Keresés

Munkából hazafelé láttam a kék Mercedest, mondom, szép autó. Aztán láttam megint, mondom, ja, szép autó, de nem láttam én ezt ma már? 

Aztán tegnap munkából hazafelé már figyeltem, és valóban, ez két külöböző autó. Egymástól kevesebb, mint egy kilométerre állnak. 

Ravazdon foróztam, az udvaron volt még egy platós is OT rendszámmal

Igen, a románok adták nyugatra a háromajtósat, a Citroen az ötajtósat. ( Mint ahogyan a lengyelektől jött a nyugati FIAT 126 vége is ) Csakhát a szoci országokban is elkelt volna az ötajtós is.

Citroen Axelként is árulták Nyugat-Európában.

Zoli

Elég szomjas volt a kis boxer, háromajtós kiasutó létére. Az ötajtós eredeti Visa meg maradt Citroenben, nem készült Olcit verzió. Pedig szociban többnyire a családok vettek autót. 

A Dacia sokkal ígéretesebb volt, csak jól elsilányult.

1982 környékén próbakocsi járt magyarországon, de én úgy emlékszem, hogy csak a rendszerváltás idején forgalmazták kis darabszámban. És azt a keveset is visszavitték romániába 90 után.

Ígéretes kocsik lettek volna .... igen, ha a volna nem volna és nem ott és nem úgy készültek volna.... 

Olcit ígéretes???

oszt mit ígért? max annyit hogy pariban lesz a Tavriával

Oltcit sem sok maradt, pedig ígéretes kocsik voltak ezek a MERKUR-os időkben. 

Akkor sem volt gyakori darab - legalábbis a Bogárhoz képest, de mára teljesen eltűntek, évek óta nem láttam.

de imádtam mindig is ezeket a VW 1600 TL-eket

Mikor inas voltam a Szabolcs utcai VW szervizben akkor voltak újak

Szegeden fotóztam. 

Ha szaporodnak is csak bátran!

és most párzásra készülnek?

Felébredtek az oldalszelepeltek!

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2024/03/14/marcello-gandinire-emlekezunk-nekrolog-elhunyt/?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

R.I.P.

Ott bizony!

Rétság felé félúton?:-)

Egy ilyen ritkasággal találkoztam. Mivel elmúlt már 30 bemutatom itt. Még egész jó állapotnak örvend a legtöbb korabeli japán típushoz képest, akik már elrohadtak és eltűntek.

Sokat nem mennek vele, de nem egy garázsban tartott autó.

Ezek szerint az új rendszámoknál a Q betűt is kiadják?

kormánykerekének nem csontszínűnek kellene lennie mint a váltógombnak?

ilyenen nőttem fel. a mienk '61es volt és világoskék CB 80-63

Itt a tesója. 

technológiai oldala és költségvonzata is van ennek.

a mai motoroknál inkább hőálló acélt használnak ami csak barnul kissé de nem rozsdásodik. így csak a formázást kell elvégezni és kész a darab, nincs utólagos felületkezelés...

Értem, köszönöm!

A krómozás a környezetre és az egészségre is rendkívül veszélyes munka. A régi technológia környezetvédelmi okok miatt ma már nem használható, az új meg az általad említett eredményt hozza. Erre a motorra kicsit sem vigyáznak, a múlt héten még állt rajta a hó ennek ellenére a sok krómozott alkatrésze jó állapotú. De ha megnézel egy Bogár vagy egy Zsiguli lökhárítót ott is ezt tapasztalod, szinte elpusztíthatatlan.

A másik ok az lehet, hogy a korabeli japán motorok dupla falú könyökcsövekkel készültek, úgy tudom zajcsökkentés miatt, de a hőterhelésre is jó hatással lehet. Ma már ilyesmi a költségek miatt elképzelhetetlen.

Kérdeznék Tőled: az miért van, hogy az ember megnéz egy 30-40 éves XJ,XJS, vagy CB- CBF -CBX-et és mindegyiken, ha kicsit is vigyáztak rá, ilyen szép krómozott leömlőket lehet látni, maximum kicsit lilásra égve, ha meghajtották őket,  ma meg a legdrágább új motorok többségén is rozsdás, csúf csövek vannak, esetleg a legjobb esetben is csak egy krómozott kamu fedőlappal eltakarva?

Szóval ma miért nem készítenek ilyeneket?