Keresés

Nagyon hasonló minden. Gondolom a csuklós rész érdekelte az Ikarust. A 180-as az első gyárban készült csuklós! A régi buszoknak a DUTRA dömper önrakodó forgórésze volt középen. A nagy csapágyról beszélek. A hátsórész meg ami volt, TR 5, M5, 60-as. Egy komolyat szerettek volna, és ezt nézték ki. Nem volt választék akkor.

Az a durva hogy az ajtókiosztást is szinte teljesen átvették.

http://www.mth24.de/WebRoot/Store6/Shops/61652534/49A4/4D1A/7D10/2E2A/C655/C0A8/28BB/17BA/henschel0003.jpg

https://picasaweb.google.com/106062674194799271036/BUSZIK66#slideshow/5261050926914427442

Felső tükörrel, és vastag díszléccel létezett a tiedhez hasonló modell. 20 darabos szállítások voltak, és 5 féle jármű volt amik szemmel láthatóan is eltértek egymástól.

A 66-os ötvözi az új, és a régi járművet. Régen a buszok ajtajai is olyan színűek voltak mint a jármű! Le kéne festened azt is kékre.

Kicsit még kutattam:Kaiser 1946,California

http://www.curbsideclassic.com/blog/history-capsule-1946-kaiser-articulated-bus/

Egy kis videót is találsz róla.

Ikarus 66 - EZY 690 modell 1/43 méret arányban eladó.

http://gyujtemeny.vatera.hu/makett_modell/auto_busz/ikarus_66_vector_1_43_nem_atlas_1737798104.html

Különböző BKV festésű Ikarusok rendelhetők.

Csak emailre válaszolok.

autolegendak@gmail.com

Itt van a protó-protó típus már járóképes váza és szekrénye 1960-ban, a Bp.V.ker Cúria utcában.

Azért ott, mert ott volt a FAÜ székháza mielőtt 8 évvel ésőbb egyesült volna az FVV-vel és megszületett volna a BKV.

Köszönöm mindenkinek a válaszokat, így összeszedve nagyjából értem... 

Pedig olyan jó érzés volt azt hinni, hogy ez egy magyar dolog taljesen... :) 

Igazából azért írtam három szerelőt mert kb fél éve olvastam egy cikket, és nem emlékeztem, hogy most ők kik, s mik voltak, de arra igen, hogy a cikk szerint egyértelműen magyar találmány a csukló, és ők csinálták először a világon. 

Ezen kívül a wiki is a<a target="_blank" href="http://hu.wikipedia.org/wiki/Magyar_tal%C3%A1lm%C3%A1nyok_list%C3%A1ja">magyar találmányok</a>  közé sorolja.  (fentről a negyedik.) 

<a target="_blank" href="http://www.youtube.com/watch?v=Hmz8Ni9zO4M">Image film-2:16-nál</a> 

Így azt gondoltam, ennyi helyen táncsak' nem hazudják ugyan azt. Na, mindegy..... Köszönöm meég egyszer!

Az a három "szerelő" = mérnök.

Ráadásul egyikük Rózsa László akkor a cég főmérnöke.

A három "feltaló " = Rózsa László, Lassú Gábor és Színi Béla.

Ők nem feltalálták a csuklósbuszt hanem jól, üzemszerűen alkalmazták.

Mérnöki zsenialitásuk az egyszerűségben, a könnyű gyárthatóságban és a még könnyebb üzemeltetés feltételeinek kialakításában rejlik.

A csuklós busz "találmánya" az 1930-as évek legvégére tehető.

A háború miatt akkor ezt nem forszírozták, hisz épp csúcson járt az egyszerűen gyártható autóbusz pótkocsi divat.

Több cég is kísérletezett csuklós buszokkal az 1950-es években.

Magyarországon a FAÜ = Fővárosi Autóbuszüzem ( a BKV majd csak 8 évvel később alakul meg) csinált kísérleti csuklós autóbuszt 1960-1961-ben.

Körülbelül a magyarokkal egyidőben készült el a cseh Skoda 706 RO csuklós változata.

A kettő között a különbség, hogy míg a FAÜ csuklósa utóbb sok száz példányban épült meg Pécsen illetve a Sallaiban a Gyömrői úton, addig a Skoda 706 RO csuklósa protótípis maradt, csak később az RTO változatból építettek - nem sok - csuklóst.

Pont azért írtam..

Mert arról másolták a 180-ast..

Ha minden igaz,az 52-es Kassbohrer.

http://www.omnibusarchiv.de/include.php?path=article&contentid=242&page=1

Bal alul tudsz lapozni,szép képek,és egy jó kis videó is van:)

Kiváncsiságképp kicsit utánanéztem:

1960:FAÜ 60

1961:IK-620 4 tengelyes

1962:IK-620 3 tengelyes

1964:IK-180

Gyorsan fejlesztettek.A Henschel szerintem 63 környékén járhatott nálunk,tulságosan hasonlít a 180-ashoz.

Egy videó róla:

Kicsit talán OFF, de mi volt a világ első csuklós autóbusza?

A Büssing csuklósa még korábbi:

http://www.omnibusarchiv.de/include.php?path=article&contentid=973

Nem magyar találmány és először valóban három ember alkotta meg nálunk de nem az Ikarusnál hanem a FAÜ-nél. Viszont ők is asszem mérnökök voltak, nem szerelők. A Henschel busz az Ikarusnak kellett.

Jók ezek a képek, főleg az utolsó kettő. Ő a kiállítot busz volt az Expo-ban?

5047 090-5: Bizony, ez a Moszkva térről (új nevét nem is említem :)) indul, és a múzeumba viszi az utasokat, ahogy a kolléga linkelte a BKV honlapjáról.

hát ez így tényleg felettébb érdekes

Eddig azt hittem, hogy magyar találmány a csuklós busz. Olvastam a neten, hogy ezt 3szerelő nevéhez fűzik. Illetve magyarország image filmjében is szerepel a csuklós busz, mint találmány. 

Akkor ez tévhit? Vagy hogy van ez? Valaki leírná kicsit bővebben, vagy adna egy linket? 

Köszönöm! :)

Ezt tanulmányozás céljából hozták hogy a 84178-as hozzászólásban látható típust létrehozzák.

Én is találkoztam vele ma:

http://www.flickr.com/photos/91097426@N06/8624464889/in/photostream

http://www.flickr.com/photos/91097426@N06/8625553596/in/photostream/

Áprilisban minden hétvégén jár Szentendrére:

http://bkv.hu/hu/kozlemenyek/veteran_busszal_a_szentendrei_muzeumba

Köszönöm.Nem gondoltam volna hogy más típusok is közlekedtek volna Magyarországon az Ikaruson kívül az '50es-'60as években.

Utaztam is rajta. Nagyon jó kis gépezet és gyors.

Van egy kérdésem lesz - e ehhez hasonló nosztalgiázás?

Sajnos nincs dátum.

Ma a Moszkva téren:

Jó régi a magasság jelzője.

köszi, dátumok nem szerepelnek esetleg a fotók hátulján? :)

Nagyon szép! Gratulálok a hatalmas munkához.

Üdv mindenkinek! Ismét előkerült az "ősök" hagyatékából egy kép.