Sikeresen szétszedtem, mint ahogy írtad és a videó mutatta! Sajnos a forrasztáshoz semmilyen eszköz nem állt rendelkezésre! Úgy gondoltam/reméltem, hogy ez a műszerfal is olyan mint a videón, de jött a fájó igazság, hogy nem az! :( Szakit nem találtam rá aki merné forrasztani.... Viszont találtam céget aki műszerfal egységekkel foglalkozik és mivel kalibrálni is kell ezért velük fogom megcsináltatni ami kb. 15eHUF+ Áfa...
Udv!citroen c2 2004 vtr egyiknaprol a masikra nem akar indulni, gepre kotve immo hibat ir Economy mod aktiv toltes jelzo villog ! Esetleg valaki jart mar igy ?Merre keressem a hibat, mit csereljek mit nezzek at ? kiidegel a kis meregzsak semmi gond nem volt vele reggelre meg ezzel a hiba jelenseggel vart!
Nos, megvan a probléma megoldása. Mint említettem, kivettem az akkut a kocsiból, és áttettem egy másikba. Eközben sikerült az akkuval a mellette lévő, piros gumisapkás, - állítólag - baleset esetén "áramtalanító" kapcsolót megütni, ami ettől szétugrott. Összerakni nem tudtam, mert nem lett meg minden darabja.
Ma elmentem egy Renault bontóba, vettem helyette egy másikat, és du.-án kicseréltem. Amikor kész lett, egy sugallatom támadt, és rápróbáltam az indításra, és láss csodát, azonnal beindult.
Szóval mint kiderült, az a kapcsoló nem áramtalanító, - mert nélküle is volt gyújtás, és az önindító is forgott, ezért is nem gondoltam rá, mint lehetséges hibaforrásra, - hanem csak motorleállító, mert baleset esetén az immo letilt.
Sziasztok! Egy kis segítséget szeretnék kérni. Citroen Berlingo 2.0hdi üzemanyag tankban lévő szivattyún milyen méretű csövek vannak a két hajlékony cső érdekel. Azt szeretném cserélni lehet azt cserèlni? Köszönöm a segítséget!!
Ja, és azt elfelejtettem mondani, hogy a kulcs nyitja-zárja az ajtókat, de a műszerfalon a piros immo lámpa nem alszik el 3 mp után; jelezve, hogy felismerte volna a kulcsot. Se a távirányítóst, se a tartalék nem távirányítóst.
Kivettem az akkut az autóból, hogy áttegyem egy másikba autóba beindításhoz, és amikor visszaraktam, teker az önindító, de a Kangoo nem indul be. Az immora gyanakszom, de mi a fenét csináljak vele, hogy beinduljon a kocsi?
Ha nincs szükség ekkora műtétre, akkor elég csak a műszerek előtti díszkeretet levenni, amit egyrészt néhány látható csavarral meg lehet oldani, és a rádió felől is támadni kell, meg a középen lévő szellőző rácsot is kivettem. Sajnos a teljes sikerhez, ha jól emlékszem, a kormány borítást is le kellett bontani az index körül. Ha a keret lent van, akkor a műszercsoportot csak négy csavar tartja, amit elölről ki lehet csavarni. Nálam le kellett húzni a két csatlakozót, és már kint is volt. Potom fél óra. Célszerű levenni az akku sarut, mert fene tudja mi van áram alatt, és széthúzni meg összedugni nem akartam úgy. Persze lehet, hogy ez csak felesleges para volt.
Maga a javítás menete meg ezen a kis filmen látható. Ezt kell óvatosan elkövetni, ügyelve hogy semmi ne törjön és szakadjon. őszintén szólva ez nem egyszerű, én is leizzadtam párszor, és nagyító alatt csináltam, mert a szemem már nem a régi...
Fontos a kis stiftet átmérőre jól kiválasztani, mert ha lötyög, akkor nem az igazi.
Van benne (az órában, a tengelyen) egy kis rugó. Ennek a pozícióját sem árt jól megnézni, még lehetőleg szétszedés előtt, mert anélkül nem jó a műszer. Átlátszik a plexin, érdemes a kérdéses dolgokat esetleg fotózni.
Még valami. A mutatókat le kell szedni, és semmi sem pozicionálja. Vagyis, csak úgy nagyjából tudja az ember visszatenni. Mindenképp szívás, nekem is többször szét és össze kellett szerelni, mert csak működés közben derül ki, hogy mit mutat. Elsősorban a hőmérővel és a benzinmérővel szívtam meg, de most már nagyjából jól áll. Ezt sajnos nem nagyon lehet megúszni.
...igen le kell venni a tankot csak ezután férni hozzá ... de van még másik két lehetőség is amiért nem indul esetleg .... az egyik a kettős relé ami maga kapcsolja a szivattyút .... és esetleg az inercia kapcsoló ami "baleset " esetén lekapcsolja az üzemanyag ellátást ...
Van a páromnak egy 2008-as 1,4 benzines Berlingo Multispace autója, ami nem indul. A gyújtást, ha ráadom, nem indul el az AC pumpa egy pillanatra sem. Az önindító szépen forog, akksi jó.
Az lenne a kérdésem, hogy hol találom ebben az autóban az üzemanyag szivattyút, mert az ülés alatt nincs szerelőnyílás?
Lehet, hogy le kell venni a tankot ahhoz, hogy hozzáférjek?
Érdeklődnék, hogy a javítás sikeres volt-e és azóta "tökéletesen" működük a fordulatszámmérő?
Hasonló problémával küzdök én is km/h megy, de a fordulatszámmérő csak berreg leállításkor. Tanács amit kaptam az műszerfal csere, de látom, hogy te megtaláltad a probléma megoldását! A műszerfal leszerelésében tudsz tanácsot adni?
Üdv! Valaki meg tudná mondani, az alábbi fazonú benzines 1.4-es Berlingo motor hol tartja a motorszámát? Én egy fél órás nézegetés és törölgetés után feladtam. Azt hittem, valami jól látható helyen, a blokkon kéne lennie, hiszen a vizsgán sem bontják szét emiatt sehol. Ami a legfurcsább, hogy az eredeti, német forgalmijában sincs feltüntetve. Mindenhol csak az alvázszám szerepel... mit nem tudok?
Megmértem, 4,5 centis ez a kis kupakszerű cucc, anyaga fekete műanyag... Holnap behallgatok a motortérbe jobban, de inkább az utastérből gyanús, kívülről nem is feltűnő. Amíg nincs meg a helye addíg robogózok, baja nem akarom hogy legyen (valami bekerül a lyukon vagy ilyesmi.)
Sziasztok, 1,9D Berlingo I -emnek lyukas kipuf hangja lett de nem lyukas sehol, még rozsda sincs rajta, a "sportos" hang a motor környékéről jön, ezzel egyidőben az udvaron találtam egy 6-8 cm körüli átmérőjű műanyag kört némi merevítéssel (enyhén olajos). Jól gondolom hogy ez esett ki valahonnan, és vajon honnan ? Köszönet !
Kedves Cosimo! Igen, én már javítottam ilyet, az óra belsejében szokott letörni egy kis plexi pöcök. A képen látható, azon van a kis fogaskerék. Ezt kell egy kis fém stifttel pótolni. :) Azóta tökéletesen működik. Öröm önnel levelezni, mindig van valami hasznos tanácsunk egymásnak!! :)))
Valaki javított már I-es Berlingon fordulatszám mérőt? Valami mechanikus gondja lehet, mert néha mutat, néha kerreg. Valami fogaskerék? Ez már az I-es Bertingo vége, aminél a kilométer óra alatt volt az LCD kijelző. A korábbiaknál a fordulatszám mérőben, és a napi számláló mechanikus. Itt már nem. Az egész műszer egység egy nagy nyomtatott panel, szemben a korábbi fólia-huzalozású megoldással.
