Soha nem a váz a gond az ilyen öreg vasaknál, hisz amíg van szögvas, addig simán ki lehet pótolni a korrodált részeket, az üléseket is le lehet gyártani minta alapján. Ami minden esetben a problémát okozza, az a hajtás: motor, váltó, futómű.

Ezért is áll a Tr 3,5 ügye, és ezért lesz Csepel motor a Tr5-ösben. Mondjuk utóbbi ezért korhű lesz, hiszen a vége felé jártak ilyen erőforrással is.