Lenne egy kérdésem: nincs valakinek valami infója (írás, fotó) a régi bánrévei illetve barcikai fűtőházról (ha jól tudom barcikára is voltak állomásítva gőzösök, de bánréve biztos)? Rudabányán csak a fordító volt, vagy volt ott valami mozdonyszín is?
A tapolcai fűtőház pontos sorsát legfeljebb anno Nostradamus, tudhatta, illetve ma annka késői utódai! Tervek vannka vele kapcsolatban, sőt jelene is van. Használja a TVSZK Sm, egy fröcsöntöde és a Pályások is bérlik, tervezi egy alapítvány is a hasznosítását, erről bővebben itt:
Az példaértékű, hogy lépten-nyomon ellenségnek nézik a legálisan fotózó, szabályokat betartó embert? Bezzeg a hipózott kávézacc testvéreinket nem b@szogatják...
24 évescelldömölki vasútbarát hölgyemény volnék, van esetleg köztetek olyas valaki, aki a celldömölki fűtőházról, esetleg vasútállomásról képpekkel szolgálni tudna? :) kKöszönöm! további kellemes napot! :)
Figyelem!
Különvonatozás a Kisterenye – Kál-Kápolna vasútvonalon!
Emléktúra a 84-es számú (Kisterenye - Kál-Kápolna) vasútvonalon 2006. december 09. , a bezárásra ítélt, múltidéző hangulatú mellékvonal különvonattal történő beutazása mellett lehetőség nyílik a kisterenyei körfűtőház csoportos meglátogatására is, szakmai vezetővel. A túra kijelölt vasútvonala a Mátra szívében halad végig, gyönyörű tájakon.
A Túrával kapcsolatos további részleteket és a jelentkezés módját megtaláljátok a túra internetes honlapján:http://kulonvonat.uw.hués a Kisterenyei Körfűtőházért Egyesület honlapján:http://kisterenye-futohaz.fw.hu
A túrával kapcsolatos észrevételeket, javaslatokat a következő címre várjuk:
E-mail: kulonvonatozas@freemail.hu
Köszönöm az infót, eddig még nem tudtam róla, így viszont jobban odafigyelek erre az állomásra is...
Amúgy már nem csodálkozom semmin sem, lassan ott tartunk hogy szinte minden elágazó-csatlakozó állomáson volt egy kis fűtőház... Az utolsó összeszámoláskor már több mint 300 (!) -nál jártam,és azóta ez csak több lett...
Egy igazi meglepetés számomra... Bakonyszentlászló 1897-ből:
Zalalövőn volt egy egyállásos átmenő mozdonyszín, a hátulján egy fordítókoronggal.
Most láttam pénteken véletlenül a kedvenc infóforrásunkban, ahol a vonal alapításához készült vonalrajzon láttam. Egyből rád gondoltam...:-))) Csak sajna nem volt nálam képrögzítő eszköz...
A különbség csak annyi, hogy a mozdonyszínt nem teli feketével kéne jelölni, hanem a vágányokat tovább behúzva, a hátsó falig. Ugyanis felülről nézve látszódniuk kell, mivel, hogy a teteje beszakadt...
A miskolci fűtőházon viszon tavaly lemérettem egy-két téglát. Sajnos nagy volt a szórás, úgyhogy nem a tégla méretéből indultam ki, hanem vettem a tervrajzot, megnéztem mekkora hosszon (pl. az oszlop) mennyi tégla látszik, s abból kiszámoltam, hogy az adott területhez milyen méretű téglát használtak.
