Ja igen közben még annyi eszembe jutott hogy mikor nézelődtem a motortérben az EGR szelep alá egy házilag kivágott lemezdarab van berakva. Szóval ugy nézki hogy az előző tulaj lefalazta az EGR-t.
Sziasztok feleségemnek vettünk egy 2003 as 1.2 i-dsi kis Jazzt. A problémám a következő. Feleségem reggel elment vele dolgozni kb. 4-5fokos reggeli hőmérséklet 37km nagyrészt autóút kissebrész város nem jelzett semmit. Viszont délután hazafelé kb 20fokos délutáni hőmérséklet és 4-5 km megtétele után kivillant a motorhiba lámpa de ezen kívül semmi változás nem történt nem lett gyengébb nem rángatott az alapjárat is szépen ott volt ahol kel szóval mintha misemtörtént volna. El vittük hibakodot olvasni ahol annyit mondtak hogy szegény keverékre panaszkodik. Ki is törölték a hibát majd másnap pontosan ugyan ugy mint elözőnap tehát reggel befelé semmi délután hazafele megint kivillant. Csak annyi volt hogy a második napon kissé hüvösebb volt és igy nem is indulás után 4-5 km -el jelentkezett a hiba hanem kb. 10-15. Valaki találkozott már esetleg hasonlóval. Ha nem világitana a lámpa megnem mondanám hogy valami nyűgje van. Ja a fogyasztást azt 6.1 re írja az átlagot ezt nem tudom hogy sok vagy kevés mert csak nem rég van nálunk a kocsi.
Van egy 2005-ös (GD, de már az újabb, index a tükörben) CVT-s automata 1.4-es Jazzünk.
Az a kissé már régimódi CD-s fejegység van még benne...
Ez tök jó, de haladva a korral szeretnénk:
1.) legalább egy AUX-bemenetet kivezetni (ehhez találtam egész jó leírást a neten) - Pesten vagy környékén tudtok-e ajánlani megbízható, nem lerablós szakit, aki megcsinálja?
2.) Fejegység csere...mivel itt elég spéci a méret meg a kialakítás, gondolom max valami horror-árú (gyári?) beépítőkeret játszik csak, amibe tudnék sima 1 din-es fejegységet beépíteni...
Szóval line-in legalább, de még jobb volna valami Bluetooth-os megoldás vagy bármi modernebb, hogy pl. telefonról lehessen zenét hallgatni....
Ha van bármi jó vagy bevált megfejtésetek, szívesen okulnék belőle!
Sziasztok! 2003-as Jazz hosszabb leállás után (több nap) csak a második indítózásra indul. Benzinpumpát hallom pár másodpercig a gyújtás ráadása után, indítómotor is pörög kb. 500 körül, de nem pörög fel a szokásos 1500-ra. Másodikra eddig mindig elindult. Főtengely jeladó lehet ? milyen irányba keresgéljek?
A levegő iránya hová van állítva? Bocs, csak tipp. Anno amikor használtam a start-stopot jártam úgy, hogy amiatt nem állt le mert a szélvédőre volt állítva.
Esetleg, vedd le a sarukat, tisztítsd meg a pólusokat meg a sarukat is, és startstopos akkuhoz tervezett töltővel csinálj egy töltési ciklust. Ezek biztos nem ártanak meg. Hátha ettől még visszaáll.
A 6 éves autóban mindig is használtam az autostopot. De most egy ideje nem állítja le a motort. Kiírja, hogy "autostop not available". Okot nem ír hozzá. Egy ideig azt hittem, hogy a hideg idő miatt van, de az elmúlt napokban azért már valamennyire melegebb lett. Meg korábban rövid utakat tettem meg a városban, de most mentem vele 300 kilométert. Mégsem állítja le a motort. Mi lehet az oka? Lehet, hogy valahogy érzi, hogy a 6 éves aksi már nem az igazi?
Sziasztok! Egy 2006-os 1.2-es Jazzhez keresnék elsö lámpatesthez csak külön plexibúrát magában. Valahol be lehet ezt külön szerezni? Az évjáratok között lehet különbség a búránál?
Volt egy Toyota Corollám (is), ami télen, rövid távokon, kizárólag városban, sok araszolós szakasszal simán 10,7l benzint fogyasztott computer szerint. Más körülmények között nem evett ennyit, de ezek a motorok ennyit tudnak. Kollégám 1.0T Fabiája 9L-t fogyaszt városban, nem hajszolva. Előző Jazz-eim is kb. 8.5-9l között ettek télen, szigorú városi forgalomban, araszolós, rövid távú utakon. Nyáron ez kb. 1.5-2 literrel lesz kevesebb. Városon kívül természetesen egész máshogy alakulnak a fogyasztások. A Jazz sem egy csoda, ez is fogyaszt, ha "rosszak" a körülmények, bár még mindig jóval kevesebbet, mint hasonszőrű társai, lásd Corolla. Én nem izgulnék a 9l miatt, ha egyébként nincs semmi baja az autónak.
Egyetértek. Ha mindenáron a hibát keresem, akkor úgy fogalmazhatok, ez a benzinmotor sajátossága. Nagyon szeretem a Jazzt, meg vagyok vele elégedve, de az A2 1,4 TDI-vel ilyen körülmények között sem lépem túl az 5 liter/100 km-es fogyasztást. A Jazz flexibilisebb, igy megtartom azt is, amortizációja már nincs.
"... hideg motor - belváros - viszonylag lassú és normál haladással városban: 9 Literes fogyasztás ..." - sajnos, ez ilyen körülmények között kb. ennyire jön ki. A városon kívüli fogyasztásod azt mutatja, hogy nem az autó hibája miatt.
városi otthonról munkába - munkából haza (6km- 6km)
hideg motor - belváros - viszonylag lassú és normál haladással
városban: 9 Literes fogyasztás
ahogy nézegettem ez magasnak számít még az adott paraméterekkel is
egyébként:
országút 110-120 km/h 5,5 L
városon kívül 80 km/h 4,5 L
(mind a komputer által mért érték)
(kb 6 hónapja van az autó nálunk , 180e km (elméletileg valós és autópályán mehették vele Németben, ezt az állapotából következtetem, én vettem kint majd helyeztem forgalomba)
Fejlemények a fékproblémámmal. Tegnap járt az autó egy új szerelőnél. Másfél órás munkát könyveltek el. Felvetettem a javítókészlet lehetőségét is, de nem kellett. Annyit mondtak, hogy rosszul volt összeszerelve a fék. A dugattyút is rosszul rakták vissza, ezért valami porvédő fel volt tekeredve ezért nem mozgott rendesen vagy valami ilyesmi. A másik oldalon talán a fékbetétet kellett megcsiszolni gyári sorja miatt, ezért nem feküdt fel rendesen és nem koptatta a tárcsát. A lényeg, hogy szerinte most már rendesen van összeszerelve. Majd elválik :)
Lehet, hogy túl hamar ítélkezek, csak (ahogy írtam) az előző Jazzhoz viszonyítva tűnik soknak a fogyasztás. Nézegettem a Spritmonitort, ott is hasonló (5,7-7,2 közötti) értékeket láttam. Vásárlás előtti átvizsgálásnál hibátlannak minősítette a Honda specialista, véleménye szerint ebben egy sokkal-sokkal korszerűbb motor van, mint az előzőben. Ezért nagy reményekkel vágtam bele a használatába. Ettől függetlenül szeretek vele járni (ha ideadja a feleségem), mert még így is vagy 2 literrel kevesebbet eszik, mint a 2 literes GH Mazda6 kombi. Amit tapasztaltam tegnap este: nem működik a bal oldali lámpa magasságállítása. Mi a tapasztalat, javítható-e ez, vagy lámpacsere? Szerencsére felső helyzetben van megragadva, viszont levehető vonóhorog is van rajta, ezért ha esetleg vontatnék, jó lenne, ha működne. Ha világítást kapcsolok, alig látható a rádió kijelzője, de ennél nagyobb baj ne legyen! Szívesen megolvasnám a tapasztalatokat fentiekkel kapcsolatban.
Ok, köszi a tippeket, még csak az első tankoláson vagyok túl ma, 7,2-re jött ki, főleg városi, néhány 10-15km-es vidéki ügyféllel. Most tankolás után óvatos vezetéssel 6,4-et mutat a fedkomp. mindenképpen viszem egy teljes szervizre hamarosan, aztán meglátjuk. Csak a mostanáig használt 2008 év végi masinához képest tűnik soknak. Ráadásul azt elvittem ma lemosni korán reggel, erre ABS hibát dobott, holott soha nem volt vele gond. Nem tudom, mire utalhat ez a hibajelzés, ami meg is szűnt ahogy melegedett az idő. Na, mára ennyi baj pont elég, úgy vagyok velük, mint a kutyámmal (2 éves beagle), hogy ha van is probléma, imádom.
Más felépítésű motor, mint az előző generáció, másképp viselkedik, lehet az is hogy máshogy tűri azt az üzemelést, ahogy a te használatod igényli.
Ha írsz válaszokat amiket kérdéseket (szempontokat) írtam, akkor még az is lehet, hogy kiderülhet, hogy van is oka. De az is lehet, hogy egy motorrevíziót / karbantartást igényel.
Még egy hete sincs meg, jellemzően városi használat van, ami ugye eredményezhet nagyobb fogyasztást. Viszont az előzőhez képest tűnik soknak a +1liter.
Jellemzően milyen hosszúak az útjaid (hidegindítástól számítva olyan leállításig, amikor legalább fél-egy óráig szünet van)? Mennyire városi, vagy dugós, vagy autópálya?
A váltássegédhez képest nyugodtan mehetsz egy kicsit pörgetősebben.
Szert tettem egy 2010/3 évjáratú 1,4-es, jól felszerelt autóra (GG6 motorkód). Normális az, hogy óvatos (a váltás segédet is figyelembe vevő) autózás mellett 7 literes fogyasztást mutat?
Az elődje ilyen használat mellett simán 6 liter alatt volt (1,4 GE motor).
2018-as évjáratú Jazz-t használok. Tapasztalt már valaki olyat, hogy elindulásnál alapjárati fordulaton pici rángatást érezni a kuplung felengedésekor ? Ezt tolatásnál is érezni. A többi fokozatnál viszont ennek nincs jele.
Akkor Neked dugattyú nélkül is megoldódott? Esetleg egyéb, márkabeli tanácsok, bárkitől? Elég nagy a szórás, néhány példa:
SEINSA (D4-857C) dugattyúval: 6330,- MAXGEAR 27-0433 csak tömítés: 935 - 2400,- MAXGEAR 27-0445 dugattyúval: 3325,- RIDEX 405R0184 dugattyúval: 18306,- Na ez miért ennyivel drágább? Képek alapján ugyanaz, mint a többi.
2007es jazznél nekem mindkét hátsó tárcsaféknél elő jött ez a jelenség. Egyre kevésbé volt fényes a hátsó tárcsa, majd érzésre és végül tapintásra, mérésre is indokolatlanul forró volt a fék....
Végül lényegében szinte semmit se dolgozott,szorult....
a megoldás a teljes tisztitás + féknyereg felújitó szett (tömitések)
Nekem a legutolsó beszerzés egy Maxgear - 27-0433 volt...
Fékrendszerrel kapcsolatban kérnék egy kis segítséget/tanácsot. (Jazz II, 2008, 1.4, Sport My. 2005) A jobb hátsó fékem szorul. Eléggé sütős szokott lenni a tárcsa, míg a bal még langyosnak sem mondható. Cirka másfél év alatt most rakták fel a harmadik garnitúra fékbetétet, mert megette. Először a tárcsával együtt volt cserélve, a következő két alkalommal csak a betét, de szét is szedték a féket és megtisztították. Ennek ellenére még mindig szorul szerintem. A dugattyús féknyereg javító készlet segíthet a problémán? Féknyereg cserénél melyik gyártóé lenne a jó választás vagy mire kellene figyelni? Láttam 40-ért is, de a Bosch már 90 körül mozog. Ráadásul mintha mind felújított alkatrész lenne meg kérik a kiszereltet is.
A másik, hogy a fékbetétet fel lehet tenni rosszul? A szorulás miatt ugye kicserélték a bal betétet is, de azóta csak a tárcsa külső széle kopik, kb a betét fele érintkezhet rendesen. A belső rész meg jelenleg szépen barnul, oxidálódik. Azt mondták, a tárcsában van hullám, majd összekopik, a fék rendesen fog. De szerintem mire összekopik, a tárcsa is cserés lesz a rozsda miatt. Vagy nem feltétlen?
