Nem tudom, hogy jó ötlet-e, de lehetne esetleg valamilyen kis játékot csinálni.
Kilométergyűjtés
1. Utazás az Eger - Putnok vasúton
2. Jegyet vásárol (csak olyan jegy jó, amin látszik a viszonylat)
3. Lefényképezi
4. Beküldi nekünk
Mi pedig jóváírjuk neki a kilométereket, teljesárú jegy esetén annyit, amennyit leutazott, félárúnál a felét, stb. A Putnok - Szilvásvárad szakasz duplán számít. Aztán lesz egy lista, amin látszik, hogy kik utaztak a legtöbbet, pontosabban hogy kik küldték be a legtöbb jegyet. Szerintetek kellenek még más szabályok?
Lenne egy határidő, mondjuk 2010. december 15. Próbálok szerezni innen-onnan mindenféle díjat, már van is pár ötletem. És akkor karácsonyra ki is lehet osztani.
Ne is zárd le. Szerintem az igazi munka még csak most kezdődhet el, azzal például, amit te is leírtál: utazzunk a vonalon amennyit csak lehet. Talán ez is van akkora segítség, mint földet hordani a pályáról. Aztán ha van élet a vonalon, akkor már nem is lesznek a megállóhelyek annyira elhagyatottak...
Az biztos, hogy a vonal újraindítása az utolsó lehetőség annak bizonyítására, hogy szükség van rá. Ha a következő egy év alatt is ugyanaz lesz, ami eddig, akkor sajnos tényleg be kell látni, hogy nincs igény a vasútra. De én bízom benne, hogy nem így lesz.
Részemről még a régebbi ajánlat áll, talán az évforduló egy jó alkalom lehetne egy táblaavatóra. (Ami késik, nem múlik.)
Sajnálom, be kell ismerni, hogy túlbecsültem a lehetőségeket. Ehhez egy csomó helybéli, ráérő ember kellett volna, nyugdíjas állomásfőnök, ilyesmi. De sajnos jó pár éve egyetlen ember dolgozik a vonalon, a vonalbejáró, ha nem számítjuk a mindenfelé járó, szintén nem helybéli masinisztákat, kalauzokat. Itt vasutas kollektíva nincs, a helybéli embereket sajnos egyáltalán nem sikerült megtalálni, szerintem őket már nem is nagyon érdekli a vasút. Nem tudom, hogyan lehet ebbe a vasútba életet lehelni, de szerencsére úgy néz ki, hogy nem a mi jelentéktelen segítségünknek kell megmentenie. Hamarosan újra jár a vonat, legyünk ott minél többen az újranyitáson, és járjunk arra minél többet, lehetőleg vonattal, fizető utasként, de az sem baj, ha csak fényképezzük, autóból követve.
Nem akarom ezt a topikot lezárni, hiszen tőlem függetlenül is lehetnek az Eger - Putnok vasútvonalnak barátai. Én sajnos nem tudtam semmit tenni érte, talán másnak sikerül...
Ezt nem tudom pontosan, de valószínűleg csak a legszükségesebb helyeken. Tavaly, a bezárás előtt is cseréltek 50-60 talpfát, gondolom most is valahogy így lesz.
Vannak viszont hírek a vonalról. Hétfőn kezdenek hozzá a föld letakarításának, és elvileg szeptember 1-ig végezniük kell. A pályába új talpfákat hoznak, és lesz szabályozó géplánc is, de sebességemelésről nincs szó, legfeljebb szinten tartásról. Valamikor szeptemberben megy az FMK-004-es mérőkocsi is. A megnyitás dátumát nem tudom, valószínűleg szintén valamikor szeptemberben.
Sajnos egyáltalán nem volt idő ezt megszervezni. Most próbálom elérni a pályamestert, hogy mit csinálnak, és hogy abban valahogy részt lehet-e venni. Amint lesz valami, írok.
Jó, akkor a legkevésbé problémás a "Fogadj örökbe egy állomást" program. Tűzzünk ki egy dátumot, egy júliusi-augusztusi hétvégét. Csináljuk meg a királdi állomást. Az a munka lenne, amit korábban beszéltünk.
A HÜSZ tartalmaz pár olyan vonalat, ahol nem hiszem hogy valaha is járni fog vonat, mivel az fizikai képtelenség. Persze valami reményt ez tényleg ad, hogy még benne van, de szerintem egyszerűbb egy sort kitörtölni belőle, mint pénzt áldozni a valós vonalra.
Persze hogy a gépnek egyszerűbb, csak mire az a gép ideér, addigra már nem lesz pálya, amiről elhordja a földet. Szóval annyi idő alatt még napi 1-2 órai munkával is hamarabb kész lenne a dolog. A talicskázás legyen a legnagyobb probléma, én azt mondom.
Azért is vetettem fel a kétkezi munkát, mert ebből le lehet szűrni, mennyire is goondolják komolyan "ott fent" a pálya járhatóvá tételét. Félek, hogy ez most jó hivatkozási alapot teremt a további szüneteltetésre. Láttunk már erre példát sajnos.
Minden program jöhet, csak tartsuk életben a vonalat valamilyen szinten.
A pálya helyreállítására gondolsz, vagy pedig a személyforgalom felvételére? Ameddig a HÜSZ-ben a vonal benne van, a pályát kötelesek helyreállítani, de a mostani helyzetben nem illik nagyon követelőzni. A személyforgalom újbóli felvételében nem igazán bízom, de ez a terveinket nem befolyásolja. Lehet, hogy valahonnan összekaparok valami pénzt, és veszek rá Csehországból vagy Szlovákiából egy Bézét.
Persze, ide jövünk, úgy értem, hogy más jellegű munkát kellene végezni. Ott van pl. a vonal egyik utolsó épülete, Királdon, vagy bármi, de ne olyan munka, amit egy gép villámgyorsan elvégez, embernek meg kínszenvedés. A földomlás bevágásban van, nem lehet csak úgy oldalra dobálni a földet. Ki kell vinni a bevágásból, ahhoz talicskát hozol?
Jó lenne, ha júliusra sikerülne összehozni a megállóhelyekkel kapcsolatos munkát, akkor vonatos program nélkül. Benne vagytok?
Azt senki sem mondta, hogy ez az omlás jelenti a vonal végét. Csak most nem ez a legfontosabb, és inkább ott segítsünk, ahol kérik. Ma kaptam meg a felhívást a számlaszámokkal, ki fogom tenni a www.trains.hu -ra, és én is fogok pénzt küldeni. Aztán ha valamelyest enyhül a helyzet, lehet a Putnok - Szilvással is foglalkozni, nincs elfelejtve az ügy. A gép azért kell, mert igen nagy mennyiségű föld omlott a pályára. Az ember is kell hozzá, mert irtani kell a rajta lévő növényzetet, a finomabb földmunkákat kézzel kell végezni.
Régen mindent kézzel csináltak, úgyhogy biztos most is működne, csak kérdés, hogy érdemes-e? Lehet, hogy az emberi munkaerőt máshol jobban ki lehet használni.
Ha annak idején puszta kézzel tudtak töltést és bevágásokat építeni, akkor nem hiszem, hogy most egy omlásnak kellene pontot tennie a vonal sorsára. Főleg, hogy szándék is lenne bizonyos részről a segítségre.
Azért nem hiszem, hogy ha sokan nekiállnánk ásóval, lapáttal, hogy nem tudnánk segíteni. De manapság valahogy mindig a gépekkel akarnak megoldani mindent, amire persze sok esetben nincs se pénz, se akart.
Kérdeztem a pályamestert, hogyan tudnánk segíteni a pálya járhatóvá tételében, de sajnos nem tudunk. Most még ők sem tudnak semmit tenni, mert akkora mennyiségű földet kellene letakarítani, hogy az már meghaladja az erejüket. Az UDJ kevés ehhez, valami homlokrakodót fognak hozni, de egyelőre más, fontosabb dolgokkal vannak elfoglalva.
Augusztus 7-8: 10. kemencei kisvasúti nap, ami egyben az újraindulás 10. évfordulója és a vasút 100. születésnapja is, talán az EU projektes felújítások átadása, nemzetközi 600mm-es mozdonytalálkozó (talán gőzös is) Ikarus- Csepel- Velorex és egyéb veterán autó találkozó, az elmaradhatatlan fotósvonatok, és hasonlók. Ha jól emlékszem, már a 2009-es kisvasúti napon is voltak lemondások, hogy ez meg az inkább a 2010-es nagy bulin legyen elsütve, így szereintem oda idén is sokan elmennek.
