Mennyiben számít, hogy profin összerakott törött? Én 12 évig hajtottam egy Escortot (10 évesen vettem). Mint átíráskor utóbb kiderült, 7. tulaja lettem és totálkáros volt. Hátulról a közepéig egy tréler összenyomta. Sehol nem látszott rajta és hibátlan volt végig. Nem rozsdásodott, nem húzott el, olyan volt mint egy új. Amikor alvázvédelemre vittem, akkor behívtak az irodába és faggatak, hogy mit tudok az autóról. Teljesen meg voltam rémülve, aztán mondták, hogy ilyen jó állapotú, hibátlan alvázat, még nem láttak. Forgatták a biztonsági öveket és egyéb azonosítókat, hogy valóban 10 éves :)?
Tünés egy Ford szervízbe, 10esért átnézik,és megmondják mi a baja. Én így tettem.Áldom a sorsot. 3autót is kihagytam emiatt,pedig szerintem,és szakértő által is jónak véltük...
De manaspág sok profin összerakott törött autó van...
Szóval itt most fórumon sopánkodni ködös információkkal félrevezető. Vigye el egy Ford márkaszervízbe,és átküldi neked mailben az eredményt.
A mai világban nem szabad úgy autót venni, hogy előtte nem nézte át egy szakember.
Ez már nem zsiguli, hogy 5-10.000 forintból bármit megszerelsz rajta a szomszéd haverral.
Ha egy ilyen kocsinak (komoly) baja van, akkor ott gyorsan beleszaladhatsz egy pár százezres kiadásba.Ennek töredéke egy márkaszervizes felmérés, amit nyilván az eladó sem ellenez, hacsak nincs valami nagy titkolnivalója. Ott mindenre fény derül és irányt is adnak az elkövetkezendő kiadásokra.
Ha ez megvan, akkor ennek fényében számolgathatsz, hogy megéri-e vagy sem.
És itt ne legyen kifogás a távolság, meg a szervezés, mert 1-2 napot rá kell szánni, pláne, ha jót akarsz venni.
1-2 hónapot amúgyis rá kell szánni, hogy kifogj egy jót.
Ha olcsóbban veszel egy rosszabb állapotú kocsit, aminek a javítására elmegy a megspórolt összeg, akkor az nem lesz az év üzlete, az biztos. Mert, ha ennek "csak" 1 nagy baja van, akkor ott hamarosan elő fognak jönni az apró kis "örömök" is, amik miatt meg fogod utálni és horhatod havonta szervizbe, ami megint csak sok pénz, ha nem értesz hozzá.
Még annyit, hogy ha egy Focusnak 3-400.000 forintos baja van, akkor arra rá se nézz, az már eléggé laharcolt szegény.
Ha a motor rossz, akkor vehetsz bontóban blokkot 60-150e huf között, persze akkor nembiztos hogy jobbat veszel mint ami most van benne, bele látni nem lehet. A munkadij nem 15e huf hanem sokkal több+lepapirozni.
Új motor kompletten tuti nem áll meg 300e hufból+szerelés+papirozás.
Pici a valószinűsége annak hogy széthajtottátok a motort, alapvetően ha hidegen nem lett kihajtva a bele akkor még nincsen vége nekije (melegen meg birnia kéne).
Ha a füst fekete és nem kék akkor keverékkézpéssel lehet gond hidegen.
Ne túráztasd magad ezen az ár kérdésen, tök felesleges.
Mi változik, ha itt valaki beírja, hogy 50.000 vagy 250.000?
Elmész és veszel egy motort???
És ha mégsem annyiba kerül, akkor számonkéréd?
Csak azért kérdezem, mert tipped sincs, hogy mi baja az autónak, de ragaszkodsz a motorcseréhez.
Menj be egy márkaszervizbe, ott kb 10.000-ért átvizsgálják az egész autót és utána már célirányosan el tudsz indulni, hogy a hibádat hol és mennyiért oldják meg.
De hogy valami bíztatót is mondjak, szerintem ne aggódj, a Focus-ok nem azok a motorcserés autók.
mert akkor nem is olaj ég el,hanem túl sok benyát kap.
tudom,nem illik suzukihoz hasonlitani,de abban van tapasztalatom: tökéletes blokknál is elő-elő fordul egy-egy pici füstpuffancs inditásnál, de azonnal el is múlik.
ugye nem volt benne "sport"légszűrő? ismerős swiftes elfelejtette beolajozni, és amikor elpárolgott az olaj belőle, megszünt a szűrés.motorgenerál 30e km alatt.
Nem értek hozzá az a gond, de ennyit látok, hogy enyhén füstöl...sajnos én is motorcserére gondolok...de itt arra lennék kíváncsi igazából, hogy ez mekkora összeget kóstál?? És mennyire nehéz beszerezni azt a bizonyos motort az autóba! várom válaszod, köszönöm!
Nem tudom,h ez a topic a keményvonalas focusoké-e,de nem találtam egyebet.
A lényeg: 8-10 éves focust akarunk venni, vagy a tddi 1.8assal, vagy a sima 1.6 16Vvel. a tddi-t honnan ismerni meg a későbbi, drágább nagynyomású adagolóshoz képest?ezekben kettőstömegű lendkerék van?
ezek az autók elég gyakran voltak cégautók, nyilván a dieselekben van vagy 200-400e km. ilyen idősen mely alkatrészek a drágák,problémások?
vagy felejtsem el,és inkább 150-250e km futásteljesitményű magántulajdonú benzineset válasszam? ezeknél mire érdemes különöseb figyelni?
nekem az is tökéletes lenne, ha tovább küldtök, ahol már foglalkoztak ezzel.
Ennyiből bárki aki nem hybrid vagy elektromos autót használ az maradhatna otthol. Amúgy meg amíg a helyi-járat buszaink ontják magukból a füstöt, addig nem is tudom mire számítunk.
ezért esik ki a részecskeszűrős változat, mert azzal csak a gond lenne és a csere sokba is kerülne
Nem tudom, hogy figyelted-e mostanában a tv-t. Ha igen, akkor így dec. 23-a felé mondogatták, hogy az ország több részében is rossz a levegő (főleg Bp és Miskolc volt megemlítve), sok a szálló mikroméretű por a levegőben, aki teheti, ne autózzon. Na az egyik oka ennek a töméntelen sok részecskeszűrő nélküli diesel motor...
Lenne egy kérdésem hozzátok: 2005-2006-os Focusnál 1.8TDCI (115LE )vagy a 90LE-s 1.6 TDCI-t ajánlanátok inkább? Mivel főleg városba lenne használva az autó (persze azért nyaranta egy-egy hosszabb külföldi nyaralás is van) ezért esik ki a részecskeszűrős változat, mert azzal csak a gond lenne és a csere sokba is kerülne. A kettő közül melyik az amelyikkel kevesebb probléma van és amelyikhez olcsóbbak az alkatrészek ha mégis valami baj lenne? Ezek szíjas vagy láncos változatok? Én valahogy az 1.8-assal szimpatizálok mert abban mégis több erő van papíron és szerintem vegyes használatba 5.5-6 literből azzal is kijövök. Vagy milyen hibái vannak ennek a motornak?
Szerelem
