Keresés

Tisztelt mikey l e d!

Van egy V-osztályos mercim, légrugós így mindig vízszintesben van az autó, a rendszer teljesen autómata, van lámpamosóm is, viszont ahhoz ha xenont szeretnék bele a lámpabúrám nem megfelelő :S sehogy se lehet ezt hivatalosan megoldani igaz?:) 

A másik problémám h4 az nekem köd+refi. Nagyon régen volt már benne xenon amikor még az ára az utólagosnak is hottibilis volt, 1 év után kiégett, kidobattam a akkor megfordították a kábeleket, hogy legyen a h4 a tompított+refi. De így ugye más a vetítési kép is, mintha jobban szétterülne, ami egyénként éppen a ködlámpa lényege :)

Neked hány kelvines van az utódban, mert nagyon kéknek látszik :D

Hello. Izzófej hiba lehet, de én felcserélném a fejeket hogy a másik trafónál is produkálja a hibát. Ha nem a trafó a hibás ha igen izzó, persze csak akkor ha a másik tökéletesen működik és megfelelő próbaalapnak. Ilyesmiről halottam már ha igaz ilyenkor a csőben ahol az ívfény létrejön látható némi "homokos" maszat az üvegbura alatt. ha így van egyszerűen tönkremehetett a fej pláne ha a felcserélésre sem lesz megfelelő a működése.

Sziasztok!

Utólagos xenon. Egyik lámpám haldoklik: "Melegebb" színben világított, majd csak a sokadik kapcsolásra éledt fel. Most már kapcsoláskor csak villan 3-4-et. Sajnos elég szűk helyen van. Mi lehet a hiba? Előre is köszi!

Üdv. Sajnos a márka tök mindegy mert mind kínai. A Siemens kivitel lehet jó mert abban elvben a vezérlő chip Siemens gyártású, más nem. A tartóság más kérdés, ha van nappali fényed tovább lesznek jók. Rossz akksival se nagyon kapcsolgasd motor nélkül mert ha nincs meg a szükséges fesz a begyújtáshoz az sem jő a fejeknek de az elektronikának sem. A digitális trafókat felejsd el kamu. Általában a vékony slim trafókat nevezik digitálisnak. Ez kamu a 25,000v kezdőfeszt nem tudja digitális cucc előállítani, csak trafó. amúgy inkább 3700K vegyél mert idővel úgy is bekékül ahogy öregszik.

sziasztok! milyen márkáju utolagos canbusos 55w-os 4300K-s xenont érdemes venni amire nem lehet ráfogni hogy gagyi kinai szar mert mind1ikröl ezt hallom valamelyik csak jo nem?

Rendben :)))

Hello, én is olyan megoldásra gondoltam de az hogy mennyire működne a rendszer nemtudom bárki akadna aki megmondja....

Köszi, de én nem is akartam átépíteni Xenonra.  :))

Szia

Igen pneumatikus központizáram van!

A lámpához nem a központizárét,használnám(pumpát)hanem betennék 1 olyat,mint ami a központizáré,és a 2 rendszer 1mástol teljesen függetlenül működne.

Szia, nemlenne jó megoldás egy meglévő rendszert kiegészíteni egy teljesen más funkcióval, elgondolásod sajnos nem működne, az ok ha pneumatikus működtetésű központozárad van a kompresszor csak a nyitás és zárás időtartamára működik minden egyébb időtartamra való működésbe hozása azt eredményezi hogy a zárakat is mozgatni fogja, persze bonyolult szeleprendszerrel lehetséges hogy át lehetne irányítani a levegőt a lámpa szintállításához de nemhiszem hogy megérné a befektetett pénzt, Mondjuk írásodból nem derül ki hogy most neked valóban pneumatikus zárrendszered van vagy elektromos.

szia

A központizáramat müködtető szivatyura gondoltam,vagyis nem arra,hanem beleteszek 1 másikat ami csak a lámpát mozgatja.

Hali, az hogy egy autós felhasználású mini kompresszor némi vezérléssel van működtetve nemtudom menyire jó ötlet, abból a szempontból hogy csökkentett üzemben képes akkora nyomást produkálni ami elegendő a lámpának a mozgatásához.

Ez a típusmodósítási dolog igazából úgy működik ha az általad átépíteni kívánt jármű első lámpatestéből van gyári vagy gyárival egyező minőségű utángyártott de xenonra is tervezett lámpatest akkor talán elvben nemkell típusmódosítást kérni, persze az ilyen kérdésekben az NKH területileg ileltékes kirendeltségén tudsz bővebb felvilágosítást kérni. Azért írtam hogy xenonra is tervezett mert a tompított xenon de a távolsági halogén lehet, ennek az az oka hogy ha fénykürt használatára kerülne sor a halogén jobb megoldás mint a xenon, persze van gyárilag ahol nincs halogén izzó fénykürtre/távolságira. Az tény hogy a költségek nem éppen alacsonyak egy ilyen utólagos építésnél, mégha a lámpamosót használtan is szerzed be a szintvezérlőt nemtudsz bontva és a lámpatest is beszerzési forrás kérdése. a másik dolog hogy nembiztos megérné a változtatást a kocsi mert bár vonzó a xenon a jobb látás és a szemnek is jobb színhőmérséklet miatt sajnos a vetítési kép esetleges hiányossága sokat ronthat az élményen, gyári xenonlámpa és xenonlámpa közt is nagy különbségek vannak ezt úgy kell érteni hogy melyiknek mileyn a vetítési képe, egyértelműen a minnél homogénebb a jobb azaz nelegyen foltos, szélesen terítsen és az út szélét is megfelelően világítsa meg, legfőképp a gyalogosok miatt. Ha nem sajnálod a pénz és rászánnád magad azért alaposan tudakozódj az esetleges építés előtt. ÜDV

Szia

Köszi sz infót énis valami kis kompresszora gondoltam valami elektronikával megbolonditva.

Ha az automata szintszabályzót, és minden egyebet beépítesz, akkor a költségek akár a 100 rugót is meghaladhatják. Amúgy a rendőr anno azt mondta, hogy tipusmódosítást kell kérni, mert hogy nem gyári a fényrendszer.  :((

Nos elvben konkrét engedély nem szükséges az utólagos xenon rendszer beépítéséhez, de sokan nem tudják teljes mértékben mi is szükséges konkrétan hozzá a xenon fejeken kívűl, nos tehát: olyan  lámpatest amiben bennevan jezésileg a nagy D jelzés mivel hivatalosan a D a Discharge azaz kisüléses fényforrás, ezen fellül szükséges nagynyomású lámpamosó rendszer ami idő intervallumos működésű és aránylag rövid de nagy nyomású vizzel lemossa (elvben) a lámpát és az autómata szintszabályozó ami ha jól tudom első hátsó felfüggesztésnél "nézi" a kocsi éppen aktuális dőlését és a gyárilag belött szinthez igazítja a lámpa szintmagasságát, azt tudjuk hogy ezek a rendszerek sajnos nemfeltétlen teljesen megbízhatók, már a reagálást illetően. ha mindez megvan lehet vinni a kocsit műszaki vizsgára ahol bejegyzik a xenon ténylegességét és hitelesítik. Üdv

Gondolom itt is sokat vitáztatok arról, hogy kell-e engedély a xenon beépítéshez. Bevallom lövésem sincs róla, de azt tudom, hogy a napokban a fiamat a rendőrök félre állították a Citroen C5-el, és ellenőrizték, hogy gyári-e a xenon benne? Persze gond egy szál sem hizsen az volt. Aztán a rendőr meg is mondta, hogy az ellenőrzés kimondottan a partizán módon beépített xenonokra terjed ki. Ki van nekik adva, hogy a régebbi gépeket ellenőrizzék. Bár ez a C5 csak 9 éves.  :)

Szia, ahoz elvben talán mini kompresszort lehetne használni mint bizonyos régi Audik központi zárainál, de a bonyolultsága miatt nemhiszem hogy jó ötlet lenne hiszen ha sikerülne is a kompresszor segítségével elegendő levegőt jutattni a rendszerbe magát a kompresszort kellene szabályozni a szállított légmenyiség miatt és tudtommal azok a kompresszorok amiket a Land Rover is használ a légrugós futóművekhez csak teljes feszültségen üzemel jól alacsonyabb feszültségen problémás lehet a légszállítás folyamata és így esetlegesen a lámpamagasság is. Ha van lehetőséged inkább elektromos állítómocit rakj be, ha ez nem lehetséges sajnos nemtudok megoldást, azt tudom hogy létezett-létezik bár nagyon kevés maradt meg épen és működésképesen a Fiat Tipokban Hella gyártású folyadékos lámpamagaság állító szerkezet van, a lámpán van a mechanikus munkahenger amiben áramlik a folyadék egy csőrendszerben a hátsó lengőkarra csatlakozik egy másik munkahenger ami értelemszerűen a rugozásra reagálva mozgásra kényszeríti a folyadékot és mozgatja a lámpában a tükrös részt izzóval együt. ÜDV

Szia Sziasztok

Esetleg nem tudod hogy vákumos magasság állitásuhoz van ilyen cucc??

Köszönöm

Azt nemtudom hogy valóban mennyire is működik :)))

THX. Nem tudtam, hogy gondolat olvasó is vagy. :-) Köszönöm.

HI. Köszi. :-). Még1 dolog. Ezt a kamuszíntezőt hol lehetne(lehet) beszerezni?

http://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCUQFjAA&url=http%3A%2F%2Fmetroman.addel.hu%2Fproducts.php%3Fprcategory%3D31361&ei=LRyAT9a_F43zsgb7krizBA&usg=AFQjCNH_Dr2c91pAPBPvXGJ1AujddvkcSQ&sig2=jjK1j0o1XP0OB1YXvRWFWg   nos tessék a honlap ahol jobban is utánanézhetsz a "szintezőnek"...

Hali, nos én elfoglaltságom miatt nem foglalkozom xenon szereléssel és problémás mert minden kocsi más és más. A kamu szintező létező eszköz egyszerű elven alapul a működő gyári belső tekerős működtetésű motoros lámpamagasság állító rendszerbe építve a lámpák felkapcsolásakor "billent" a lámpákon mintha szintezne a bólintás után alaphelyzetbe állitja vissza a lámpákat. Üdv

HI. Nagyjából vettem amit írtál. 1 ről nem hallottam még: . ,,kamu szintező,,. Ha jól értem létezik, megoldható. Különben Tefoglalkozol xenon szereléssel?

Milyen Suziba raktál be gyári mosófejeket? és honnan vetted őket?

Hali, pedig a Skodinál sem fogsz tudni másképp eljárni. Én magamnak is építetem,nálam megvolt az ablakmosó tartályon a második moci helye de mire úgy sikerült összerakni hogy jó is legyen nem 2x bontottam le a lököst. Részlegesen biztos hogy bontanod kell az egész elejét a kérdés hogy a mosófejek beépítése mekkora bontást igényel.

Sziasztok!

Valaki rakott már be utólag gyári lámpa mosót octi 1-be? bonyolult lehet? Nem én csinálnám a bekötést csak kérdezem, hogy van e értelme, nehez kivitelezhető e. Most megvettem már a nagy tatályt 5,5 literest, de itt ennél a pontnál gondolkodóba estem, hogy folytassam e a vásárlást A nagy tartályt ami szintjelzős mindenképpen beépítem, (műszerfal kijelzőt is) csak ha az autó egész elejét le kell bontani, akkor lehet nem állok neki megvenni a spricniket burkolatot stb. Igazából minden robbantott ábra, cikk szám rendelkezésre áll, csak nem akarom azt, hogy ha le van véve az egész eleje akkor valami esztétikai hiba legyen majd utána.

Suzukiba már szereltem, vagyis oda raktam gyári lámpa mosót, az könnyen kivitelezhető volt. Igaz lökös ott is le, de hát a két autó között van különbség.

várnám válaszotokat. üdv:Balázs

Hello, a rendőr nagyon is büntet érte. engedély nélküli átalakításnak számít és NKH-s vizsgát is von magával.mivel van lámpamosód 1 kamuszintezőt építhetsz be amivel ÚGY látszik h.rendesen szintez mert végigmegy a végállások közt és visszatér eredeti helyzetbe. a másik h. a lámpatesteken fentvannak azok a jelzések betüvel miszerint milyen fényforrást kell belerakni a szabályos működéshez,az új kocsiknál lehet ezek a jelzések a lámpa hátsó részén vannak. ha mégis átépítésre adod a fejed a halogén izzóval nézd meg a vetítési képet,rögzísd a búrán a középpontot és annak megfelelően illeszd a másikat,különben ahogy mondják nagyon szórja a fényt ami zavaró lesz rosszul látsz vele és vakítani fogsz. beépítési problémát okozhat a fej mágneses tekercs mérete mivel a halogén izzó rövidebb,ez akkor van ha a lámpán az izzó foglalatnál műanyag porvédő búra van.

HI. Szívesen szereltetnék a skoda yetibe utólag xenont. Ill. bixenont. Átolvastam jó pár hozzászólást, jogszabályt stb. Nekem az jött le, hogy utólag nem lehet. Fényszórómosóm van. HID xenon? Olvastam: pl: a rendőr nem bűntet, ellenőrzi a szintszabályozást, .4300,5000,6000k elég lenne. Arról viszont nem igazán találtam semmit, h vki szerelné a szintszabályozást is. Jó lenne, de sok a macera. A sufni tuningot és csomagtartóárust pedig utálom.