Ennek utanakerdezek majd. A kormanymu, a hidak es a motor valamint a "2" ajto a BPO-855-bol kerultek beepitesre. Nemigen lehet mar raismerni egykori onmagara...
Lehet,hogy én is tudok csatlakozni... :) A mi 31-esünk is ilyesmi pótot húzott az előző tulajnál.(mutatványos)Ebben céllövölde volt kialakítva,a busz pedig a "lakórész" volt.A pótkocsi időközben fel lett újítva,és ha minden igaz,a mai napig használják,mint céllövölde. A buszhoz kaptunk pár fényképet a tulajtól:(sajnos a pót kevésbé látszik...)
Igen, szinte már el is felejtettük, hogy milyen fontos elem volt ez a kocsi a "hűtőlánc" népgazdasági tervezésénél.
Amikor elkezdték tervezni a mirelit gyárakat, akkor a zöldborsó földtől a feldolgozóüzemen és a hűtőházon át a bolti és a lakásbéli mélyhűtőkig kellett végiggondolni a folyamatot. Ebbe kellett beilleszteni a hűtőkocsit és a szállítást.
Nem esküszöm meg rá, de boldogult közuti ellenőr koromból úgy emlékszem, hogy az úgynevezett "mutatványos" kocsik többsége NDK illetve Román gyártmányú volt.
Igen valószínű akkor, hogy az un. búcsús lakókocsik többsége is Ikarus típusúak lehettek. Hol céllövölde, hol más forbában működnek, igaz mára már jócskán átalakítottak.
...egy forgalmibol biztosan minden kiderülne, ha éppen van nekik forgali. :-)))
Most, hogy kerestem ennek az IKarusz / Bp. Jármű KTSZ pótkocsinak az eredeti tipusjelzését* találtam egy az Ikarusról szóló jelentést a '60-as évekből.
A mátyásföldi gyár évente sok száz speciális járművet gyártott döntően Csepel alvázra.
Sok százat.
Évente.
A buszok mellett.
Mily kevés szó esik ezekről.
Vagy pk, az Ikarus-404 gyermekkoromban mindennapi utcakép része volt a városokban mint tejszállító, vagy hűtőkocsi, vagy Patyolat kocsi.
* = a típusjelzést megtaláltam de nem tudom beazonosítani.
Megvan a magyar pótkocsik (persze buszok is) típusbontása 1970-ből.
De vagy tíz-tizenkét féle Budapesti Jármű KTSZ pótkocsi van benne, db szám szerint fényképek nélkül.
Akkor ezennel én is csatlakozom képekkel: egy rosszabb állapotú példány a Nyugatdunántúli Regionális Építőipari Műzeum szabadtéri gyüjteményéből. Sajnos a múzeum csődbe ment, Állam bácsi nem nyitja ki. Jelenleg évek óta nem látogatható. A bezárás elött sikerült fotóznom.
Pedig az a cég amit említettem, a vezért kivéve idestova több mint 25 éve regnáló vezetői vannak. Helyi is, helyközi is, garázsfőnök is, állomásfőnök is, igazgatók is.... :)
A főnök, akinek a működési ideje alatt ezek megtörténtek, mai napig abban a pozícióban van. Az üzemvezető is, és az állomásvezet is. :)) Egyetlen egy ember cserélődött le azóta, a vezér igazgató, de az is csak nyögdíj miatt.
