2001-ben ezek voltak az első alacsonypadlós kocsik, akkoriban a környező ipar még nem gyártott ilyet. Jelentős vámot kellett fizetni rájuk, ezért lett az Ikarus olcsó típusa a befutó. Ott magáncégek dolgoznak egy központi szervezet megbízására, és plusz pontot kaptak az alacsonypadló miatt a kétezres évek elején. 2010 után már elég sok és olcsó kínai és helyi alacsonypadlós busz volt elérhető, ezért a 412-eseket lecserélték. Ott 6-7 évre kapják meg a szolgáltatási jogot a vállalkozások és ritka a két periódus egy típussal, a helyi viszonyokhoz képest még sokáig is mentek a 412-esek, vélhetően az alacsonypadlós mivoltuk miatt. Félúton egy még egy kis ráncfelvarrást is kaptak.