A lengyel acél hírhedten rossz minőségéhez (silányságához) annyi, hogy az olcsósága miatt vásárolt itt gyártott sínszálak eltörtek attól, hogy a sínszálító kocsiról ledobták a földre (teli voltak gázbuborékkal). A Szilik forgóvázblokkolásainak is az egyik oka volt a olcsó lengyel acélanyagok forgóvázba építése az Északiban (fogaskerekek állandó törései). A "lengyelposták" kapcsán mondta egy idős szaki, hogy torzult főkerettel érkeztek meg Wroclawból.
Ezek után van bárkinek kérdése, miért selejtezték a lengyel személykocsikat, ill. miért nem költöttek a felújításukra? (kérdés költői, főleg NOHABlaty-nak szólt)
Nekem ez az egész integráció nap, mint nap olyan, mint amikor levágják a kezed, levágják a lábad, aztán vízbe dobnak és mondják, hogy tessék szépen úszni!
Késik egy Medgyesegyházáról Mezőhegyesre induló vonat 2024. június 1. szombat, 11.47
Szombaton a Medgyesegyházáról 11:38-kor Mezőhegyesre induló vonat (37022) várhatóan 30-40 perces késéssel fog közlekedni, mert a Békéscsabáról 10:48-kor
Medgyesegyházára indult pótlóbusz (37022) az indulást követően meghibásodott és utasaiért egy pótlóbuszt pótló buszt küldenek, mely előreláthatólag 30-40
Rossz minőségű anyagokból készültek, és mint a hasonló korú Bauntzeni kocsik is, nem kaptak élettartam növelő nagyelemes felújítást. Amiket írsz, hogy régebbiek azok mind átestek egy igen nagy felújításon. (Magas Rába kocsik, 2G IC kocsik, fecskék stb.)
Térképeken nem feltétlen van rajta minden. Balla László térképei jók, de nem tudom, mennyire naprakészek.
A digitális Útvonalkönyvekben elvileg minden benne van, bár az fizetős és csak néhány vonalé férhető hozzá ingyen a neten.
Másik lehetőség a Közlekedési Határozmányok, ott a jelzők, útátjárók pontos adatai találhatók.
A VPE Üzletszabályzat mellékleteként pedig a szolgálati helyek, vasútvonalak jellemzőit találod táblázatos formában, talán ez a legfrisebb.
Kérdésedre válaszolva: a harározmányokat keresd, a korábbi igazgatóságok adták ki, több kötetes. Úgy emlékszem, a google kereső ismeri. De ez nem naprakész, több forrást egyszerre érdemes tanulmányozni.
Tudnátok segíteni abban, hogy hol találok minél részletesebb magyarországi vasúti térképet (vasúti átjárók jelölésével - hogy ott lámpa, vagy sorompó van-e, állomásokkal, km szelvényekkel, hidakkal). Esetleg tudtok ilyen térképet feltenni ide, ami letölthető. A munkahelyemre kellene. Köszi!
De ez csak egy átmeneti állapot. Lehet hogy a szilik meg a flirt-ök most még jobb üzemkészséget mutatnak a csörgőknél meg a Bz-knél, de egyszer ezek is elöregszenek. Akkor mi lesz?
Ha Füredig se lenne drót, az biztos jobb lenne? Így legalább a páros Kék Hulla, a Vízipók és a Katica pedig mindkét irányba többnyire megbízható. A Füreden túli rész és a páratlan IC egy rémálom, ez tény.
"Gyakorlatilag csak az Akiem féle hosszú távra megkötött bérleti szerzödés az, ami működhet, mert azt nem merik lehúzni úgy az üzleti tervből...s cserében az alkatrészbeszerzés sem a használó gondja..."
Van az AKIEM-nek mindkét féle konstrukciója Mo-n.Meg is lehet nézni a francia mozdonyok üzemkészségét!
A Dórémik meg nem AKIEM karbantartásúak és nem is a használó végzi.Nem véletlenül járnak-kelnek folyamatosan Fradi és Linz között.
