Keresés

Nem lehet, hogy ez fém tartály volt?

Pl.:

Nem volt ablak a belső oldalon?

Ezeknek a kísérőkocsiknak amúgy miért volt ilyen felemásan kialakítva a teteje?

Sündissssz... 

Vagy csak neki nem szóltak, hogy megy ez...

Hogy nézhettek ki azok a hordók belülről... 🤣

"az ólomzár eltávolításával és töltőnyílás felnyitásával"

Hm. A hordófúrás akkor még nem volt feltalálva?

1935.IV. a Szegedi Villamos Vasút várhatóan 10 hónap időtartamra az alábbi teherkocsikat veszi bérbe a MÁV-tól:

 - MÁV Jz 330 602, Jz 330 829, Jz 330 935, Jz 330 999

 - MÁV Jz 331 697, Jz 331 944

1949.I.16.-án a Jánoshalmáról Kőbánya felső állomásra feladott MÁV R 591 948 pályaszámú borhordós tartányvagonból az ólomzár eltávolításával és töltőnyílás felnyitásával Bartha Károly újszászi vasutas Bp. Ferencváros pályaudvaron egy demizsonnyi bort eltulajdonított.

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,10783181

Halutaztatás más nemzeteknél.

Szia!

Sziasztok!

A teherkocsik még szépek --de a pálya ?

Nekem ennyit sikerült róla összeszednem.

Készült a Schlick-Nicholson-nál 1915-ben, MÁV XXV jelleg,

1915-től 1925-ig M^vh 82442

1925-től 1967-ig M 117171

1967-től 1979-ig 27 55 206 0 023-8 Hek

1979. augusztusban átadva az Országos Húsipari Kutatóintézetnek, kiállítva Bp. IX., Gubacsi út 6. alatt

2017-ben az MVP-be átszállítva, feljavítás után kiállítva

Kijelölt nosztalgia szám: 40 55 117 9643-6

MÁV M 117 171 > MÁV Hek 27 55 2060 023-8 - S. 1979. - átadva Húsipar, kiállításhoz

MÁV Hek 27 55 2060 038-8 - S. 1979.V.11. - eredetileg ő volt kijelölve, de szétvágták...

Ahhoz az egy kocsihoz nem sok WiFo donorra lesz szükség...

Elkészült a "sok tartályos" gázszállító kocsi modelljének a leírása. Itt található:

http://rezgaras.atwebpages.com/Content/Models/Gas_car/gas_car_main_m.htm

Jzkn 337033, J 308526 és Kz xxxxxx

MTI-FOTO-F__DP19570812002

A szenes/tartálykocsi tetszik. És van elég donorom törött korláttal. Itt csak a létra kell. 

Én kettő fórumot találtam, ahol a kocsi elkészítésével foglalkoztak. 

Az egyiknél még az elején szóltak, hogy ne a Piko/Gützold GGr kocsiból készítse el az illető, 

hanem a Roco GGh -ból mert alapnak az a jó. 

https://kruemelsoft.hier-im-netz.de/bau_stwg.htm

Jah bocsánat, látom módosítottad te is.

Igen, ezek Bromberg kocsik voltak.

Güterzug-Steuerwagen GDS 145 

A vagon eredetileg "Lowa" GGr -ből lett átépítve még az 1950 -es években.

DB V36 -hoz tudták használni, 55-60 Km/h továbbítási sebességgel.  

Sajnos Google fordítási hiba is közbeszólt.

Helyesen 

Güterzug-Steuerwagen GDS 145 901 és GDS 145 902

A vagonok eredetileg "Bromberg" GGh -ból lettek átépítve még 1949-1950 -ben

A két vagont eredetileg Lindner építette 1943-ban.

DB V36 -hoz tudták használni, 55-60 Km/h továbbítási sebességgel.  

Ha jársz még arra meg tudnád nézni (fotó? :D), hogy melyek vannak ott? A régiek, és/vagy a három "új"? Mástól is elfogadok fotót. :D

Azért én csodálkoznék, ha a DB vett volna az NDK-tól teherkocsit az 50-es években. Szerintem jó lesz az Brombergnek is...

Güterzug-Steuerwagen GDS 145 

A vagon eredetileg "Lowa" GGr -ből lett átépítve még az 1950 -es években.

DB V36 -hoz tudták használni, 55-60 Km/h továbbítási sebességgel.  

  Egy elkészített modell Piko kocsiból, a hozzá tartozó DB V36 mozdonnyal. 

Azért a németek elég furcsa állatfajokat barkácsoltak a háború után.

Tartálykocsiból szénszállító:

https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/34258.jpg

https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/34255.jpg

https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/34254.jpg

Vezérlő kocsi teherkocsiból:

https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/34863.jpg

Én a múlt szombaton voltam a fehérvári járműjavító tárolóvágányainál, ott volt pár etalonkocsi.

Köszönöm a választ.

Az etalonkocsik közül egyik sem került a Park környékére, nem tudom hová lettek

Emlékeim szerint a teherkocsikat felgyújtották.

Selejtek lettek!

Ez tipp!

Vagy átvitték őket a Füsti környékére