Rendszeresen olvasom a fórumokat, illetve böngészem a buszos honlapokat, blogokat csengetésekről, stb..., de sehol nem bukkanok infóra az FKL-814-ről. (Ik 263 Ex Máv-Záhony) Tud valaki valamit róla? Elkelt, ha igen hová, vagy még a kereskedésben van...?
Így van. A gyári az 12DNR, ebből lett a BKV-nál, házon belül felcserélgetve a gombsor 1D2NR-re. A hekkelés nem sufniban készült, mindez a ZF engedélyével, tudtával, egyeztetéssel, stb, nem kommandós akcióként.
És ezzel kishíján bekerült az Ikarus Top 25-be, egészen pontosan a 26. az Ikarus típusok között a gyártott darabszámok tekintetében, több készült belőle, mint pl. a 283-asból, vagy a 435-ösöből.
Valamit szeretnék kérdezni a 280.49-esek váltójával kapcsolatban, remélem valaki tudja rá a választ; ugye a váltógombsoron 1,2,D,N,R sorrendben vannak feltüntetve a választható "lehetőségek" (nem tudom, pontosan hogyan hívják azt, amikor beállítod, hány fokozatot is szeretnél használni - vagy ugye egyáltalán milyen irányt - , és nagyon nagy hülyeséget nem akarok írni). Néhány buszon a gombsoron a D és a 2-es fel van cserélve, a kérdésem az, hogy ennek van-e bármi műszaki tartalma, vagy "csak úgy meg van cserélve a gomb", mint ahogyan sok más kapcsolóval is eljátszák ezt. Az egyik barátom azt mondta, hogy valami jelentősége van, de nem tudja, mi, és érdekelne, hogy mégis mi értelme van, miután egyébként akár ZF, akár Voith váltós buszokon mindig ez a sorrend (még ha ez a típus ZF-fel is érkezett).
Ideje lenne megérteni,hogy azért mindent nem lehet megmenteni,ez meg amugyis tré állapotban van. De hogyha van rá elég költségvetésed,akkor irány vedd meg.
