Noha érdemi eszmecsere nem jött létre, azért leírom, hogy az általam ismert megoldatlan rángatás és motorleállás esetek mindig üzemmeleg és LTFT (hosszú távú korrekció) nem 0 állapotában fordult elő. (nem valószínű  hogy ezt a szennyeződés okozza...)

A szívórendszer tisztítás általános javulást hozhat, de nem garantálható a hiba megnyugtató kiküszöbölése. A várható előnyök igéretével a Spuri adalék gazdaságosabb lehet.