A topic a legendás Déli Vasútnak állít emléket!Képek,tárgyi emlékek,járművek,épületek,egykori,és mai utódvonalak,Magyarországon és külföldön.Egyszóval minden.ami Déli Vasút!
Olyan színminta mint manapság,kb.140-150 évvel ezelőtt biztos,hogy nem létezett.Manapság persze bármilyen szín kikeverhető akár gépjármű,akár épület festésről van szó.Pld.ha megsérül mondjuk az autó színezése egy helyen,biztos,hogy tudnak 100 %-ig ugyanolyan színt kikeverni.Abban biztos,igazad van,hogy a felújításuk során ezeket a vasúti kocsikat is besorolták valamilyen színskálába,erről valószínüleg készült is színminta katalógus.Azt tudom tanácsolni,hogy valamelyik járműjavítási topicban érdeklődj,talán ott kapsz pontos választ a kérdésedre!
Köszönöm a válaszotokat. Mivel új vagyok ebben a hobbyban vagy szakágban, abban reménykedtem, hogy esetlegesen fenn maradhatott központilag kiadott színmínta, amin behatározhatóak a színek. Illetve, hogy vajon lehetett e egységes beszállítója a DV-nek. De ha nem is volt, akkor is elvileg a javítóműhelyeknek adhattak ki színmintát vagy esetlegesen keverési leírást ami alapján kikeverték a festéket. Azzal miondjuk tisztába vagyok, hogy igénybevételtől időjárási tényezőktől esetlegesen ápoló anyagoktól (olaj) igen csak erősen módosulhattak a színek.
Ha feltételezzük,hogy ez tényleg így van,mi értelme teljes pontossággal meghatározni az eredeti színt?Pláne ha a jármű esetleg az évtizedek alatt többször új festést kapott!
Szerintem csak az osztrákok is annyira foglalkoznak a járművek helyreállításával, mint mi. Egy több ezer éves múmia festésének pontos árnyalatait meg lehet határozni megfelelő műszerezettséggel, egy száz éves kocsiét pláne.
Ezt eléggé nehéz eldönteni,mert sajnos abban az időben még nem volt színes fotó így szerintem csak megsaccolni tudták,hogy milyen is lehetett az eredeti színe.Persze leírásból tudhatjuk,hogy a zöld ilyen,meg olyan árnyalata,de a pontos valódi színe nem igazán deríthető ki!
Azért legyünk őszinték: a régi tárnoki állomás ebben a formában nem volt egy szép látvány. Az új épület sokkal jobban néz ki. A kérdés az, hogy meddig, a sok primtív állat miennyi idő alatt teszi tönkre, fest rá graffitit?
Viszont a dolog másik oldala, hogy egy szépen felújított régi állomásépületnek is megvan a maga kelemes hangulata, sőt, a múltat nem szabad végképp eltörölni. De konkrétan Tárnok esetében erre nem lett volna mód. Az állomás vágányhálózatának bővítése, aluljárós peronok építése nem tette lehetővé a régi épület meghagyását. Arra meg remélem senki nem gondol komolyan, hogy a régi épület megtartásáért a másik oldal felé kellett volna területet szerezni sok pénzért, lakóházakat bontani, az állomás geometriáját elrontani, stb.
Jártam arra,és semmi különöset nem találtam az új épületben!A régi mára már elbontott épületek,pedig a régi Buda-Kanizsa vonal hangulatát idézték.Sajnos Budapest környékén egy sem maradt belőlük.Pedig egykor nagyon sok ilyen épület állt a vonalon:Albertfalva,Nagytétény,Tárnok,Martonvásár,Kápolnásnyék,Velence,hogy csak a javát említsem.És úgy halottam tervezik a régi Dinnyés állomás felvételi épületének bontását is sajnos!
Az 5-ös, 15-ös,17-es vasútvonalakon,és a 60-as vonal egykori DV részén szerencsére sokkal jobb a helyzet,bár sok épületre ott is ráférne egy alapos felújítás!
"....Sajnos látom megkezdték a tárnoki épület bontását,ez szomorú dolog!A mögötte álló rémség netán az új felvételi épület?..."
Az a "mögötte álló rémség" az utóbbi évtizedekben a legjobb, ami a vasút és az építészet kapcsolatában történt ebben az országban. Ez egy kurva jó ház!
Az állomás régi biztosító berendezésének pontos típusát sajnos nem ismerem,de az biztos,hogy a többi Déli Vasúti középállomáshoz hasonlóan egyállítóközpontos vonóvezetékes biztosító berendezésről beszélhetünk,erre utal a régi képeken,a felvételi épület mellett látható jelző,és váltóállító házikó.
Egy kis infóra lenne szükségem.Meg tudja e mondani valaki,hogy Balatonfenyves állomáson milyen biztosítóberendezés+ jelzők voltak a háború előtt-,után.A mostanit az tudom,de at akkoti érdekelne.Ha van akkori fotó azt nagyon megköszönném.
Szelvénykő az egykori állomásnál a Szombathely-Nagykanizsa vasútvonal mellett.Az állomás eredeti szelvényszámával azonban nem egyezik,mert Oszkó állomás 1976-ban történt megszüntetésével a vasútvonal lerövidült!
Az acsádi tábla egy soproni vasúti gyűjteménybe került.A büki átkerült a felvételi épület melletti lapostetős épületrészre,ma is világít,használatben van.A nagycenki,és lövői még mindig az épületekben porosodik leszerelve!Sopron Déli,Szombathely,és Kápölnásnyék feliratának sorsát sajnos nem ismerem!
