Keresés

Aztamindenit!

Ezeket el bírnám nézegetni egy darabig, ha van, ne tartsd vissza. Azzal az iskolajárattal hányszor mentünk uszodába anno még alsósként. A másik hozzászólásban a 266-osok sem semmik.

Fantasztikus fotók!

(a telephelyes képekkel viszont javaslom, hogy vigyázz - lásd topikleírás)

Én eddig is láttam, de mindegy is.

Csodás képek! Keresem az állam... :))))

Kedves Murphy a technika ördöge is itt volt mert ezt az egy képet még elrejtette de most visszateszem.

Az utolsó adag kép:

Nos ezek a képek így most már publikáltak lettek, örülök, ha valakinek legalább szereztem velük pár jó percet. Jól tettem, hogy annak idején kértem és kaptam is engedélyt fényképezésre és Volántelep látogatásra, hiszen most ezek a képek nagy része nem lenne itt. Hozzáteszem ezeket a képeket egy "túrista" kompakt tükörreflexes géppel készítettem.

http://forum.index.hu/Article/jumpTree?a=123678564&t=9157561

Folytatom a 266-osokkal, ezúttal nem makettek:

280-asok

és még két "együttállás"

Némi munkálkodás után jön a folytatás: Egy régi szombat délutáni 211-es.

Néhány 256-os

A 260-as képek. Ezt egy kicsit megkezdte a ragasztó vasfoga, 15 év távlatából.

és egy "együttállás

Ezt a képet a facebook-on találtam a BPO-103-ról ma tette fel valaki!

Kelenföldön pihen az udvaron az oszlop mellett : )

Mondjuk a Mercedes-Benz O305G-t akkor már javában gyártották, amikor a 435-ös bemutatkozott, de én is azon a véleményen vagyok, hogy a kor elvárásainak megfelelt, csak nem volt már annyira "igénytelen" típus, mint a 200-as széria, sokan szerintem leginkább ezt róják fel a hibájának. Mondjuk a közlekedésbarátok sommás kijeltéseit általában nem kell kézpénznek venni.

Na, lehet, hogy BPO-103 nemsokára fel is támad?

http://forum.index.hu/Article/jumpTree?a=123664961&t=9157561

Uhri  Imre 1931-ben  becsődölt, majd az a fia  által  gründolt  céget '47-ben  állalmosították, s az összevonás során az egyik  beolvadó  kisebb üzem nevéből lett az  új  nagy  cég  neve.

Szóval  tényleg  száz  éves, csak  melyik?

Ejha!

Pár kérdés: ezekben az IK260.11-esekben volt valami lényeges különbség a 260.32-esekhez képest (ajtót leszámítva)? Mikor exportálták őket? Csak 1974-ben, vagy később is kerültek ki folyamatosan? Illetve azt tudod-e, hogy hova került még belőlük Venezuelán (Caracas?) kívül?

ez a reggeli busztologatásos kép gondolom a HZT 857 ről készülhetett. 

BPV-127 Szfváron a VT-nél rohad.

Köszi.

Azt esetleg tudod (vagy bárki), hogy az AFF ugyanúgy a Dombóvári TESCO járatot csinálja-e, valamint ez EUE merrefele található ? (Tudtommal már nem Viszlós.)

Üdv.

újabbakról érdeklődnék élnek-e a még, s ha igen merre fele ... :?

JOY-394 (Claudibus, ex. BKV, BPO-087)

FKB-335 (ex. ???, de tiszásnak tűnik, állitólag járt Örkény helyit is.)

AFF-575 (Gemenc volán (?), ex. Kisalföld Volán)

DUH-903 (ex. Volánbusz, ex. Sü-Sa-Pe kft., Sülysáp helyi)

BPV-127 (ex. PK, Ex. VT-Transman)

FIX-275 (Viszló-Trans)

KPA-413 (ex. Szabolcs Volán)

EUE-863 (ex. Alba Volán, BPG-952, ex. Viszló Trans (?) )

A harmadik ez lett volna...

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=63163552&t=9043237 

Régebbről, néhány témába vágó:

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=72197472&t=9043237

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=63165071&t=9043237

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=63165071&t=9043237 

Sziasztok, egy kérdésem lenne: a Városi és elővárosi közlekedés topikban egyöntetű igazságként írják le újra meg újra, hogy a 415-435-ös Ikarusok műszakilag "finoman szólva sem lettek sikeresek". Valóban így van ez? Az adott kor - hazai, környéki - műszaki színvonalát valóban nem érték el?

Újabb előkerült 260-as maradványok Venezuelából.

http://venebuses.com/foto/30652/carroceria/
http://venebuses.com/foto/30645/carroceria/

Uhry Imre 1895-ben alapította a műhelyét, ami kiindulópontja volt a gyár történetének. 1995-ben ünnepelték a 100. évfordulót. :-)

Aki a legszebben elmagyarázza, hogy hogy jön össze 100 évesnek az Ikarus, az megkapja ezt a zacsit :)

Hát ahogy ott állt évekig, bizony emberfeletti munka kéne üzemképessé tenni.

Szia köszi választ .

Akkor ráncos ajtóval és régi ruszki hidas 280.17-es létezet vizes fütőkészülékel.Mikortól van sirokkóba vizes fűtőkészülék a 70-es években már volt-e? Szerintem hamarabb volt a levegős.