"Az üzemi féket tudod adagolni mert érzed a talpad alatt a nyomást."
Ez mondjuk pont nem igaz minden esetben. Nekem ugye a fekpedal is elektronikus, hiszen finom fekezesnel villanyfek van, aztan egyszercsak belepnek a hagyomanyos fekek is, ha az auto ugy dont.
Nem érted....az egypedálos vezetéssel és fékezéssel a rekuperációt tudod játszani. Be tudod állítani a visszatöltés erősségét...de satufékezni nem tudsz a pedál felengedésével. Képzeld el ha 130-nál elveszed a lábad a gázról és satufék.
Vagy hogyan fékezel ha tempomattal mész, ilyenkor fel van engedve a gázpedál.
Vagy amikor félgázzal mész és elveszed a lábad a pedálról mert szeretnél gurulni.
Az üzemi féket tudod adagolni mert érzed a talpad alatt a nyomást.
Ha úgy akarsz fékezni, hogy elveszed a nyomást a pedálról akkor soha nem fogod érzékelni a fékerőt.
Fizika...ahogy lassul az autó úgy megy előre a lábad súlya.
Ez ebben a formában nem működőképes és balesetveszélyes mivel nincs kiszámítható fékút.
Halvaszületett marhaság lenne ha bárki is 1 pedált rakna a kocsiba.
Vagy lehet csak fékpedált és kézigázt. De üzemi fék mindig kell.
Nem értem, miért ez az ellenállás. Nem kell kísérletezni, mert 15 perc alatt megszokták a használói. Annyira meddő ez a vita. :(
Már idekeverted a Trabantot, most a DS-t, hogy bizonyíts. Miért? Olyan nehéz kimondani, hogy "Nem tudom, majd kipróbálom, ha lesz."?
Azért van most fékpedál, hogy legyen átmenet, mert az emberek reflexből átlépnek a fékre, ezért is lehet testreszabni a pedál működését. Ha nem lenne fékpedál és minden olyan helyzetben, ahol a gazda a nemlétező fékre lépne, satuzna, na abból lenne sok ráfutásos baleset.
Tökéletes példa a roller és a robogó. Ott a beidegződés, ragaszkodtok a megszokott működéshez. Akinek nincs beidegződése, mert először vezet életében, az a másik működést szokja meg. Egyik sem jobb vagy rosszabb, csak más. Van, aki elfogadja és van, aki körömszakadtáig harcol. Ennyi.
És ha nem akarsz teljes satut hanem csak 80 %-osat? Akkor majd ott kísérletezel, hogy mennyire fogjon a fék mikor egyre közelebb jön a kamion hátulja.
A Citroen DS próbálkozott annakidején fékgombával.
Bele is rakták egy szériába de aztán gyorsan ki is vették mert sok baleset volt miatta.
Nem fékpedált alkalmaztak hanem egy taposógombát. Nem lehetett biztonságos módon érzékelni vele a fékerőt.
És mint írtam korábban...az egypedállal is vezethető villanyautókban is van rendes fékpedál, de ha olyan a forgalmi helyzet akkor lehet játszadozni a gázpedállal.
Igen...az elektromos robogóm is ilyen, fékez magától is...de nálam ne a gép döntse el milyen intenzitással fékezzen. Majd én eldöntöm, hogy hány méteren belül és hol akarok megállni.
Arra kíváncsi volnék, hogy egypedálos módszernél, hogy működik a satufékes megállás adott méteren belül...és hogy csúszik előre a fószer az ülésben.
Mert mi boomerek vagyunk. A rollerem is ilyen, ha nem adok gázt, fékez. A gázkarral nem a teljesítményt állítom, hanem hogy mennyivel akarok menni. Persze ez nekem nem jó, tettem rá,saját firmwaret, most olyan, mint egy motor. Ha elengedem a gázt, kigurul, és fékezhetek a fékkel. Mert ez így normális. ;-)
Fékhatás tökéletes, ABS remekel, ha valami út hiba után, esetleg
erősebb kanyarnál fel nem villan a lámpa, s akkor az ABS se dolgozik...
Totál rendszertelül vagy ég, vagy nem..
Én elektromos csatlakozásra gondolok, hogy ott lehet a hiba. A tulaj a kocka elektromos csatlakozását hatul befújta vastagon kontakt spray-el, szerintem ott is összezárhat valami...
Sajna csak közvetítő vagyok, nem vagyok az autónál...
Gáz és fék az 1 láb. Kuplunghoz kell a bal, amiről itt szó nincs.
Viszont a forgalomban néha kell vészfékezni
Látom, a lényeg nem ment át. 2 pedál esetén, le kell venned a lábad a gázról és áttenni a fékre, azt tövig nyomni. 1 pedál esetén, ha levetted a lábad a gázról, azzal már tövig nyomtad a féket. Nagyon sok féktáv nyerhető vele.
nem játszadozhatsz
Nem kell játszadozni, működik, de még csak 10 éves a technika, ergo fejlődésben van, ezért is kell még fékpedál mellé és a kormányról beállítható fékerő. Még 10 év és beérik.
Trabant Hycomat már létezett 40 évvel ezelőtt is és azt is lehetett vezetni akár láb nélkül is.
Lehet fejleszteni az egypedált, de amíg van két használható lába az embernek addig csak szükségmegoldás lehet rokkant embereknek.
A mostani villanyautók vezethetők egypedállal is, de ott van mellette egy fékpedál is. Nem kell rálépned ha fékezni akarsz, elég csak a gázpedállal játszadozni.
Viszont a forgalomban néha kell vészfékezni is vagy erős lejtőn lemenni...ilyenkor nem játszadozhatsz gázpedállal mert előtted és mögötted is lehet forgalom.
Az egypedálos rendszert még nem láttam, de így látatlanban is halvaszületett marhaság és durván balesetveszélyes.
10+ éve van már, 15 perc megszokni. Folyamatosan fejlesztik (kormányról kapcsolható szabadonfutó, fékerő stb.). Lehet, hogy zsákutca, de mindenképpen átmenet a teljes önvezetés felé.
Van ötletetek, hogy hol tudnék egy 2005-ös Swift GLX-re bal oldali tükör hátsó borítást szerezni a gyári "selymes ezüst" metál színben? (ez a gyári, világosabb metál szürke szín). Próbálkoztam környékbeli bontóknál, nem túl nagy sikerrel. Komplett, bontott tükröket is látok jófogáson, de nem ebben a színben, plusz valójában nekem nem komplett tükör kéne, csak a borítás.
Alakulgat a fék, kocka cserélve, légtelenítve , de menet közbe folyamatosan égett az ABS lámpa, de váratlanul kialudt, menet közbe, mi okozhatta, okozhatja ez?
Az egypedalos alapjaban veve megszokas kerdese. Rokkantaknak ismeros lesz :)
Tekintetel arra, hogy jelenleg kell mechanikus feknek is lenni az autoban, azert nem art egy fekpedal, meg akkor sem, ha egyebkent lehet egypedalos modon vezetni.
Sziasztok :) Gondolkodom hogy a " nagy Szuzi " mellé , egy új Swiftet vegyek . Kérdésem mit gondoltok a CVT- váltóról ? pl: kinek hogy vált be , vagy nem ? Köszönöm
Sziasztok! Most vettem egy 2009-es swiftet (1.3 GS), és azt tapasztaltam, hogy üresben ilyen furcsa, mintha levegő fúvós hangja vagy ilyen susogó hangja van, és 1-es 2-esnen is van egy ilyen mintha egy dobozból vagy felvételről jönne a motorhang, amikor gyorsul. Nem tudom hogy lehetne jobban leírni, valakinek van ötlete, mi ez és mennyire gáz?
Ha otthon cseréled a kockát akkor ugyanaz a feltöltés és átszívásos folyamat. A komplikációt az adja, hogy nincs lehetőséged a kockában lévő szelepeket mozgatni jelszimulátor híján.
Úgy tudod ezt megkerülni, hogy készrecsinálod a fékrendszert és kimész valahova kavicsos útra abs-t recsegtetni. Óvatosan menj ki mert a kockában a szelepek mögött még levegő van. Ezután újra át kell szivatnod a rendszert mert bepuhul a fékpedál. Ezt akár többször is végig kell csinálni mire az összes levegő kijön a csövekből.
Szakműhelyben egyszerűbb. Rádugják gépre, nyitják a szelepeket és átszivatják a rendszert.
Vannak országok, ahol az ilyen alapos kézikönyv lapozgatás szóba sem jöhet, mivel nincs..dolgoztam olyan országokban, ahol nem láttam embert azzal foglalkozni, milyen API olajat töltsön a motorba...kigyulladt a lámpa, irány a kút, és amit töltött a kutas...a fék ellenőrzése ismeretlen volt..ha nem fogott, akkor megnézte valamelyik, az út szélén üldögélő "mester"...boldog ember volt mindenki, mert nem aprózták az életüket holmi jármű ellenőrzéssel.
De ott van a világ vezető autós hatalma...a filmeken csakis a legmodernebb csodaautókat látjuk, de a vidéki, csendes farmi környezetben használt kisteherautókat a gazda sem emlékszik, mikor nézte meg...gurul, oszt annyi. Vezettem olyan harmincéves Oldsmobile-t, aminek az automata váltója már elég darabosan váltott, de jó az még, nem visszük szerelőhöz...a többi részről már nem ismbeszélve..
És akkor india...ha a vadonat új autók is minimalista elven kerülnek forgalomba, akkor milyen lehet az elöregedett járműpark...? Van szerencsém a TikTokon élőben nézni néhány útszéli műhelyt, hát nem is tudom...ők a csoda országa
Ültem ötven éves Volvo teherautóban, ami prímán működött, és még fuvarozott. Ja, és fogott a fék...nem satuzott, de megállt.
És egy kis vidámság: amcsiknál, japóknál már kapható az egypedálos autó...ez csak tiszta villany, ezzel lehet ezt a trükköt előadni...ha taposom a pedált akkor gyorsul, ha kicst emelem a lábam, akkor lassít, és ha leugrok a pedálról akkor satufék..
Ez a jövő(ami már néhol közlekedik) első ránézésre ijesztő hogy csak egy pedál van.
Otthoni viszonylatban van egy és kétemberes változat.
Ha van vákumpumpád akkor egyedül is meg tudod csinálni, ez az egyszerűbb és gyorsabb.
De mindenekelőtt az első lépés, hogy mind a 4 keréknél megnézed, hogy meg lehet-e lazítani a légtelenítő csavarokat. Ha igen akkor könnyű a dolog.
A vákumpumpás változat...
A fékfolyadék tartályból kiszivatod a régi folyadékot.
Feltöltöd új folyadékkal.
A jobb hátsó keréknél kezded. Rádugod a vákumpumpát a légtelenítő csavarra, meglazítod a csavart és szépen elkezded pumpálni.
A fékfolyafék tartályt figyelni és mindig utánaönteni, nem szabad kiürülnie.
Ahogy pumpálod ugy átszívódik az új folyadék. Amikor látod a pumpánál, hogy kitisztul a folyadék akkor átért a fékcsöveken a folyadék. Pumpálás közben elzárod a csavart.
Átmész a bal hátsó kerékre, aztán a jobb első és végül a bal első.
A kétemberes módszer...
A tartályt ugyanúgy kiszivatod. Egy ember beül a kocsiba és felpumpálja a fékpedált.
Te rádugsz egy átlátszó csövet a légtelenítő csavarra és belevezetet egy üvegbe. Finoman megnyitod a csavart, ekkor ki fog folyni a fékfolyadék az üvegbe, közben a fékpedál fe fog esni padlóig. Nem szabad felengedni addig míg vissza nem húzod a csavart. Kommunikálnod kell az autóban ülövel, hogy mit csináljon. Mikor meghúztad a csavart akkor felengedheti a pedált és újra felpumpálja keményre.
Újra meglazítod a csavart, újra beesik a pedál.
Meghúzod a csavart és felenged a pedál és újra pumpál.
Ezt addig kell csinálni míg át nem ér az új folyadél.
Ha van levegő a rendszerben azt látni fogod az átlátszó műanyag csőben mert buborékok jönnek ki a munkahengerből.
A tartályt figyelni és mindig utántölteni, ez fontos.
A tartály teteje nem szuszog, visszacsapó szelepes. Csak befelé megy a levegő. De mint írtam ez hosszú, évekbe nyúló folyamat. Ne higgy el mindent a kezelési utasításnak.
Ez üzletpolitika, a szerviz is csak kiszámlázza. Persze ha ott állsz akkor lehet, hogy kicserélik.
Szerelem
