EW(REH) berendezésnek látszik. Azoknak meg megvan a saját különleges lelkiviláguk. :)) Ezernyi oka lehet, hogy miért jobb az asszimetrikus elrendezés.

Mellesleg visszatérve a S/VTO(v)L kérdéshez. Volt működő berendezés arra a koncepcióra, miszerint a vertikális leszálló gépnek nem kell feltétlenül tudnia talajt fognia egy dűlöngélő hajófedélzeten. Elég, ha mellé tud lavírozni 10-15 méteres magasságban, majd egy precíziós daru elkapja és szépen stabilan beteszi a hangárba. Az indítás meg akár történhet STO/VTO/CTO módon, kinek-kinek gusztusa szerént. :)