtóban és nyugtassa meg azokat,  akiknek a hibám (elismerem) mérhetetlen szenvedést okozott.

Akkor azután majd nagy betűkkel kiírjuk mindenhová, hogy a vizsgálat eredménye bebizonyította, hogy NEM az első észt páros kapott új buszt, hanem például a harmadik vagy a negyedik.

Remélem akkor mindenki megnyugszik.

Az igazság bejelentője én leszek s közben nyilvánosan hamut szórok majd a fejemre.

Hisz nagy a bűnöm.

Rég láttam már őket, de az nem 250-es volt, hanem egy 256-os (LPY-740).

260-asok.

Ezek milyen típusú buszok?

TUDOM, HOGY FOTÓZÁST TARTANAK BENNE, MEG FILMEZÉST, ÉS ÁTÖLTÖZŐS BUSZOK, RÉGI MALÉV-ES HOMLOK VISZONYLATJELZŐ TÁBLÁVAL!!!!!!!

XVII. kerületben, a Ferihegyi úton lévő Iskolás Uszodánál szokott állni egész nap szinte egy IK250-es és egy-két IK211-es.

46 vagy 98-as busszal 2 megálló után, a Rákoskeresztúr, Postától.

A Ferihegyi úton szokott parkolni kettő is az iskolánál. 

Németországban nincs meg a roncs? Az egy 2 ajtós 180-as volt.

Milyen nyelvű érdeklene?

Lehet rosszul tudom, de ez a 2 van csak.

Sziasztok!

Képet keresnék a fülkék hátára rakott Mogürtös lemeztáblácskáról. Valaki tudna ilyen képpel szolgálni?

Köszönöm!

Ezen meg a miénken kívül maradt még 180-as?

Persze. Néha kiviszik megsimizi.

OFF

Ujfigura, köszönettel venném, ha elolvasnád a Fb. postáidat, már lassan 1! hónapja (04.06.) kaptál egy levelet, de válaszra sem méltattad....  :-((((

ON

Rába D10 UTSLL 160 engine with Csepel S6-120U gearbox.