Hosszú évek után eljutottam odáig , hogy átnéztem a Charly blokkot , és már vissza is szereltem a kocsiba . A probléma az volt : a motor nagyon erőtlennek tűnt . Gyönyörűen indult ( akkumulátoros gyújtás hagyományos megszakítóval ) , alapjárat is volt , de erő nem volt benne . A négysebességes járgány síkon gyakorlatilag már nem bírta el a harmadik fokozatot , és legenyhébb emelkedőn is szinte képtelenség volt feljutni vele . Ugyanakkor jó kompressziót mértem . Kivettem a blokkot , nemrégiben megbontottam . Az önindítóba sárdarazsak fészkeltek ... A henger-dugó nagyon rendben levőnek tűnik , a gyújtás alaplapja viszont ütközésig el volt fordulva , vagyis nagy utógyújtása volt . Nem tudom mennyi a gyári érték , most középre állítottam és abban bízom : mindössze ez okozta a hibát ; ezért a blokkot nem is húztam szét . A hiba jellege miatt nem gyanakszom a főtengelyszimmeringre , így azt se piszkáltam .  Egyébként nagyon gyorsan lehet kivenni-betenni a blokkot , jól szerelhető a technika . Legalábbis a dízel négykerekű mopedautókhoz képest .

Ha lesz időm akkor folytatom a szerelgetést és előbb-utóbb eljutok a menetpróbákig . A fékeket is teljesen át kell néznem .