Tudna valaki nekem segítení?
Van egy OleoMac Sparta-26-s fűkaszám. Kellet vennem egy új damilfejet, mert a régi már tönkre ment és csak már az új fajtát lehet kapni hozzá és ez folyamatosan széthúzza a kuplungot, mert nehezebb. Legalábbis szerintem ez a hiba oka. Mit lehet tenni házilag, mert semmi kedvem minden egyes használat után 2000 forintot költeni a javítatására. Újra pedig nincs kb. 100 000 Ft-m!
Inkább 3/4 gázig emeld ,félgázon csak a kuplung csúszna ! Szívatóval melegíted 1-2 percig ,majd gázon melegíted még 1 percet és vághatsz vele azután ! A szívató csak a hideg indítást segíti ! Az baj ha szívatón kell dolgoztatni .
Értem, akkor a 33-as keverék erős lenne neki.- És fél gázig lehet terhelni az első 2-tanknál akkor.-
Indítás után ha meleg a motor nem kell szivató, de ha nem teszem rá a szivatót legalább harmadáig, akkor gyenge a gép,nem bírja a munkát. Ez normális,vagy teljesen elzárt szivatóval is kell tudni neki dolgozni,ha a gázt ráadom?
Az elméletileg akkor nem okozhatja ! Mennyi idős a gép ? Mennyit ment ? Rángattad a gázt rajta vagy folyamatos gázon kaszáltál vele ? Több minden is okozhat hasonló tüneteket . Falsolásra nem ártana vizsgálni a gépet .
A szar benzin vagy a szar olaj az oka ! Elszállt a benzin belőle és a vissza maradó retek eltömte a fúvókákat ! Ha sokat áll néha be kell indítani hogy ne duguljon be a rendszere a kipárolgó benzintől . 100-as benzinntől nem következik be 1 év állás után sem de én full szintetikus olajat használok hozzá . És kiöntöm a benzint belőle ha sokáig nem használom . A tank szellőződ rendben van ! Tartja a nyomást a tankod ! A gumi cumit én kicserélném ,újabban elromlanak a szelepeik ,nem javítható csak cserélhető !
Én két liter 1:40 keveréket keverek neki ,aztán 1:50 ben ,nem járatom ,max nem terhelem le egészen az alatt a 2 óra alatt amíg az olajosabb keveréket meg nem eszi ! Szerintem felesleges a használt és az új alkatrészek közt a kopáson kívül semmi különbség nincs ! Nem is az ilyen dolgokból mennek tönkre hanem a hülye olajoktól ásványi pl ! Meg kell érteni a full szintetikus olajok valók a kisgépekbe és a 100-as benzin ! Ezek tisztán égnek és nem okoznak kormolást a hengerben .
FS38 fűkasza nyár közepén először nincs alapjárat majd el sem indult , a pumpában egy csepp benzin .Karburátor tisztitás után sem lett jó ,majd membrán csere . Két hónapig jól működött a szőlőt és pince környékét kaszáltam vele. Tegnap előtt lekaszálom a pincekörnyékét ,leállítom hogy megtankolom a szőlőbe és nem indul , pumpálom és a labdából elmegy a benzin. A karbit szerszám hiány miatt nem tudtam levenni ,, lehúztam a benzin bemenő csövet és csak úgy spriccelt a benzin .
A karburátor bemenő réz csőbe fújtam párszor fék tisztítót majd nagy nehezen elindult de negyed óráig nem volt rendes alapjárat meg nem pörgött rendesen. Utána két tankkal is elkaszáltam vele , simán indult többször is félgáz nélkül is. Járt más is igy?
És a csavarokra is reagál ? Mert én az után gyártottal is alig bírtam belőni hogy szépen menjen ,pedig az rávaló ,nem kisebb nem nagyobb még sem úgy reagál a csavarokra mint a gyári !
A füstölésről is sokat lehetne beszélni. Csupán kíváncsiságból bekevertem 15.ösre a hungarolube full szintetikus olajával. Nem vettem észre különbséget a negyvenessel összehasonlítva.
Szerintem nem ilyen egyszerű dolog ez, hogy a működésén ne lehetne észrevenni ha annyival többet enne. Fordulaton ha el is égetné, de nehezen pörögne ki. Fulladna ha többet kapna mint amennyi kell neki.
Ha már megvan akkor próba szerencse, beljebb tekert alapjárat csavarral(gyakorlatilag pillangó kissé kitámasztt) amennyiben az alapjárati dúsítóval jó alapjárat a max állítóval a gyári fordulat beállítható(dússág) akkor nem lehet gond.
Ez mondjuk megint egy olyan dolog, hogy döntse el az ember ha jobban beleássa magát, h milyen torok átmérő is kell gyárilag a kaszára... Illetve mennyire cserélgethetőek. Enyémen 12mm. van, de lehet, h már erre cserélték, mert használtan jutott hozzám a kasza.
Ez alapján akár gyári is lehet az én hibás karburátorom, mert itt 12mm.est ír a gépemhez:
Szinte biztos hogy a több benzin ölni fogja a gépet . Egy karburátornál nem csak a torok átmérők változnak hanem a fúvóka mértek is ! A gyorsítások úgy vannak megoldva ezeken hogy egyre több kis lyukat nyit ki a pillangószelep ,van amiben 5 lyuk is van és olyan is amiben csak 3 lyuk ! Egyszerűbb egy rávalót venni mint tönkre tenni egy nem rávaló karbival !
Sziasztok. Mi a véleményetek három miliméterrel nagyobb karburátor torok átérő milyen változást eredményezhet a fűkaszán? Alko bc 4535 ii kaszámon 12mm.es van ami vacakol és 15mm.es-re cserélném, mert olyan van felesleges itthon.
Van egy sparta 380t fűkaszám, nagyon keveset használtam, most ismét használnám, ezért szükségem lenne egy légszűrőre, mert elég furcsa az állaga, és úgy látom az a"fej, vagy dob" amibe a damil megy el van repedve. Láttam olyanokat amikbe egyszerűbben bele lehet fűzni a damilt,és nem kell szétszedni. Van esetleg ajánlott beszerzési hely vagy gyártmány?
Érdekességként : fs40 1lovas kaszát akkora erővel kell rántani mint egy 60 cm3 -es gépet , szegény Fuxiból meg majd kitépem a zsinórt /elfelejtem, hogy azt élég két ujjal meghúzni , pedig az tényleg 60cm3. üdv
Ne akarj te olyan 30 ezres gépet azzal nem lehet csinálni semmit sem ! Itt van az egyik ismerősnek ,és hiába intettem ne vegye meg nem ér semmit sem ,nem tudja elindítani ,én járok hozzá indítani ! Idősebbek ,gyenge fizikumúak nem tudják röviden de gyorsan megrántani ,túlszívatja ő is állandóan ! Pedig már mondtam neki ez nem behúzó hanem berántó ,meg kell rántani ! Az obiba vegyél egy újat olyan 40cm3 és megint sokáig jó lesz ,főleg ha full szintetikus olajat és 100-as benzint használsz ! 50-es keverékkel .
