Nekem nincs, nem látok messzire vissza a vasúttörténetben sajnos. Érdekes, hogy kb. tíz éve ezt a beszélgetést már lefolytattuk (most találtam meg a fórumban), de sem rézgaras, sem én nem tudtunk meg azóta sem többet!

Amit viszont megfigyeltem, hogy az új váltóállító készülék és az új váltójelző precízebben mozog, kisebb ráhagyással, az egész a végállásokban biztosabban áll meg. Nyílván a kampózáraknak is van szerepük benne.

A tolólapos váltójelző használatának okaként egy dolog jutott közben eszembe: így mindegy, hogy milyen szögből, milyen messziről figyelik meg a váltójelzőt, ugyanazt a jelzési képet látják, ami ívben fekvő állomásoknál lényeges lehet.