Keresés

Részletes keresés

Central 01 Creative Commons License 2013.05.03 0 0 317

Előzmény: Törölt nick (316)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.27 0 0 316

Szépnapot Mindenkinek!

 

Segítségeteket kérném abban, hogy a DV III. vagy II. osztályú épület főbb méreteire lenne szükségem. Akár egy méret is elég lenne nekem.

 

Üdv: Krisztián

giszik Creative Commons License 2013.03.20 0 0 315

Köszönöm!

A vasútállomás története kapcsán lesznek majd később is bejegyzések (pl. régi újságcikkek, háborús történetek), ezért érdemes lesz később is visszalátogatni.

Előzmény: /Dsa/ 1932 (313)
Central 01 Creative Commons License 2013.03.16 0 0 314

Koszönöm!Bármilyen használható infót örömmel fogadok.

Előzmény: giszik (311)
/Dsa/ 1932 Creative Commons License 2013.03.16 0 0 313
További jó egészségét kívánok hozzá!
Előzmény: giszik (312)
giszik Creative Commons License 2013.03.16 0 0 312

Köszönöm!

Nem, mivel a blogom Püspökmolnári történetéről szól - és még ebben is évekre elég megírandó anyagom van. Időm meg kevés...

Előzmény: /Dsa/ 1932 (310)
giszik Creative Commons License 2013.03.16 0 0 311

Nem, erről sajnos nincs infóm. De ha ráakadok valamire, megírom itt.

Előzmény: Central 01 (309)
/Dsa/ 1932 Creative Commons License 2013.03.16 0 0 310
Szép mindent átfogó munka!Tervezed e más állomás feldolgozását is?
Előzmény: giszik (307)
Central 01 Creative Commons License 2013.03.16 0 0 309

Igen olvastam róla,és egyebek mellett fotóztam is az emléktáblát,több más dologgal egyetembe.Tényleg nagyon hangulatos hely a molnári állomás!A felvételi épülettel egykor szemközt álló DV fa áruraktárat nem tudod,hogy mikor bontották el?

Előzmény: giszik (308)
giszik Creative Commons License 2013.03.15 0 0 308

No, igen... Pedig szép kis állomásépület lehetne! :)

Majd talán új gazdája, a GYSEV megteszi...

 

Amúgy itt, az állomás épületében született a Déli Vaasút állomásfőnökének fiaként Prinz Gyula Ázsia-kutató földrajztudós, egyetemi tanár. Az állomás épületén emléktábla található.

http://kugi.blog.hu/2012/01/11/58_130_eve_szuletett_prinz_gyula

 

 

Előzmény: Central 01 (305)
giszik Creative Commons License 2013.03.15 0 0 307

Igen, én írom a blogot. :)

Előzmény: /Dsa/ 1932 (304)
Central 01 Creative Commons License 2013.03.15 0 0 306

 

Szerencsére a Gysev tervezi az épület felújítását,ami ugyanolyan lesz,mint a kezelésében lévő másik DV II.osztályú épület,a nagycenki.Viszont üröm az örömben,hogy tervezik a régi állítóközpont bontását is!

Előzmény: giszik (303)
Central 01 Creative Commons License 2013.03.15 0 0 305

 

Püspökmolnári állomás épületére már régen ráfért volna egy alapos felújítás.Régi gazdája a MÁV ezt sajnos elmulasztotta.

Előzmény: giszik (303)
/Dsa/ 1932 Creative Commons License 2013.03.14 0 0 304
Gratulálok a készítőinek,nagyon szép gyűjtemény!Saját?
Előzmény: giszik (303)
giszik Creative Commons License 2013.03.14 0 0 303

A Déli Vasút molnári (ma: Püspökmolnári) állomásának történetéről szóló cikkek olvashatók itt: http://kugi.blog.hu/tags/vas%C3%BAt

/Dsa/ 1932 Creative Commons License 2013.02.28 0 0 302

Szívesen!

Olyan színminta mint manapság,kb.140-150 évvel ezelőtt biztos,hogy nem létezett.Manapság persze bármilyen szín kikeverhető akár gépjármű,akár épület festésről van szó.Pld.ha megsérül mondjuk az autó színezése egy helyen,biztos,hogy tudnak 100 %-ig ugyanolyan színt kikeverni.Abban biztos,igazad van,hogy a felújításuk során ezeket a vasúti kocsikat is besorolták valamilyen színskálába,erről valószínüleg készült is színminta katalógus.Azt tudom tanácsolni,hogy valamelyik járműjavítási topicban érdeklődj,talán ott kapsz pontos választ a kérdésedre!

Előzmény: Törölt nick (301)
Törölt nick Creative Commons License 2013.02.27 0 0 301

Sziasztok!

 

Köszönöm a válaszotokat. Mivel új vagyok ebben a hobbyban vagy szakágban, abban reménykedtem, hogy esetlegesen fenn maradhatott központilag kiadott színmínta, amin behatározhatóak a színek. Illetve, hogy vajon lehetett e egységes beszállítója a DV-nek. De ha nem is volt, akkor is elvileg a javítóműhelyeknek adhattak ki színmintát vagy esetlegesen keverési leírást ami alapján kikeverték a festéket. Azzal miondjuk tisztába vagyok, hogy igénybevételtől időjárási tényezőktől esetlegesen ápoló anyagoktól (olaj) igen csak erősen módosulhattak a színek.

 

Üdv: Krisztián

/Dsa/ 1932 Creative Commons License 2013.02.26 0 0 300

Ha feltételezzük,hogy ez tényleg így van,mi értelme teljes pontossággal meghatározni az eredeti színt?Pláne ha a jármű esetleg az évtizedek alatt többször új festést kapott!

Előzmény: benbe (299)
benbe Creative Commons License 2013.02.26 0 0 299

Szerintem csak az osztrákok is annyira foglalkoznak a járművek helyreállításával, mint mi. Egy több ezer éves múmia festésének pontos árnyalatait meg lehet határozni megfelelő műszerezettséggel, egy száz éves kocsiét pláne.

Előzmény: /Dsa/ 1932 (298)
/Dsa/ 1932 Creative Commons License 2013.02.26 0 0 298

Ezt eléggé nehéz eldönteni,mert sajnos abban az időben még nem volt színes fotó így szerintem csak megsaccolni tudták,hogy milyen is lehetett az eredeti színe.Persze leírásból tudhatjuk,hogy a zöld ilyen,meg olyan árnyalata,de a pontos valódi színe nem igazán deríthető ki!

Előzmény: Törölt nick (297)
Törölt nick Creative Commons License 2013.02.09 0 0 297

Sziasztok!

 

Ennek a Déli-vasúti kocsinak mennyire reális a színe? És ha nem, akkor milyen színű lehetett?

 

 

 

Válaszokat előre is köszönettel fogadom.

Üdvözlettel: Bódi Krisztián

 

 

/Dsa/ 1932 Creative Commons License 2013.01.26 0 0 296

Amennyiben nem kamerázzák be,és nem őrzik,biztos is,hogy az a sok primitív állat le fogja amortizálni,mint általában mindent ebben az országban!

Előzmény: alkotasu (295)
alkotasu Creative Commons License 2013.01.26 0 0 295

Azért legyünk őszinték: a régi tárnoki állomás ebben a formában nem volt egy szép látvány. Az új épület sokkal jobban néz ki. A kérdés az, hogy meddig, a sok primtív állat miennyi idő alatt teszi tönkre, fest rá graffitit?

Viszont a dolog másik oldala, hogy egy szépen felújított régi állomásépületnek is megvan a maga kelemes hangulata, sőt, a múltat nem szabad végképp eltörölni. De konkrétan Tárnok esetében erre nem lett volna mód. Az állomás vágányhálózatának bővítése, aluljárós peronok építése nem tette lehetővé a régi épület meghagyását.  Arra meg remélem senki nem gondol komolyan, hogy a régi épület megtartásáért a másik oldal felé kellett volna területet szerezni sok pénzért, lakóházakat bontani, az állomás geometriáját elrontani, stb.

Előzmény: /Dsa/ 1932 (294)
/Dsa/ 1932 Creative Commons License 2013.01.25 0 0 294

Jártam arra,és semmi különöset nem találtam az új épületben!A régi mára már elbontott épületek,pedig a régi Buda-Kanizsa vonal hangulatát idézték.Sajnos Budapest környékén egy sem maradt belőlük.Pedig egykor nagyon sok ilyen épület állt a vonalon:Albertfalva,Nagytétény,Tárnok,Martonvásár,Kápolnásnyék,Velence,hogy csak a javát említsem.És úgy halottam tervezik a régi Dinnyés állomás felvételi épületének bontását is sajnos!

 

Az 5-ös, 15-ös,17-es vasútvonalakon,és a 60-as vonal egykori DV részén szerencsére sokkal jobb a helyzet,bár sok épületre ott is ráférne egy alapos felújítás!

Előzmény: felucca (293)
felucca Creative Commons License 2013.01.25 0 0 293

Elmondanád, hogy mi szar benne? Illetve mi volt olyan nagyon jó a régiben?

Előzmény: /Dsa/ 1932 (292)
/Dsa/ 1932 Creative Commons License 2013.01.25 0 0 292

a

Akkor is a régire esküszünk!Csakis a régi DV épületre!Ilyen szart uton útfélen látni menj egy kicsit nyugatabbra!

Előzmény: felucca (291)
felucca Creative Commons License 2013.01.23 0 0 291

"....Sajnos látom megkezdték a tárnoki épület bontását,ez szomorú dolog!A mögötte álló rémség netán az új felvételi épület?..."

 

Az a "mögötte álló rémség" az utóbbi évtizedekben a legjobb, ami a vasút és az építészet kapcsolatában történt ebben az országban. Ez egy kurva jó ház!

Előzmény: Central 01 (192)
Divrotcé Creative Commons License 2012.12.14 0 0 290

A XX. század első felében valmi Götz és fiai:

http://public.omikk.bme.hu/mee/fajlok/1906-21-32.pdf

(Tehát: bejárati jelző kétkarú, előjelzője DV-rendszerű kétfogalmú (főjelzővel közös vonóvezetékről működik), kijárati jelzők nuku, váltók központi állításúak és reteszelésűek, határbiztosítás tapogatósínekkel.)

Aztán utána mi volt?

 

 Az ötvenes évektől Polácsek, (1 iroda, két őrhely, kétkarú bejárati jelzők ,az előjelzők sac 1960-ig kétfogalmúak, onnantól esetleg háromfogalmúak) , közös kijárati jelzők, helyszíni kulcsos váltók.)

 

, sac. 73-tól pedig dominó.

Előzmény: EVM (287)
Törölt nick Creative Commons License 2012.12.14 0 0 289
/Dsa/ 1932 Creative Commons License 2012.10.31 0 0 288

Az állomás régi biztosító berendezésének pontos típusát sajnos nem ismerem,de az biztos,hogy a többi Déli Vasúti középállomáshoz hasonlóan egyállítóközpontos vonóvezetékes biztosító berendezésről beszélhetünk,erre utal a régi képeken,a felvételi épület mellett látható jelző,és váltóállító házikó.

 

http://www.vasutallomasok.hu/show.php?az=blfe&num=501

 

http://www.vasutallomasok.hu/show.php?az=blfe&num=502

 

http://www.vasutallomasok.hu/show.php?az=blfe&num=503

 

http://www.vasutallomasok.hu/show.php?az=blfe&num=504

 

http://www.vasutallomasok.hu/show.php?az=blfe&num=505

 

http://www.vasutallomasok.hu/show.php?az=blfe&num=506

Előzmény: EVM (287)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!