Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Hát látod, vagyunk páran akik ilyen marhaságokra pazarolják az idejüket. :DD
Különben már az első hozzászólásodban amikor említetted, hogy személykocsi dízel, egyből az jutott eszembe, hogyan van megoldva a szabályozása. Mert tudtam, hogy a közúti dízelek akár személy akár teher, a sofőrre van bízva a gázadagolás. Csak az alapjárat illetve a max. fordulat szabályozott automatikusan, csak a munka dízelek folyamatosak. Ötletes megoldás. :)
Igen, az egy röpsúlyos regulátor. A tengelyt a röpsúlyokkal együtt egy kidobott motorból kukáztam, csak egy házat kellett neki esztergályozni. Két szimmering meg egy kis olaj bele és kész. Tökéletesen teszi a dolgát.
Tetszik ahogyan szinkronizálod a generátorokat. :-)
Tiéd profin meg van csinálva. Az adagoló fölött az a dinamó szerűség micsoda, motor fordulat szabályzó?
Kösz, hogy fáradoznál egy idegennek a rajzzal. Nekem nem lenne érdemes a trafót megjavíttatnom, két okból. Az egyik a MIA gyenge a generátorhoz, ha rövidzárba megy akkor lefolytja .Nálad a motorban van tartalék bőven, két generátort is elbírna. :)) A másik az ilyen trafós szabályzású generátort valószínű nem lehet egy másik generátorral párhuzamosan kapcsolni ha a működési elvéből indulok ki.
Az elektronikus szabályzó sem olyan rossz, még pontosabb is valamivel mint a trafós, megfutás egyáltalán nincs a beállított max. feszültség a terhelés hirtelen megszűnésével sem fut föl 1 V-t se, egyszerűbb a szabályozása csak egy potmétert kell tekergetni, és végül pár száz forintból kijön az a néhány félvezető meg a többi áramköri elem, amiből összeraktam.
Ha nem lenne szívem a csücske a MIA, akkor megtenné egy gyári 3,5 kW-os aggregátor, ami fontos nekem, közel 300 ha növényvédelmi munkáihoz kell egy 2,5 kW-os csőbúvárral vizet szívnia 15-20000 litert egy-egy nap. A többi pl.vasas munka javítás, hegesztés nem létkérdés, csak a haveroknak megcsinálom. Ha pedig néha nagyobb teljesítmény kell hegesztéshez, akkor kettőt párhuzamosan kötök. Akkor lényeges, hogy egyforma legyen az üresjárati feszültségük és a szabályzás karakterisztikája. Azóta már az obisra is a saját szabályzómat szereltem föl, így most teljes terhelésre pontosan egyforma 4-5 V-os a feszültségesés az obison és a MIA-n egyaránt. Így már a 200 A-t könnyedén viszi a kettő.
Igen, ez az a generátor. 1963-ig a Bláthy Ottó Villamosipari Gépgyár gyártotta, majd az EVIG a megalakítása után is tovább folytatódott a gyártása. Van ennek egy 2kW-s változata is, amit SL-300-s, szintén Kismotor és Gépgyár gyártmányú motorral hajtottak.
Az eredeti trafós szabályozó egy nagyon jó konstrukció. Nem a feszültséget figyeli, hanem a terhelő áram függvényében szabályozza a gerjesztést. A gépet nem lehet leültetni, rövidzárban sem fogy el a gerjesztő feszültség mint sok feszültség figyelő áramkörnél. Egyetlen hátránya, hogy a trafókat nem lehet tetszőlegesen cserélgetni a generátorokon. Illetve lehet, csak mindig hangolni kell az adott generátorhoz, - azért van rajta a sok csapolás. A helyedben nem mondanék le a trafóról, megjavítanám, annak nincs párja.
Ha érdekel van rajzom a gépről, mondjuk tekercs adatok nincsenek, de a rossz trafó birtokában nem is kell.
Hogy őszinte legyek ennyire nem figyeltem az adattábláját. Neked lehet többet mond, 57M van az elejére írva, 5 kW-os magyar gyártmány, és kéthengeres soros álló léghűtéses csonka motor hajtotta. Hibásan vettem, a motor olajhiány miatt beállt, állítás szerint a generátor hibátlan állapotú. A motorral nem is foglalkoztam mert a dugattyúkat is elkente, a MIA forgatta meg először, aztán kiderült hogy a szabályzó transzformátor is hibás, valahol szakadt lehetett mert néha elejtette a feszültséget aztán egyre többször. Mikor végleg meghalt fabrikáltam rá egy kínai elektronikus szabályzót, de az annyira gagyi, hogy végül szaküzletből származó jó minőségű alkatrészekből jól túlméretezve készítettem saját "gyártmányút" azóta már többet is.
Egy pillanatra látni a videóban a generátort. Ha jól láttam egy Bláthy Ottó/ EVIG 4KVA-s gép amit eredetileg egy SK-600-s motor hajtott?
A világ legjobb szinkron generátora. A teljes teljesítmény tartományban 2%-n belül tudja tartani a feszültséget, "egyszerű" trafós szabályozással. Ja, kérem ezeket még villamos mérnökök tervezték.
Én egy 1,6 literes Golf I.-s dízel motorral hajtok egy ilyet.
Eladó egy MIA motor. 10 éve felújítva, új dugattyú, főtengely köszörülve, a gépi munkákat a Kacsógép végezte. Azóta évente néhányszor beindítva, a hangjáért. Érdeklődni emailben,email címem publikus.
Sajnos a gépész úrnak nem volt ideje befejezni életében a két gépet. Az urat Kónya Györgynek hívták, akinek a mesterlevele még a mai napig is ott lóg a falon a műhelyében, tudjátok, azzal a szép, cirkalmas írással.
Ő egy igazi szakember volt és ennek a két traktornak a befejezésétől szinte karnyújtásnyira volt.
Az örökös szeretné eladni olyan lelkes gyűjtőnek, aki mindezeket értékeli és az elkezdett munkát befejezi.
Sajnos a gépész úrnak nem volt ideje befejezni életében a két gépet. Az urat Kónya Györgynek hívták, akinek a mesterlevele még a mai napig is ott lóg a falon a műhelyében, tudjátok, azzal a szép, cirkalmas írással.
Ő egy igazi szakember volt és ennek a két traktornak a befejezésétől szinte karnyújtásnyira volt.
Az örökös eladni olyan lelkes gyűjtőnek, aki mindezeket értékeli és az elkezdett munkát befejezi.
Van egy eladó 1959-es gyártású Fürge 3 motorom,ha érdekel valakit keressen bátran. Kompresszió kiváló ,szikra van. A karbi istápolásra vár.. Képek itt :https://photos.app.goo.gl/wo5XvShLDTpGGL7SA
Lévay Sándor barátunk, augusztus 15-én ,várja minden kedves veterángép kedvelő barátját ,a márciusi ,elmaradt "Sándor napi gépindítást" -be pótolandó ,kis találkozásra!
Sziasztok, a képen látható motorhoz beszerezhető még olaj és üzemanyagszűrő, létezik valami megoldás a cseréjükre?
