Az autóbusz „C” hajtás miatt egyedi forgózsámollyal és igen alultervezett hajtáslánccal is rendelkezett, amit a gyárilag 5 hengeres -  egyenletlen járású -  MAN motor még tovább is fokozott.

Ezután kapott Rába D-10 190 kWos motort.

Gyakori volt a megbibásodása ezért rengeteget is állt, amig az egyedi, ritka és főleg drága alkatrészek megérkeztek hozzá.

Valami mindig rossz volt benne, így nem is kapott annyit a minden napok során, és ez lehetett az oka a hihetetlen állapotának, mikor a bontóba került...

A DUD-689 már jóval átgondoltabb tervezésű.