Azért van MAN troliból eltéve. Salzburgban, a most nálunk kidobandó eredetileg Eberswälde-i trolik kortársa. És régebbi csuklós MANok. Viszont igazán régi járművük nekik sincs, akkoriban nem tettek félre, az igazi nosztalgia érzést hordozó troli egy angol gyűjtőé.
A 109-es, 178-as, 220-as és 236-os üzemben lévő múzeumi jármű csúcsidőben továbbra is menetrend szerinti személyszállításban közlekedik. Ez egyrészt állókárok elkerülését szolgálja, másrészt a menetrendi csúcsok jobban lefedhetők.
Mintha mi is ezen az úton járnánk a GVM-ekkel. Vissza az utcára a 309-est, meg a ZIU-kat is!
Hú, most én is kezdjem el mondani, hogy rólad mi jut az eszembe?
Az a baj, hogy nektek már a kiindulási alapotok is rossz, mert azt hiszitek, hogy MINDEN ami elmúlt 20-25 éves az valami óriási értéket képvisel, amit ezrek fognak párás tekintettek csodálni, pedig ez nem így van. Ki a fenének vannak álmatlan éjszakái amiatt, hogy nem lett megőrizve pl MAN SL223 vagy Alfa Localo? Illetve mivel lenne jobb, ha évente egyszer be lehetne menni a telepre megnézni, hogy ilyen is volt? 10-15 tini le lenne foglalva pár percre? Hát ezért aztán tényleg megéri tartogatni...
Ráadásul ha már bezzegnyugatozunk meg állítólag az a felelős járműgazdálkodás, hogy minden vackot félreteszünk, akkor nem tudom, hogy ezekből az MAN trolikból az első tulaj, a gyár, valami helyi alapítvány vagy múzeum miért nem őrzött meg egyet sem...
Trolit szerintem mint idegen tulajdonos, BKV üzembentartó felállásban, buszt különcélú menetrend szerinti járatként, ha egyébként a busz engedélyei rendben vannak, akkor igen.
Bocsánat, most tűnt csak fel nekem mit írtál "sokadjára mondom, hogy nem kell minden szart megőrizni."
Az ilyesféle hozzáállásnak hatását a mai napig élvezzük. Pont az ilyen nézetek miatt nincs gyári hajtás az MTB-hez. Kész csoda, hogy kocsiszekrény megmaradt, és szépen felújították. Ik60 ugyan ez, gyári hajtás nem maradt fent hozzá. (most a srácok csodát csináltak, és újra képes önmaga mozogni) 600-asról és 156-osról ne is beszéljünk... hogy bántak az eredetiekkel. Ezzel a hozzáállással a világon a régi járművekkel csak fényképen ismernénk. Igen abban valamelyest igazad adok, hogy ezek a járművek megőrzése nem csak a BKV feladatának kellene lennie, hanem a Közlekedési Múzeumunknak is. (de ha egyszer szarik bele, akkor hagyjuk elenyészetnek ezeket a kocsikat? amik nem összekeverendők a milliószámra gyártott számítógéppel vagy bútorral)
Valahogy rólad azok az újságok jutnak eszembe amiket a metró bejáratainál szoktak osztogatnak. Lokál, vagy metró újság asszem. Kiragadnak egy dolgot és azt úgy amin lehet élcelődni jelent esetben : "nem kér kenyeret" Csak lehagytad az elejéről azt ahogy írtam eredetileg "jelenleg"
Mondjuk ha azt nézzük, hogy a ma 4 km vállalt hatótávval rendelkező akku elmegy háromszor annyit, akkor ha a 15-ös is ennyivel többet tud összejön 50 egy töltésre.
Ez azért nem ilyen egyszerű, a szűk keresztmetszet itt a humánerőforrás, na meg műszakilag például egy busznak az se tesz jót, ha mindig csak hidegen mennek vele pár száz métert... De mondom, a jelek szerint már a jelenlegi nosztalgiaflotta mérete is akkora, ami a BKV számára kezelhetetlennek tűnik, így inkább ezzel kéne foglalkozni, nem ész nélkül folytatni a gyűjtögető életmódot. Pl az itt OFF 280.00 is be lett mutatva hónapokkal ezelőtt egy szűk, bennfentes körnek, a nagyközönség viszont azóta se láthatta, de gondolom idén kint lesz majd max kétszer, aztán annyi volt, örüljetek neki, lehet róla nézegetni képeket.
Azért ez nagyon érdekes, hogy a csehek a projektdokumentációjukban Ikarus 280-assal ábrázolják a trolibuszt. Talán 30 éve még elment volna (bár pont a cseheknél, akiknek mindig volt saját trolijuk?) de ez egy XXI. századi projekt...
Az is felesleges hülyeség, meg ez is. De ha mindig valami másra mutogatunk, azzal csak egy végtelen ciklusba kerülünk és legitimizálunk minden baromságot.
Jézusom, még te mosolyogsz? Egy ilyen hozzászólás után? :D
Annyira bírom, hogy gondolatban úgy szórjátok a milliókat, mintha játék pénz lenne. Gondolom akkor te se adod el / dobod ki a régi autódat, bútoraidat, ruháidat elektronikai eszközeidet, hanem mindent félreteszel, hisz "nem kérnek kenyeret". Sőt, ilyen alapon akkor bármelyik múzeum elketyeg fillérekből, hiszen "csak" azt a kis rezsit, meg pár ember bérét kell kifizetni...
Azért akinek volt legalább egy biciklije már élete során, annak illene tudnia, hogy még azzal is törődni kell bizonyos időközönként, hiába nem használod akár hónapokig, na most egy trolibusz meg ettől néhány nagyságrenddel bonyolultabb jármű. Cseszheted az alkatrészeidet, ha a selejtekből kinyertek is szarok, ráadásul előbb-utóbb azok is elfogynak. A 3-4 év is elég hosszú idő ahhoz, hogy dolgozzon a korrózió, ez nem úgy megy, hogy ha nem használod a trolit, akkor konzerválódik az állapota és azután soha nem kell rá költeni. Érdemes lenne azokkal beszélned, akik mentettek meg nemrég még üzemképes Ikarust, ők valószínűleg sokat tudnának mesélni arról, hogy ez a "nem kér kenyeret", az valójában pénzben, időben, energiában mennyi...
Ja, és nem csak erről az egy típusról beszélünk, mert jelenleg ott tartunk, hogy van / készül / tervben van:
- Ik 60T
- Ik 260T
- Ik 280T
- Ik 280 GVM
- Ik 263
- Ik 435
- Ik 411
- Ik 412
- MTB
- ZIU-5
- ZIU-9
- és akkor ugye legyen MAN is...
Ez kapásból kb a debreceni troliflotta fele, 12 jármű, ami "nem kér kenyeret" és nyilván az állagmegóvásuk, tárolásuk, üzemeltetésük megvan szinte ingyen, legalább is egyesek álmaiban.
A felelős járműgazdálkodás pont az lenne, hogy azzal törődik a cég, ami a dolga, márpedig ez nem egy múzeum, jó lenne meghúzni valami ésszerű határt, sokadjára mondom, hogy nem kell minden szart megőrizni.
Jót mosolygok azon, hogy megy a rugózás azon, kell vagy nem kell megtartani mancit nosztalgiának. 359-es lett kijelölve nosztalgiának. Részt vett a troliközlekedésben? Igen, éveken át. Felvetődött, minek megtartani, csak vinni fogja a pénzt. Szerintem jelenleg nem kér kenyeret, és nem is fog egy darabig. És miért? 3-4 éve kapott vázfelújítást. Sok selejtből van hozzá dögivel alkatrész. Maximum költségnek felróni csak a szerelők órabérét és azt az áramköltséget lehet amit megzabál mozgása közben. Nem szívlelem a típust, de egyet értek azzal, hogy egy példány megmarad. Ez kicsit felelős járműgazdálkodásra vall, ellenben azzal hogy 300-ast szélnek eresztik
