Nézzük végig mi baj történhet egy combival üzemközben:

Ha feltéetlezzük hogy a V3 vonalán lepróbázták akkor találkozhatott minden jóval és rosszal ami egy villamossal történhet a helyi viszonyok között. Zárójelben, ha az Élessarkot tízszer egymás után megcsinálja akkor átment a hegyi-villamos vizsgán is.
Ezek után a kőrúton bajt csak akkor csinálhat ha "fogja" a pályát, másszóval javítás nélkül nem hajlandó mozdulni. Minden más esetben lepótolható ICS-vel.
Tehát az igazi kérdés, a tervezők vajon gondoltak e a vezérlés vészáthidalására. Ekkor a motorok áramtalanít, fékek valahogy kienged, majd két muki (tulképp mi is?) félrehúza.
Ha nem gondoltak erre akkor B7->V4-6 a javítás idejére.