Doki,
Még nem láttam, de köszi az infot, megnézem a képeket.
A tali nagyon nagy élmény volt!!!
Az első négy kör csak ismerkedés volt, de többi az igen.... az maga volt a gyönyör. Kár, hogy a verseny hevében elfelejtettem elindítani a stopperemet és a 8-10. körömben nem mértem az időmet, azok biztosan sokkal jobbak voltak mint a mért körök. Majd legközelebb...
Előtte nem gondoltam volna, hogy ekkora örömet fog jelenteni. Amúgy egymás között szerintem ebben a lóerő kategóriában a legkirályabb HONDA :-).
Már alig várom a következő ringes összejövetelt.
Ja, és a pécsi gyorsulásira is izzítok már.
Legközelebb majd igyekszem úgy szervezni, hogy többet veletek legyek a talin.
Na megyek megnézem a képeket,
Sajnos számít az a 40kg... ha már ül valaki hátul, vagy több dolog van a csomitartóban, a kocsi már nem pattog olyan vészesen. Majd mindig viszek magammal vasmacskát ;-)
A kocsira nagyon kíváncsi vagyok, várom a képeket ;-)
Az a kb. 40 kiló, ami a tank és a tartalma együtt lehet, nem hiszem, hogy túl sokat számít...
Alapban kissé keményre ill. terhelt állapotban optimálisra hangolták a futóművét...
No, majd ha egyszer felteszem ide a nejem Jazzét, körbespoilerezve gyári spoilerekkel(5 db), vanilia-sárga színben, kulcsluk-nélküli riasztóval, bőrözött kormánnyal, tolatóradarral (nem gyári és színre fújt érzékelőkkel), valamint egyedi, a kocsi színére fújt és airbrushos Nokia telcsivel a kihangosítóban, jó zenével stb.stb.
Szerintem az is tetszene...
Igazi, rendes kipuffot nem vettem rá, mert a hegesztett vég nem éri meg az árát, hangosabb dobot pedig nem akarok rá, nem arra való ez...
Láttam egyébként képen a japán FIT egy Mugen tuningolt példányát... minden át volt rajta alakítva, futómű stb. A japán Accord Euro-R 250 lóra felhúzott mocija volt beleimplantálva...elképzelheted, milyet mehet avval...
De sajna, csak prototípus lehetett...
Az ablakemelőt risztóra 20e-ért szerelnék be. Én arra gondoltam, h ha pl parkolóban állok, és nem akarom az ablakemelés miatt még a gyújtást is rádni, az ablakemelőt azért tudjam használni (206ban így volt), tehát elég legyen a kulcsot csak berakni - akkor már a rádió is szól egyébként.
A Te rádiód a tökéletes megoldás (sajnos azt kell mondjam a 206osban szintén ilyen rádió volt), hogyha kihúzzuk a kulcsot, attól még be lehet utánna kapcsolni, valami ilyesmi megoldás kellene.
A hátsó futómű talán legnagyobb gondja,h nem ott van a tank, és eredetileg nem lenne maga a kocsi ennyire pattogós, de alapban nincs rajta teher.
Jaj mégvalami :)
Tegnap (jún. 17) este 20:30 körül a Szentendrei út városból kivezető szakaszán láttam egy ezüstmetál Jazzt, piros Honda jellel a hátulján, és sportkipufogóval. Eszméletlenül szépen nézett ki! Odahajtottam mellé, és átintegettem a sofőrnek, Ő pedig visszaintett :)
Mostanában egyre több Jazz rohangál az utakon, jól esik látni őket ;-)
Esetleg ha olvassa az illető a fórumot, írjon már vissza :)
Az én autórádióm (VDO MS 4100) navis cucc, kihúzott kulcs, leáll, benyomom a bekapcsoló gombját-kulcs nélkül megy..
A gyári zenét emiatt a rádió miatt vettem ki, különben egész jó volt.
Fogyasztásaim: minimum országút és részben város NAGYON spórolva 3.6 liter/100 egy kb. 40 km-es szakszra. Tovább már nem bírtam a skótkodást..:))
A maximum: autópálya folyamatos végsebességgel 9.8 l/100, óra szerint 160 és 190 között, de leginkább 180-al...
Illetve talán többre jött volna ki a Ringen, de ott nem nulláztam le a szakaszmérési fogyit...
Másra figyeltem..érthető:)
A futómű (első McPherson) nagyon jó volt a Ringen, a hátulját azért meg lehet csúsztatni...
Normál forgalomban terheletlenül kissé el tud pattogni, lehetett volna leheltnyivel puhábbra hangolni...
Így viszont forszírozott, jó útminőségű kanyarokban le sem akar esni az útról...
A motoroddal kapcsolatban leírtakat sosem tapasztaltam 30000 km alatt...
Egyébként a viselkedése eléggé benzin-minőség függő, ugyanígy az elérhető végsebesség is!
Automata ablakemelő modult, melyet a központi zár távja vezérel, utólag építettünk bele, gyújtás nélkül müxik...
Üdv: Hondadoc
206ost cseréltük Jazzre, úgyhogy van tapasztalat. 206 szebb kívűlről, a Jazz belülről kényelmesebb, bár a 206os kezelése logikusabb, és ott mindennek pontosan megtervezett helye van, a Jazzben inkább csak vannak rakodóhelyek, és kész :) 206 nem fekszik annyira stabilan az úton, nagyon bedőlös típus, viszont közvetlenebb a kormányzása, könnyebb vele parkolni is, viszont a szervó valamivel nehezebb. A benzinmotorsak eszméletlenül sokat fogyasztanak!
Megjelent az új 1.6os kb 100le-s HDI, hát szerintem az erősen fog vetekedni a Jazz-el. Megbízhatóságra Jazzről nincs tapasztalatom, a 206 jól bírja, semmi bajunk nem volt vele 4 év alatt, csak 1-2 év után mindenhonnan apró zörgések jelentkeznek (főleg Bpi utakon persze), és a futómű bár stabil, de valahogy hajlandó elállítódni, és olyankor kissé félrehúz az autó (évente 1-2 alkalommal futóműszervíz). Beülni a Jazzbe sokkal könnyebb, a fékek a 206ban fogósabbak az első egy évben, aztán megkeményedik az is :) Csomagtartóra összehasonlíthatatlanul nagy a különbség a Jazz javára - és persze a hátsó lábtér, meg a fejtér is hatalmas! :)
Szóval ha lenne pénzem, akkor is Jazzt vennék összeségében, mint ahogy ezt is tettük, de tény,hogy nem hiába mászkál olyan sok 206os az utakon, és személy szerint én is nagyon-nagyon szerettem :-) Tehát kinek mire kell, kinek mi éri meg, és mi áll közel a szívéhez :)
A Jazz beépített rádiója valóban nagyon szépen szól! A jó hangzáshoz elég egy aktív szubcső, nem kell hozzá külön erősítőt venni! A hangerővel is abszolút meg vagyok elégedve :)
ui. a pohártartó külön meg van világítva ;-)))
"Nem az a drága autó ami sokba kerül, hanem az, amit nem szeretünk"
(206 SW-ről volt szó a kezdetekben, csomagtérben talán kicsit nagyobb is. De egyetértünk: a francia dízelek szenzációsak. De a dízel is szubjektív... :) Volt, hogy 810km-nél tankoltunk. Izgultunk ugyan...
Fogyasztás: nincs teljes városi adatom (főleg nem Bp.), de vegyes használatban 5.5-6.5 között mozog, sietség függvénye. Ritkán közlekedünk csak padlógázzal.)
Még egy utolsó hozzászólás, mert még megvertek, de:
"Tehát a 206 drágább kisebb megbízhatatlanabb nagyobb a fogyasztása. Melyik a nyerő???"
Na az én 206 1.4 HDi-m, az pont annyiba került, mint a Jazz 1,2 A/C, felszereltségben az enyémből csak az ABS hiányzik, de helyette ott a HDi, szvsz jobban megéri.
Tehát nem drágább.
A csomagtere lehet, hogy kisebb, de annyival nem, hogy az eldöntsön egy vitát.
A kinézet szubjektív dolog, nem is veszem elő.
Viszont fogyasztás:
Város: abszolút nem kímélve 4,5l max (Ft-ra átszámítva ez 4 liter 95-ös benya). Kímélve 4 liter gázolaj, átszámítva ez 3,5 liter 95-ös benya). A fogyasztásról ennyit.
Igaz volt egy reggel, hogy csak az 5. indításra indult... mint később a szervízben kiderült kicsit vizes volt a gázolaj...
Most döbbentem rá, hogy a HI-FI-t ki sem próbáltam. Mintha valamelyik újságban azt olvastam volna hogy jó minőségű, meg hogy egy-két kategóriával fentebb is elmenne. Tényleg elfogadható hangja van? Vagy érdemes ezt azt cserélni?
A 14000 HUF tényleg nagyon jó ár! Csak egy-két kérdésem lenne :) (bár lehet jobb ha személyesen megnézem majd)
Milyen a minősége a csomitartónak? Vetekszik mondjuk a Thule-val? Mennyire macerás a felrakása? Zárható? Ja és mekkora a teherbírása? A valszokat előre is köszi!
Sziasztok!
Én találtam a jazzra olcsóbb tetőcsomagtartót.
Olasz, CAM márka a GOMBOS szervíz forgalmazza: Bp. Jász u. (Reiter Ferenc mellett)
A Hyundai Atoshoz való jó a jazzra is.
Ja, az ára (januárban vettem) 14000 Ft volt.
Az a JAZZ kép az oldalcsíkból van kifényképezve :)
A hátsó futóműpattogást meg fogom nézni alacsonyabb nyomásnál, köszi a tippet :)
Az első futóműben az a rossz, hogy csak akkor nem csattan, ha nagyon lassan megyek lefele vele, tehát egyáltalán nem ugratni akarok vele, és már koppp... szerintem ez azért zavaró hiba, mintha az első futómű ki akarna esni a helyéről :)
Nekem nem tetszett az elöl-hátul levő csík, én ízlésemnek a "csak oldalcsík" felel meg, de ez persze embere válogatja :)
Az oldalán az Asyndet az mágnescsík. :)
A motorral senkinek nincs ilyesfajta negatív tapasztala ezekszerint?
nekem is durran az első futómű, ha gyorsan megyek rá egy-egy fekvőrendőrre. de ez szerintem nem baj, mert a fekvőrendőrök azért vannak, hogy ne menjen rájuk az ember gyorsan :-)
(2 kérdés:
A bal első ajtón a kép matrica, avagy festés?
A felni csavaros kép utáni kép az honnan van? (Nem találom ugyanis...)
Egyébként tök ilyen az autónk, csak megvan minden gumicsík körbe és CVT. A leírt első futóműhibát eddig nem tapasztaltuk. A hátsó elpattogás: kicsit engedni kell a guminyomásból hátul (-0.2), nálunk bevált. (Nem ez az első pattogós a családban.)
Immáron több, mint egy hónapja megvan az 1.4es ES Jazz. Szükségem lenne pár Jazz-es ember véleményére :)
Egyébként a fogyasztás CSAK VÁROSBAN menve 6.4 (átlagos, forgalmas nappali közlekedés), abszolút kíméletes üzemmódban akár 5.5!
A problémáim:
- A hátsó futómű eléggé elpattog, az első futómű pedig csattan egyet, ha nagyobb sebességgel hajtok át egy fekvőrendőrön, vagy járdaszegélyről ugratok le (szóval átlagos sebességre gondoljatok, egyáltalán nem gyorsan!).
- A motor érdekes, néha önálló életre kel :-) Pl. 2-esben volt, hogy 40-ről, légkondival, enyhe emelkedőn még padlógázzal se akart gyorsulni (máskor ilyen terhelés mellett is simán), és egy 4-5mp múlva meggondolja magát, és elkezd húzni :) Így jártam terhelés nélkül, sima úton 20km/h-ról is egyszer. Egyszer pedig 4-esben 50nél minden előzetes jel nélkül el kezdett gyorsítani :) (eddig ez a 3 eset volt)
A másik, hogy nem reagál gyorsan a pedálra, szóval ha hirtelen akarok indulni (pl egy veszélyesebb útkereszteződésben), akkor elöbb fél-1mpig nyomni kell a gázt, és csak utánna lehet engedni fel a kuplungot, különben le akar fulladni, finom indulásnál azonnal reagál mindenre. (3300km van benne)
Megkérdeztem a szervizeseket, a motort át fogják nézni gariba, valszeg van valami vele, a futóműről még nincs infóm, mikor kihoztuk, ilyen dúrván nem viselkedett. Egy autósklubbtól tudom, hogy ezek a jelenségek általában méretezési hibák a gömbfejnél, vagy gyárihibás futóműre is utalhatnak, szériába nem hiszem,hogy ilyen lenne a Jazz :)
Nos, ezért szeretném a segítségeteket kérni, hogy ki hogyan áll ezzel.
Ezenkívűl van 1-2 ötletem, amit esetleg az elektrónikába be lehet piszkálni (pl. kihúzott kulccsal is működjön az autórádió egy eldugott kapcsolóval, vagy ne kelljen gyújtást adni ahhoz, hogy az ablakemelők működjenek, elég legyen bedugni a kulcsot stb) :-)
Hát igen! Úgy látszik egyre többen vagyunk aki még sem úgy gondolja, hogy a kövezkező is ugyanaz lesz, mert olyan jó. Én még nem tesztvezettem, de egy kicsit félve is megyek el, mert akkor alig bírom kivárni, hogy cseréljek. Sajnos muszály várnom. Egyébként a múlt héten nyilt Szegeden is honda szalon!
Remélem két hét múlva már írhatom a tapasztalataimat az 1.2-esről. Remélem nem késnek vele és akkor amint meg van írom az infokat. bárcsak meglenne már !!!!
van már vkinek 1,2es ac jazz-e???tapasztalatok???
motor ,hogy bírja légkondit???
kerekek ,hogy néznek ki alufelni nélkül???
melyik csomagot érdemes rendelni+???
egyelőre ennyi:)))
én aug közepére várom sajátomat de félek,egy kicsit ,hogy késés lesz....
Azért a Jazz csomagtere nagyobb mint a 206 SW-é, és jobban is variálható. Ha a 206-osba teszel klímát meg mindent ami a Jazzban alapban benne van akkor még drágább is (1.2 LS A/C-nél). Tehát a 206 drágább kisebb megbízhatatlanabb nagyobb a fogyasztása. Melyik a nyerő???
Lapozz bele az autódoktor válaszol és egyéb PUG topicokba.
Elhíresülten "megbízhatalan" a PUG motorja.
A kormány nem a vezető függ. középvonalának vetületében van, hanem attól oldalra .
Ülj be a 206-osba és elől érezned kell, mennyivel nagyobb a Jazzban a tér belül.( hátul is )
A megbízhatósági választ már megkaptad.
Tavaly ősszel mi is megnéztük a PUG206-ost (akkor SW még nem volt). Ami ellene szólt: régebbi konstrukció, rosszabb motor (gyorsulás, fogyasztás), elöl jóval szűkebb hely és kisebb csomagtér (ez SW esetén gondolom már nem igaz).
Egyébként az ADAC statisztika csak a megállást okozó hibákat tartalmazza. Nekem ilyenem még nem volt, de a mostani rönómon elég sok olyan kisebb, bosszantó hiba jön elő, ami szintén a megbízhatatlanság kategóriába tartozik.
Az ADAC adatai szerint az egy évesnél fiatalabb autók között tényleg csak annyi a különbség. De ha 6 év átlagát nézed akkor feltűnhet hogy a Peugeot igencsak a közép mezőnyben van. Ezzel együtt szntem nem rossz autó a Pözsó, de azért abban egyet érthetünk hogy a Honda megbízhatóbb. Mondjuk ezeknek a felméréseknek meg van az a nagy hátránya, hogy ha jól tudom csak az autót mozgásképtelenné tevő komoly meghibásodásokat veszik figyelembe, így az apróbb elektromos hibák, vagy olyasmi hogy a Citroenünkben többször bedöglött a hátsó ajtó zára, meg kuplungot kellett cserélni benne, meg elektromos problémák is felléptek nem kerül be a felmérésbe. Mindezekkel együtt sem tartom rossz autónak sem a Citroent sem a Peugeotot, csak a Hondát megbízhatóbbank tartom. Ja és a Nissan romló eredményére szerintem magyarázatot ad hogy Rönó égisze alatt működik (persze ez lehet hogy hibás következtetés).
Itt figyel előttem a hivatalos tartozék árlista Jazz-hez amit a kereskedő bocsájtott rendelkezésemre. Tetőcsomagtartó (max terhelhetőség 30 kg - zár külön rendelhető) : netto 28 240 HUF. A kereskedő azt mondta ők is a Thule-től rendelik csak rányomják a Honda logot, úgyhogy nézzünk körül nyugodtan ott is. Hát én megtettem. Az eredmény: Thule-nél drágábban jövök ki Jazz-re. Negyven feletti összeg jött össze asszem zárral. Hondáéknál a zár olyan 2000/pár, tehát ha nem is sokkal de ők ócsóbban mérik és még Honda logót is mázolnak rá :).
