Huuuu úgy látom ragadós ez a hülye számolgatás. Amúgy én is csak röhögök magamon! :D :D Mert amikor odatoltam a kemény 30Le kétütemnek, és kiugrott a test a vízből, persze hogy vigyorogtam , mint hülyegyerek a láncos körhintán hányás előtt.... :D Csak amikor SZOB nál meg ránéztem a kannára, akkor lefagyott a mosoly a randa pofámról... ;)
Nem akarok hasonlítgatni... Vettem valamit , amin van egy 30Le motor, amit eddig évi pár alkalommal , gyök kettővel használtak az RSD n, azóta már annyi kiderült ,h a karbi beállítással, hangolással az 5 év alatt egyszer sem foglalkoztak. A motor 2 ütemű, vannak rémhírek a kétütemű motorok fogyasztásáról... nekem meg van egy tesztköröm. Amit nem mertem megcsinálni, mert felfelé annyit megevett, és a 2db tartalék kannából a 8L nálam volt, az 5L meg a kocsiban hagytam , jóólvanazúgy....
Baada nak 2 dologban igazat adok, az első amit írt, hogy a fülemnek tetsző tempóval 2 személlyel mennyi benyából csinálja meg ugyan azt a túrakört. Tök mindegy mit csinált a Progi, ha ezt a testet szeretném a jövőben használni.
A másik ,h jelentősen eltért a hegymenet fogyasztása a völgymenethez képest, igaz fosós gilice módjára, visszafelé elvettem a gázból és csak 44 Km/h val jöttem. / ezt a max sebességet tudta felfelé /. Drasztikusan sok fogyott felfelé, és látványosan kevés lefelé.
Ha ránagyítasz a képre, a lázgörbén látni, azt is, amikor kipróbáltam a Vmax ot völgymenetben.
Tervben van a DF20 ideiglenes felszerelése erre a testre.
Most azt gondolom, hogy ez a VEGA utánzat egy jobban sikló test a Progi hoz képest. Azt egy atomstabil bálnavadász rohamcsónaknak érzem. Igaz én szárazföldi gyík vagyok-voltam, egy Hille Cameo 400, a Progress, és most ez a ADRIA410 az összes tapasztalatom... Nem nevetni! Abban sem vagyok már biztos, h a Progit a buzuki egyáltalán siklásba hozta....
Sügér voltam , és nem a "farvizet" videóztam hosszabban... De én azt láttam ,h nagyobb volt a tempó de nem verte annyira a vizet, mint a Progi.
Illetve a nagy fogyasztásméregetés közben annyi eszem sem volt, h a stift trimm állásán változtassak és nézzem mennyit változik a végsebesség.
Kicsit benzines volt, de 60Km utazott a motor felemelve , utánfutkosón, belül nem árnyék, hanem valóban más a szine.
Fura mód van "levegő csavar" a karbin, ennek a kiinduló állása 1,5 ford kint, vízben lévő csiga sebességbe rakva 700RPM környékén kell lennie az alapjáratnak, 800RPM fölé ne menjen , mert recsegni fog, de a legfontosabb , D vagy R be téve nem állhat le. / hevenyészet angol tudásommal a repair manual ból fordítva / 2,25-2,5 volt kitekerve.
mellette hiányzik egy fúvóka, amit már kérdeztem itt... viszont Csepregiék fél napot küzdöttek a robbantott ábrákkal és motorszám szerint ezen nincs ott fúvóka. / igen, a karbi külselyén ! / guglis keresések kiadtak olyan fotókat, amin szintén nincs ott semmi. Teljes KO ez ügyben, de legalább rendeltem egy felújító készletet...Papp Robi aki az USA ban szerel 2T, igaz neki a Johnson felé húz a szíve inkább , megnyugtatott, h a Mercury nál van ilyen, olyan is van ,h a V6 motor 3 db karburátorral van szerelve, és az alsó karbiban meg nincs JET, mert úgy is lemegy a gravitáció miatt felülről... Még nagyobb KO karbi ügyben! :D
Robi mindenképp ajánlja az előgyújtás ellenőrzését, mert szerinte kényesek rá, ennél FH előtt 3 fok alapjárat - 25fok max fordulaton a gyári előírás. Ez is várat még magára.
Na kb ennyi, lehet rajtam röhögni van pár kérdőjel a projektben...!! ;) :)
Köszönöm van pénz gyémántteknősre is, power trimes motorra is, 4 ütemre is. ;) De mások tanácsát megfogadva, nem a szezon elején fogok bevásárolni.
Viszont szeretek tisztába lenni dolgokkal. Mennyi az annyi. De az anyagiaktól függetlenül, ha a DF20 al , / legyenek kerek számok / 10.000HUF ugyan az a túrakör, a MERCURY val meg 20.000HUF , akkor pár darab teszt túra után megy rá a buzuki, úgy is ott áll a garázsban, a különbözet meg Ipolyságon el lesz költve étteremben. / vagy máshol /. A hosszútávú terv egy pTrimmes 4 ütemű 40Le körül, közben ez a projekt is elindult a Regiszteri Osztály -nál:
Tisztelt ******** *********Úr, a kedvtelési célú kishajóknál a maximális motorizálható teljesítményt a hajó gyártója határozza meg, melyet a kezelési kézikönyvben illetve a gyártmánytáblán is feltüntet.A tárgyi kishajón, üzembehelyezése óta 30 LE-nél nagyobb motor nem volt felszerelve. A nyilvántartásunkban szereplő ugyan ezen típusú hajóknál a felszerelt legnagyobb teljesítményű motor 50 LE-s volt. Tisztelettel:
*********** *********
Ezt a választ kaptam email ben, egyébként a testnek nincs sorozatszáma, nagyon kisszériás egyedi gyártás, ha igaz a legenda egy sport egyesület készítette őket, a Hajólevélen is üres a sorozatszám rublika.
Gál hajószervíz még talált is nekem egy akción túlfutott , de jóáras H BF50 SRTU -t 2,350 ért ,de nem mertem beleugrani, mert mit csinálok , ha mégsem kap hajólevelet 50Le vel...
Illetve még mindig képben van az új generációs 54Kg os 30Le Tohatsu , amit más is ajánlott itt pár hete, 4.300-4.600juro körül beszerezhető távkarral , csigával, alap műszerrel.
Viszont ha tényleg bagatel a forintális különbség / 8.000HUF alkalom alatt / , akkor pTrimm en kívül nincs több ok másik motor vásárlására. Azt meg össze lehet vadászni EBAY ről a Mercury hoz. Ebben megint igazat kell adnom a tőlem tapasztaltabbaknak, használni kell így ahogy van ,addig amíg megy, utána elbontani.
SZVSZ az ár levonulása után 15L megy a tankba és stopperrel megnézem mennyi percet megy nyélgázon 15,3L ből. Utána pedig 2 személlyel , a kényelmes nem ordító motorral, ahogy te is írtad, megcsinálom a szigetkerülős tesztkört 25,5L a nagytankba, 20L tartalék.
Egyébként akit "letelefonszakiztál" törzsgárda tag a ezen a fórum -on. ;)
Köszi! Ha csak "telefonon vagyok" olvasni tudom a válaszokat, bejelentkezni csak gépről... agyamra megy a párszáz kisbetű nagybetű szám spec karaktereket tartalmazó jelszavak megjegyzése.. ;)
ez az atlagsebesseg meg kozben az orankenti fogyasztas ugy hulyeseg ahogy van. hagyd a p.csaaba az ilyen 'nyelezz 12l benzinnel', 'tul sokat fogyaszt', 'telefonos szakertoi bevonas', 'tavgyogyitas' dolgokat (az a 'szaki', aki telefonon megmondja a tutit azt a felejtsd el eloszor, legalabb annyit tudna, h. tul keves parametert ismer).
terheles novekedesevel a 2t fogyasztasa jelentosen no. lehet akar a test az oka. pl. letoltam a 'szivacsot' a ladik aljarol magasnyomasuval, most 10-el tobbet megy, erezhetoen konnyebb lett a motornak
egy dolgot kell tudnod: 1km-t mennyi benyaval tudsz megtenni. magyarul mennyi legyen nalad, h. haza is erj. keress egy normal utazo tempot amikor a motor hangja kellemes, mert ugyis ugy fogod hasznalni, es ott tudjad mennyi benya fogy. ha meg draga a banan add el a majmot v. csereld le ekszerteknosre
a 9.9-es (20LE-s) suzuki DF nagyon szepen fogyaszt amugy, meglepett a regi DF 6-tol, az azert iszakos volt togazon, nem sokkal tobbet iszik 3000-4000 fordulatnal, legalabbis nem erezheto a kanna urulesen kezben (en nem mertem ki)
Kizarolag csak 95-os benzinnel hasznalom. 10-es csigaval megy 42km/h a 100 kilos csonak egyedul velem, cucc nelkul, max 5800 -6020 -as fordulaton. Meg csak cserelni sem kellett a 9.9-es hez adott 10-es csigat nagyobbra erdekes modon :-)
"Nem. De ha benne van család" :-( Az enyem az utcara nem megy ki, 3 eve nem voltak a kertben(!) kint a gyerekek. Pedig szep nagy kertem van, majd 1000m2-es teli gyumolcs fakkal. Eselytelen hogy az eletemben 1x eljonnek velem motorcsonakozni (es meg csak nem is horgaszatrol beszeltem, mert az lehetetlen a szunyogok miatt, meg amugy is unalmas szerintuk :-( ) Csak a telefon, laptop es tablet egyszerre nyomkodasa a jo szorakozas nekik :-(
a gyilok azon ment,hogy felejtsd már el a megtett távot és a sebességet. menj 20-30 percet (egyben bazmeg, nem 10+14+11 percet, felét alapjáraton a másik felét meg félgázon ) full gázon,és utána kis számolással és méregetéssel megvan a motorod tényleges fogyasztása/óra. ha ugyanez a bitang szám jön ki,akkor gond van azzal a motorral. ennyit nem fogyaszthat.
Szerintem qva sokat fogyaszt... pont ezen ment a gyilkolászás éjjel a telefonban ,h az lenne a legegyszerűbb, mennyi percet megy el nyélgázon fix 12 Literből felfelé. Esetleg ugyan úgy fix 10 L ből lefelé.
Felfelé nyélgáz volt, lefelé viszont nem. Ott a 44Km/h sebességet tartottam 60-70% gázzal.
Nem írtad, hogy a Progressel mennyi volt az utazó sebességed...
Valami nem kerek a számaiddal. Egy 30-as 2T 13-15Litert fogyaszt óránként nyélen.
Azt írtad, 49 a vége (oda-vissza átlagolva) Ahhoz, hogy 27,5L-t elfogyasszon így, 1:50-2:07 órát kellene nyélen menned, ami alatt 90-103km-t tudnál megtenni. ~42km/h átlaggal, ennyi benzinnel, az 59km rettentő kevésnek tűnik.
Megfordítva, 59km-en, maxi gázon 16-18L-nek kellett volna elfogynia.
