Életemben csak párszor voltam a Szalay utcai minisztériumban. Nem tudom, hogy 10 éve hogy hívták: oktatási vagy művelődési, amikor a folyosón a lift felől segélykiáltást hallva leállítottam a páternosztert és kihúztam egy idős urat, aki félig kilógott a liftszekrényből.
Egy perc múlva újra elindult a lift anélkül, hogy végigjárták volna az emeleteket, hogy mi is történt. Tehát ha nem szedem ki a bácsit, akkor a felfelé menő szekrény a kilógó testrészeit elvágta volna. Akkor nagyon mérges voltam a biztonságiakra, számon kértem rajtuk (meg talán később a főnökükön), hogy miért indították újra a liftet? Azzal magyarázkodtak, hogy általában vakriasztás szokott lenni...
Az élet eleve életveszélyes :) Régen a villamosnak se volt ajtaja, most van. Igaz, kicsit gyorsabbak lettek. De a Miatyánk (Pater Noster) nem gyorsult be, így hát minek ajtó rá?
OFF bis
Oostendében utaztam olyan lifttel, ami olyan hetven centi széles volt, másfél méter hosszú, és egyik emeleten egyik oldalon voltak az ajtók, másikon a másikon, ezért egyik oldalán se volt belső ajtaja. Na az tényleg izgi volt :)
Ausztriában belső ajtó nélkül készültek a liftek. Biztos forrásból tudom, hogy tömegesen építik át (látják el belső ajtóval) a régi lifteket is. Szóval lehet, hogy a páternosztereknek is van valami haladék. A minap az Oktatási M.-ban utaztam vele. Egyébként szerintem veszélyes.
Köszönet a cikkért, amit ugyan korábban nem olvastam, de annak ismerete nélkül is a lényeg már régóta köztudott a szakemberek előtt. Csak azért írtam le, mert itt nem biztos, hogy mindenki tudott a bauxitbetonról. A Fiumei úti OTI előtt vagy abban járva mindig eszembe jut a torony visszabontása. Alább valószínűleg pontatlan voltam, mert a páternoszter talán nem is ment fel a toronyba.
((De miért írtad, hogy "szinte hihetetlen, de ráhibáztál"? Eddigi hozzászólásaim alapján úgy véled, hogy eddig a levegőbe beszéltem?...))
közben kicsit olvasgattam, szinte hihetetlen, de ráhibáztál. http://www.szte.mtesz.hu/06journal/2002_1/15-19.pdf
mikor nekem tanították ~35 éve, valami olyanra emlékszem, hogy ahol valami takarta, vakolat, olajfesték, a bauxitbetont és elzárta a levegőtől ott sokkal kevésbé károsodott. akkoriban a légköri szennyezéssel magyarázták a szilárdságcsökkenést. hja, sok idő eltelt, a cikk érdekes, más megállapításokat tesz.
Ez csak duma. Csak új páternosztereket nem szabad építeni, a régiek üzemelhetnek. (Azt hiszem az EU-ban érvényes lift szabvány a balesetvédelem miatt előírja a dupla liftajtót, ezért tilos.)
Az Ik 60-asokat 1960-tól kezdték el átépíteni csuklóssá, elvileg 1963-ban készültek el az utolsó példányok, onnantól már csak csuklós változatban létezett a 60-as.
Az UV a Nagykörúton a 60-as évek első felétől jár, tehát (ha jól írtam az Ik 60-asokról, akkor) 1960-63 közötti a kép.
Fiatalabbak kedvéért (bár ők talán nem is olvassák e topicot):
A hatvanas években pánik volt a harmincas években alkalmazott bauxitcement, illetve az abból készült bauxitbeton szilárdságcsökkenése miatt. Akkoriban például az Astoriával átellenben lévő lakóházban a fűtő a salakkal teli talicskával együtt leesett az alsó pinceszintre, mert a födém leszakadt.
Akkor az ilyen lakóházakat (pl. az újlipótvárosi épületek többségét) államilag listába vették és az ÉMI rendszeresen vizsgálta a vakolatba vésett cigarettás doboznyi vakolatkivésés helyére illesztett ún. Schmidt-kalapáccsal, amely ütéssel állapította meg a vasbeton szilárdságát.
Az ijedtség akkora volt, hogy ezért bontották vissza a Fiumei (akkoriban Mező Imre) úti OTI (akkoriban talán TB) székház tornyát. Pedig milyen izgalmas volt felmenni a toronyba a páternoszterrel és az utolsó emeleten - a figyelmeztetés ellenére - nem kiszállva átfordulni (persze nem fejre állva) a lefelé menő szakaszra...
Apropó, mit hallottatok arról, hogy az Unió nem engedi a páternosztereket üzemelni? Ugyanis a nemrégi nyitott napon ezt mondták a Roosevelt téri volt BM épületben a vezetésen, hogy azért van leállítva az ottani lift. De én azt hiszem, néhol még működik, pl. az egyik (vagy mindkettő?) Markó utcai bíróságon.
Meglehet, hogy ilyen hajó még 1964-ben is közlekedhetett.
Az UV+pót+UV szerelvény körúton való megjelenése lehet egy időhatár. Azért említem az egész szerelvény összeállítást, mert volt egy rövid időszak, amikor a körúton is párban jártak az UV-k.
A szentendrei HÉV vonalon még nem közlekednek az M IX-es szerelvények.
Ikarus 60-as autóbusz közelg a képen.
Tudom, hogy ezek nem dátumok, de nálam okosabb esetleg tovább tud általuk lépni.
Abban az időben, amikor az Alpesi falu működött, a Hermina út egészen a vasúti pályáig vezetett és elválasztotta a Mutatványos épületeket és az Angol parkot. Az Alpesi falu az Angol park területébe ékelődött be, ott, ahol a mai Állatkerti körút bekanyarodik a Hermina út felé. A címe is Hermina út 71. volt.
Ilyen helyre akkor még nem jártam. Viszont a Vidámpark helyén volt a Mutatványosok utcája, ahol a szellemvasút, ringlispiel, liliputi szinház, céllövölde, bábszinház is voltak. Ez egy teljesen rendes szabadon átjárható utca volt. Mellette volt az Angol Park, ahol a mai vidámpark részei is voltak, pl. az elvarázsolt kastély. Szóval az Alpesi falu nem egészen ott lehetett, vagy a valamikori Angolparkban volt.
A mai Vidám Park területén volt, amíg a II. Világháború alatt le nem égett. Az 1900-as évek elején épült nagy faépületben nyáron osztrák viseletbe, dirndlibe öltözött lányok szolgáltak fel.
Re OFF: Nem kell bemenni a bankfiókba, akkor nincs probléma. Erre van az internetes bankolás, akkor legfeljebb magadat szidhatod, ha nem tetszik a hőmérséklet a fiókban. (Meleg lesz a sör.)
