Hát ma megmértem az áttételeket is . Megnéztem , hogy egyes fokozatokban hányat kell fordulnia a főtengelynek ahhoz , hogy a kerék egyet forduljon . Ezek jötttek ki :
54
30
20
14
Hátramenet : + 35 % lassítás . A kerék kerülete 133 cm . Ezek összevetésével az alábbi eléggé pörgős értékek jöttek ki :
1000 1,5 2,7 4 5,7
2000 3,0 5,4 8 11,4
3000 4,5 8,1 12 17,1
4000 6,0 10,8 16 22,8
5000 7,5 13,5 20 28,5
6000 9,0 16,2 24 34,2
7000 10,5 18,9 28 39,9
8000 12,0 20,6 32 45,6
9000 13,5 23,3 36 51,3
10000 15,0 27,0 40 57,0
Meglepő számomra , hogy 3. fokozatban 20 km/óránál már 5000-et , 4-ben 45-nél 8000-et forog . Jól számoltam ? El vagyok szokva az ilyesmitől , fél évtizede jószerivel csak öreg dízelekkel közlekedek , azok nem forognak ennyit . A 218 ccm-es ApeCar ennek kb. a felét pörgi , 30-nál 3 ezret , 40-nél 4 ezret , 50-nél 5 ezret . Szóval elszoktam az 50 köbcentisektől .
Olcsó poénkodás lenne , ha azt mondanám , hogy az enyém is pont ilyen . Hát ebből annyi igaz is : az enyém is P3-as , és narancssárga színű . ( Lásd 147-es hozzászólás ) Nincs benne ugyan efféle lóerőgyár , és nincsenek rajta peres gumik , van rajta viszont élő magyar rendszám ...nekem az többet ér , ja meg az enyém , itt áll a ház előtt ...
Viszont tegnap este már sor került az első futópróbákra itt a ház előtt a Sulkyval , valami bunkó szívózótt is velem az utca végén , odajött , hogyha továbbra is itt autókázom , akkor kihívja a rendőrséget . Mondtam : hívja nyugodtan --- illetve még megemlítettem neki : ha udvriasan megkér akkor esetleg meggondolom , és kevesebbszer jövök arra , de így ....amúgy nem volt túl késő ( talán 18 óra lehetett ) és engem is meglepett , hogy mennyire csendes az járgány . Eddig 3 különféle 50-es háromkerekűm volt ( BMA Amica és Empolini ezek Minarelli motorral , valamint egy Sulky SP50 Kore Ape hajtáslánccal ) közös jellemzőjük volt , hogy eléggé üvöltött bennük a motor . Ez nagyon konszolidált , ami nálam lényeges , mert nem szeretem a hangos járműveket . A fentebb említett képen látható CB400-as Honda is szörnyű zajos volt , első dolgom volt elnémítani . Ha hírdetéseben ( kvadot keresek ) sport vagy tuning kipufogóról olvasok ( ami elég gyakori ) akkor mindig visszaborzadok .
Szóval tetszik a járgány . Ma este eljutottam oda , hogy mentem egy 16 km-es kört a városban , lássanak végre ezek a fafejű szekszárdiak valami normális verdát is .
De előtte nagyon megszenvedtem vele : nehezen indult , és ha ráléptem a gázra akkor rögtön leállt . Szivatót végig kérte , ha levettem rögtön leállt . Csak úgy volt hajlandó valamennyire üzemelni , ha erősen befojtottam a levegőszűrő előtt , az első menetpróbák is azzal történtek . Megjegyezem előtte teljesen kipucoltam a porlasztót , és benzint is rendesen kap -- egyelőre flakonból , mert az elektromos benzincsapot nemes elődjeim kiberhelték -- tisztára úgy viselkedett , mint akinek valami üzemanyagellátási zavara van , de rájönni nem lehetett pontosan .
Ma délután kipróbáltam egy új gyertyával , avval működött normálisan , el lehetett hagyni a fojtásokat a légszűrő elől . Utána visszaraktam az eredeti gyertyát ( amivel vettem) és azzal is működik , a városnézést is azzal tette meg . A fene se érti mi volt vele .
Van valakinek pontos információja arról , hogy mi a szerepe annak a vákumcsőnek , ami a porlasztót és a forgattyúsházat összeköti . Amikor tegnap kínlódtam vele , akkor benzin volt benne -- látszik , most átlátszó cső van benne . Hogy ma volt-e benne azt nem tudom , mert sötét volt mire visszaértem , és nem néztem alá , örültem , hogy csont nélkül tudtam vele autókázni egész este .
Kellemesen veszi a sebességeket , 2-esben is elindul síkon , ha kicsit mozog akkor már veszi 3-at , és olyan 30-nál tolom a 4-et , de síkon már olyan 25-nél is elketyeg óvatosan negyedikben . Ha csak 35-tel megyek akko nagyon szelíd hangja van , 40-45 fölé nem nyomtam , elvileg a gyűrű és a dugó bejáratós bár nagyon hajkurászva később se lesz .
A kormány az kormány .... lényegesebb kérdés , hogy rendszámos-papíros gép érdekel csak vagy , megfelelnek az efféle eretnekek , mint a mit féltucatnyi hozzással lejjebb hírdettek . Megjegyzem szerintem elég nyűgos lehet egy ilyen gépre rendszámot varázsolni , ha meg is venném csak úgy tenném , hogy lemásolnám a papírjait , bevinném szeretett hivatalunkhoz , és megkérdezném : ha idehozom a verdát az eedeti papírokkal akkor mire számítsak ......
Itt a környéken aszalódik egy P3-as Piaggio , 218-as , autókormányos , ppaírtalan , javításra szoruló példány . vagy 7-8 éve sózták rá aranyáron egy szerncsétlen féllábúra azzal , hogy 50 ccm-es ( nem ő , a járgány 50-es ) . A manusz ugyan használta valamennyire , de aztán sokszor meghibásodott a gép , dugattyú-szorulások , miegymás , és évek óta áll , hozzá nem nyúlt senki . Persze papírja semmi nincs ...
Köszi a segítséget,igyekszem szétnézni több helyen!
Igazság szerint az 50 ccm-is tetszene a rendszámnélküliség miatt.
Napi hazsnálatra kellene átlag 16km oda vissza,csak van benne egy kis emelkedős rész is hazafelé:( úgyhogy lehet hogy a nagyobb motoros lessz a befutó!
HELLO!ÉRDEKLŐDNÉK,HOGY CSERÉBE ESETLEG ÉRDEKELNÉNEK E A KÖVETKEZŐ DOLGOK!EGY KTM 50CCM 4-SEB.LÁBVÁLTÓS MOTOR TÖKÉLETES ÁLLAPOTBAN,KÉRÉSRE KÉPET KÜLDÖK!EGY EPSON STYLUS PHOTO SCANNER,NYOMTATÓ,FOTÓ,CD NYOMTATÓ,KÁRTYAOLVASÓ,SAJÁT SZÍNES MONITORRAL,GARANCIÁLIS!EGY DIMARSON HÁZIMOZI 5,1-ES4EGY 4,5 KW-OS HŰTŐ-FŰTŐ KLÍMA!VAGY HA AUTÓ-ÉPÜLET KLÍMÁBAN TUDOK SEGÍTENI,AKKOR FELSZERELEM,VAGY MEGJAVÍTOM!EZEK LENNÉNEK A CSERE AJÁNLATAIM,HA ÉRDEKELNE KÉRLEK ÍRJ!ÜDV.PETYA.
Mire a válasz :
Üdv. Péter ! Motorom van 3 db már azokat sem használom, Tv-t sem nagyon nézek, elektronikai dolgok hidegen hagynak, kliimaszerelőként mentem nyudijba, kevés a nyugdijam ezért csak a pénz (különösen most a rezsi költségek téli emelkedése miatt) érdekel. Köszönöm a felkinált lehetőségeket, de nem tudok élni vele. További jó üzletelést K. Gyula.
Szóval klímaszerelők egymás közt....
És persze olvtársunk is nyomul a járgányra , de az konkrét kérdsre adott válasz után sem világos számomra . hogy hány köbcentis a verda ?
Ja tényleg , az Ape 50-esen elől madzagfék van , teljesen elfelejtettem , be vagyok állva Sulkymra .
A fék persze azért zűrös , a fékmunkahengerek rögzítőcavarajinak furatai 1 mm-rel odébb vannak , faragni kellett . És persze le kell vágni a dugattyúkból is , de ezt már a megvásárláskor tudtam . Talán holnap végre lemászik a saját kerekeire a bakolásról a szentem .
No,ez az,ami nekem talány,de legalább működik a képfeltöltés
