24 évescelldömölki vasútbarát hölgyemény volnék, van esetleg köztetek olyas valaki, aki a celldömölki fűtőházról, esetleg vasútállomásról képpekkel szolgálni tudna? :) kKöszönöm! további kellemes napot! :)
Figyelem!
Különvonatozás a Kisterenye Kál-Kápolna vasútvonalon!
Emléktúra a 84-es számú (Kisterenye - Kál-Kápolna) vasútvonalon 2006. december 09. , a bezárásra ítélt, múltidéző hangulatú mellékvonal különvonattal történő beutazása mellett lehetőség nyílik a kisterenyei körfűtőház csoportos meglátogatására is, szakmai vezetővel. A túra kijelölt vasútvonala a Mátra szívében halad végig, gyönyörű tájakon.
A Túrával kapcsolatos további részleteket és a jelentkezés módját megtaláljátok a túra internetes honlapján:http://kulonvonat.uw.hués a Kisterenyei Körfűtőházért Egyesület honlapján:http://kisterenye-futohaz.fw.hu
A túrával kapcsolatos észrevételeket, javaslatokat a következő címre várjuk:
E-mail: kulonvonatozas@freemail.hu
Köszönöm az infót, eddig még nem tudtam róla, így viszont jobban odafigyelek erre az állomásra is...
Amúgy már nem csodálkozom semmin sem, lassan ott tartunk hogy szinte minden elágazó-csatlakozó állomáson volt egy kis fűtőház... Az utolsó összeszámoláskor már több mint 300 (!) -nál jártam,és azóta ez csak több lett...
Egy igazi meglepetés számomra... Bakonyszentlászló 1897-ből:
Zalalövőn volt egy egyállásos átmenő mozdonyszín, a hátulján egy fordítókoronggal.
Most láttam pénteken véletlenül a kedvenc infóforrásunkban, ahol a vonal alapításához készült vonalrajzon láttam. Egyből rád gondoltam...:-))) Csak sajna nem volt nálam képrögzítő eszköz...
A különbség csak annyi, hogy a mozdonyszínt nem teli feketével kéne jelölni, hanem a vágányokat tovább behúzva, a hátsó falig. Ugyanis felülről nézve látszódniuk kell, mivel, hogy a teteje beszakadt...
A miskolci fűtőházon viszon tavaly lemérettem egy-két téglát. Sajnos nagy volt a szórás, úgyhogy nem a tégla méretéből indultam ki, hanem vettem a tervrajzot, megnéztem mekkora hosszon (pl. az oszlop) mennyi tégla látszik, s abból kiszámoltam, hogy az adott területhez milyen méretű téglát használtak.
O, igen. De en itt a homlokfal oszlopok teglaira gondoltam.
Egy oszlop 75 cm szeles, 5 tegla latszik rajta (a tegla rovidebb oldala), tehat kb. 15 cm egy tegla. Az ablakok alatt viszont van olyan tegla is, amire Te gondoltal.
Köszi az infot! Én régen kipróbáltam, a formaöntés ilyen kicsi téglálknál szinte lehetetlen, nem lesznek szép élesek az élek. Nem érdemes vele fáradozni... Nagyon szép, így tovább!!! :-)))
Igen gipszből készült, darabokban kiöntve (darabok pl. az alsó rész, az oszlopok, az ablak körüli U alak), tűvel a tégla bekarcolva, darabok összeragasztása valamint 2 mm-es polisztirol lapra ragasztása (
Sajnos nincs tapasztalatom formaöntésben, és azt sem tudom, hogy az ilyen pici bekarcolások jól kijönnönek-e a formába öntésnél. De gondolkodtam rajta, hogy érdemes lenne megpróbálni.
Most áll a projekt, a MÁV-os tehervagonok készítése leköti az időm. De télen nagy lendülettel folytatom...
Köszi a képet, el tudnád eredeti méretben küldeni?
A kiválasztás már megtörtént, MÁV-os körfűtőházat építek (a szegedi körfűtőház méretei alapján, de nem a szegedi körfűtőházaz, hanem egy fiktívet). A terv már meg van (
tervezet), de most a fűtőház környezetén gondolkozom. Úgy szeretném megépíteni, hogy (mivel egyenlőre nincs asztalom), később tetszőleges helyre be tudjam építeni (modul, U alakú asztal egyik vége, ...). A fűtőház és a fordítókorong) maga egy 1000 mm X 1000 mm- es lapon lesz, a környezet és az esetleges modul bekötés foglalkoztat most.
Szóval érdekel, hogy milyen 'kötelező' épületek vannak egy ilyen körfűtőház körül.
A körfűtőházak, (és ez alatt most az egész komplexumot értem) mind más és más... Ahány magánvasút épített ilyent, az annyi félét... tehát ha ezt akarsz modellezni, akkor nehéz helyzetben vagy, mert először meg kell állapodnod abban hogy melyik Vasúttársasággal szimpizel.
Ezzel ellentétben jobb az esélyed, ha MÁV fűtőházat akarsz. Szerencsére a MÁV már a századfordulón bevezette a szabványosítást, és ezt elég komolyan alkalmazta is... Elkészítette az összes épület szabványrajzát, és azokat használta valamennyi fűtőházánál... eltérések általában ezen épületek elhelyezésében volt.
Vagyis modellezéshez ki kellen szúrni valamelyik szinpatikus fűtőházat, annak megszerezni a helyszínrajzát, és ezután már nincs más dolgod mint a szabványrajzok alapján az épületeket elhelyezni az asztalon...
Itt pedig a tervezett jutasi körfűtőház 1913-ból... arra jó, hogy a főbb épületek elhelyezését lefigyeld...
Valamikor régen valaki feltett egy linket, ahonnan pályaudvarok, rendezők sínhálózati rajzát lehetett letölteni. Főleg a körfűtőházas részek érdekelnének, hogy a valóságban hogyan néz ki egy körfűtőház környéke, hol a szén-, vízfelvevő hely, salak ürítő, stb. Van ezekre valamilyen általános szabály vagy szokás? Tud valaki ilyen sínhálózati rajzokat küldeni.
az állomás egy része tipp
