Egy olyan futamon, amin még el se indult? Ez ugyanaz akar lenni, mint a piros lap utáni eltiltás? Ha bejut Q2-be, akkor muszáj legalább 10. helyen végeznie, mert ha 11. és alatta, akkor egy Q1-es röhög a markába, hogy előrébbről indul?
Nem tudtam, hogy van ilyen szabály, a múltkori nyalókás visszasírásom listájába ez is betehető. Hogy törölni.
Hogy öt hely hátrasorolást kapott? Az igaz. Eredetileg 10 másodpercest kapott volna, de mivel magát is kiütötte, így értelmetlenné vált volna, ezért jött helyette a rajtbüntetés.
Érdekes olvasmány volt, mert volt Cosworth turbó GBH kód (kizárólag Benetton és Haas részre). Az egész 80-s évek nagyon érdekes így visszatekintve, a korai turbók meg egyszerűen brutális gépek voltak, nekem a háború előtti gépek után ezek a legérdekesebbek.
„Senna olyan ember volt, akit a szíve vezérelt – fogalmazott. – Istenadta tehetsége volt a tapadás és a sebesség [megtaláláshoz], valamint az autó működésének megértéséhez. Szerintem Max Verstappen is rendelkezik ezzel az adottsággal. Brundle
A turbos autok brutal jol neztek ki. Egyik masikon meg motorboritas sem volt, pl ez meg a Dallara. 1989-ben mar magasabb motorboritas volt a szivomotorok miatt, de meg a teli teszten a McLaren MP 4/5-nek volt okyan verzioja, ami a jobb legellenallas miatt laposabb boritassal ment, de aztan a szivomotorok szamara jobb teljesitmeny miatt attertek a legbeomlos megoldasra.
Az Autó-Motort, pláne a Magazint megvette a fater? Nekem még a nagyim is onnan ismerte Teo Fabit, benn voltak a fotók és természetesen az alapján rangsorolt :D
Jó, én akkor még csak nyolcéves voltam... és annyira nem néztem az F1-et...
Nekem teljesen ismeretlen a Rial név is, meg az is, hogy az autók akkoriban így néztek ki... csak homályos emlékeim vannak, apu nézte akkortájt az F1-et, én csak később...
Ez adrenalin, versenydrukk, másállapot..ki hogy hívja, a lényeg hogy egy bizonyos határig nincs jelentősége a használt szavaknak és indulatnak. Aki indult online futamon és nézi hogy mik mennek a chat-n, vagy ligafutamok után a fórumon..ezt helyén kell kezelni, mindenki a saját céljaiért kűzd saját elképzelésekkel, és egy versenyszituációnak is így több olvasata van. Tapasztalatokat le kell vonni, és ettől még simán lehet beszélgetni. Sztem minden versenyző hülyézte/idiótázta már a másikat.
Amikor Alonso szerződött az Astonhoz, eltekintett attól, hogy ki lesz a csapattársa? Hamar megbocsátják ezeket egymásnak (nyilván nincs más választásuk), vagy mindegy, melyik istálló és ki a csapattárs, csak F1-es ülés legyen?
Bari 33 pontot gyűjtött két győzelemmel az év második felében, az csak három ponttal kevesebb, mint az általad jobb autónak tartott RB-s Vettel gyűjtött ugyanazon időszakban!
Bari valóban nyert kettőt, ebből az egyik, Valencia, kb. élete versenye volt. A másik viszont sima taktikai győzelem, miután az élcsapatok közül egyedül a Brawn vállalta be az egy kiállást. (Itt volt, hogy a végén Hami így is majdnem elkapta Buttont, de kipördült a nagy igyekezetben?) Egyébként ha szerinted a kínai RBR 1-2 nem cáfolja a Brawn domit, akkor a monzai Brawn 1-2 miért cáfolja, hogy a Brawn már nagyon nem ott volt, mint az év elején?
Button egyéni teljesítménye romlott le, nem az autó lett szarabb, ahogy utóbbit Bari teljesítménye cáfolja élből.
Bari jól ment, hozta mindkét győzelmet, ami elérhető volt a Brawnnal, míg Button nullát. Ezzel szemben Vettel két győzelmet hozott, ami elérhető volt a RBR-rel, a másik kettőt meg Webber. Azaz Vettel nem tudta ugyanazt kiautózni a RBR-ről, amit Barrichello a Brawn-ból... Webber német győzelménél Vettel második lett, míg a brazilnál elcseszte az időmérőt és Button után futott be. Ha ezeket Vettel lehozza, amint egy elit pilótától elvárható lett volna a 2010 után mit sem mutatott Webber teljesítményével felérni, akkor nagyon más számok jönnének ki.
Azzal a Brawnnal egy elit versenyző óriási fölénnyel húzta volna be az évet.
Lehetséges, amint az is, hogy a 2011-es Button ugyanúgy nagy fölénnyel húzta volna be az évet. Ha a legnagyobb nevektől veszed azokat az éveket, amikor először kerültek a VB közelébe, nem csak hibátlan teljesítményeket találsz majd.
Ezért nem lehet igaz az, hogy Button behúzta volna 2018-at, hiszen még akkor is szenvedett, amikor alatta volt a legjobb autó.
Akkor nem szenvedett; ez 2009 eleje, és akkor nagyon ment. (Ettől még lehet, hogy mondjuk Alonso2010 még annál is jobban ment volna.) 2009 második felében valóban volt, hogy nem tudta kiautózni, amit az autó tudott volna.
Szeritnem az az autó fél évig brutális előnyben volt, után már nem, de még mindig kiváló. Ne azt nézzük, hogy Button fél évig jól ment, és akkor az autó már nem is volt jó. Nagyon nem úgy van az. Bari 33 pontot gyűjtött két győzelemmel az év második felében, az csak három ponttal kevesebb, mint az általad jobb autónak tartott RB-s Vettel gyűjtött ugyanazon időszakban!
Button egyéni teljesítménye romlott le, nem az autó lett szarabb, ahogy utóbbit Bari teljesítménye cáfolja élből.
Azzal a Brawnnal egy elit versenyző óriási fölénnyel húzta volna be az évet. Ezért nem lehet igaz az, hogy Button behúzta volna 2018-at, hiszen még akkor is szenvedett, amikor alatta volt a legjobb autó.
Nemigen lehetett a McLaren-Hondát versenyautónak nevezni, 2016 se volt sokkal jobb: a Hungaroringen Buttont azért büntették meg, mert megkérdezte a boxot, hogy mi van akkor, ha nincs fékje (és az autót egyedül kell vezetnie, segítség nélkül), Spa-ban meg valamilyen csoda folytán egészen előre kvalizott, de akkor meg kilökték az első kanyarban. Alonso mindkétszer 7-ik lett, Spa-ban a boxból rajtolva.
ha már Hápi is itt van, azért bedobom: Hamiltont egy nem túl izgi évben tényleg megverte, Alonsoval 2015 inkább sorsolás volt (azon a futamon, ahol egyáltalán mehetnek pontért, kinek pukkan el az autója)
Közélet
