A szelepszár üreges. Az üreget 60%-ig megtöltik fémes nártiummal. Ez a nátrium üzem közben folyékonnyá válik, és oda-vissza verődik, ahogy a szelep mozog, így elvezeti a hőt a szeleptányértól a szelepszárra. Mivel a nátrium rendkívül jó hővezető. ezért a szelep nem vetemedik.

advatage!

A Punto GT motorja az 1,4-es Uno Turbo-n alapul, minimális változtatásokkal (nagyobb töltőnyomás)

Az 1,4-es Uno Turbonyomása 0,9bar, az 1,3-asá aszt hiszem 0,7-0,8.