Információk és hírek a traffipaxok ellen bevethető eszközökről. A sebességmérés üldözöttjeinek topikja: károsultak és előrelátók, detektorhasználók és forgalmazók - de természetesen a Sasszembrigád tagjainak hozzászólásait is várjuk az utca 'másik' oldaláról!
Elöl blokkolt pár napja Várpalotánál a 8-ason az új kameránál, szóval még van remény :-)
Az autó belsejét tetetem rendbe első körben (csörög-zörög egy idióta bontásai miatt), aztán ha nem csillagászati árról beszélünk, akkor menteném a blokolót is.
Szia. Ez egy első generációs Laser Interceptor, még a lapos kábeles. A központi egység hármas csatlakozóján található fej elromlott. Jó esetben talán még lézer detektálóként működhet de az is lehet hogy a miatt egyáltalán nem működik a blokkolás semelyik fejnél. A központi egységre rá kellene csatlakozni egy "Laser Interceptor Communicatorral". Megnézni hogy melyik verzió fut rajta és akár frissíteni. Kikapcsolni a parkoló segédet (felesleges),beállítani a nap interferencia érzékenységet stb.. és lecsatlakoztatni a hármas fejet. A hármas portra áttenni a négyes fejet és átkonfigurálni a központit hogy csak az első három szenzort monitorozza. Ha ezt megcsináljátok akkor még frankó lehet. Ha nem tudsz hozzá csere fejet szerezni akkor érdemes lenne az autó elején áttenni középre az egyik fejet mivel hátsó mérés blokkolásához mindenképpen két fejre van minimum szükség elöl meg ha nincs két fej az egy még mindig védhet bár nem 100%-san.
Azoknak szól akik b@sztak válaszolni privátban miközben vergődtem a ceptor fej problémámmal (ment a hitegetés) de azért én mindenkinek átküldtem az általam készített hang filet "please" alapon......
Ez nagyon jó hír! A motoromon lévő 2 fejes LI egyik fejében elszállt a nap interferencia szűrés így erős napsütéskor mérés esetén hiába azonosítja jól be a mérőműszert, a zöld led villogása nem áll le akkor sem ha befejeződik a mérés ergó nem véd ilyenkor. Fél éve küszködöm hogy szerezzek egy fejet de sehol sincsen. Nem fogok több százezerért új szettet venni és szétbontani atomjaira az 300 Xmaxot. Eddig minden kereskedő azt mondta hogy az LI és a Speedom csak fizikálisan kompatibilis szoftverileg nem. :( Próbáltátok egyébkén úgy is hogy ceptorfej és speedom fej vegyesen egy központival?
Látom teljesen kihalt a vidék így csak halkan jegyzem meg hogy végre sikerült megoldani az LI fej problémámat. Nincsen szükségem használt fejre mivel nagy nehézségek árán ugyan de előkerült egy régi kapcsolatom. Horvátból még tudok szerezni új LI fejeket. A Speedom alap csomag nem kompatibilis szoftveresen az LI-vel DE létezik olyan át konfigurált Speedom fej is amit rá lehet csatlakoztatni egy LI központira a meglévő fejek mellé! Szóval még koránt sem kell temetni a ceptort! :) Mivel senki sem válaszolt nekem így én is csak mint érdekesség írtam ide ki!
Sziasztok! Van 4db ROSSZ kiyo kis fejem. Ha valaki szeretne kísérletezni vele, futárköltség ellenében szívesen elküldöm. Ugyan itt keresek U1-et ha valakinek lenne eladó.
Igen jó a megállapításod. CAM S1 volt. Már találkoztam vele párszor itt, mindíg 50-70m-re mértek, ezért volt most meglepetés.
A sebességet én is kb. annyira saccolom.
Korábban a másik kocsiban blokival együtt használtam elsősorban azért mert a detektor ki van egészítve GPS-el és VÉDA, Traffibox koordináta alapú jelzést ad, hogy nehogy "bealudjak" egy fix traffinál.
Tévedés ne essék nem mániákus detektor hívő fan vagyok és azért használom most csak azt.
Tisztában vagyok a képesságeivel és a korlátjaival.
Kocsi csere miatt tettem át a detektort, mert a bloki gyártása, beszerelés még idő hiányában nem történt meg ezért most "védőháló" nélkül megyek.
A fentiek miatt módositanom kellett a korábbi vezetés szokásomon is.
Ha kocsit látok az út szélén, akkor szükségség esetén visszaveszek a tempón, mert detektorral 100 méter méteren belül biztosan nincs esély. Többnyire jelezni szokott de az valóban késő.
Ott van még a bizonytalansági tényező a sunyi mérés amit így nem lehet kivédeni.
Távoli mérést nem lehet időben észrevenni, itt jön jól egy esélyt növelő segítség.
Kb 7 éve használom együtt a blokival, volt néhány közeli 50 méteres eset amikor benéztem és a "védőháló" mentett, a detektor meg se szólalt. Volt néhány érdekes eset is amikor valami visszaverődés miatt a detektor jóval elöbb jelzett mint a bloki.
CAM S1-nél még sosem találkoztam ilyen távolságú méréssel. FÁMA 3-al kétszer volt hogy kb 1km-ről sorozatban töbször is jelzett mind a kettő.
Juhéé! Van további adatunk az eset kielemezéséhez! :)
Nos vizsgáljunk át minden apró elemet "Poirot" szemszögével. Adott egy 797 fő által benépesített község saját rendőrséggel amelynek nagy valószínűséggel nincsen saját lézeres sebességmérő készüléke! (ez még fontos lesz)
Megérkeztél a gépjárműveddel és elhagytad a Darány határát jelző táblát. Kb a mérőautótól 350méterre elkezdődött a sebességed ellenőrzése. Lelassítottad a sebességedet majd tovább haladtál. Elhaladtál a mérőautó és a leállító egységek mellett és nem történt retorzió.
Amit kizárhatunk az a F3 műszer szerintem mivel nálunk is csak civil autóból menet közbeni mérésre használják.
Amivel mérhettek jó esetben CAM s1 vagy az új TC108. Ezekkel ha nincs elfogó csak max 150 méterig, rendszám olvasható távig mérnek. Itt jegyezném meg hogy számomra furcsa is volt hogy a te esetedben mi a f@szért mért messzebbre a kezelő ha egyedül van. Azt hittem csak szórakozik unalmába.
Nos ami ami biztos hogy téged mértek nem visszapattanó jelre jelzett.
Amit az elején írtam hogy Daránynak nincs mérője az azért fontos mert általában máshonnan akár másik megyéből is vezényelhetnek át mérőműszert (nálunk is van ilyen) és akkor nem helyszíni a seb. határ hanem objektív attól függetlenül hogy van leállító személyzet! Ilyen esetben nem a helyi rendőrség zsebét tömik hanem az állami zsebet! Valószínű ez lehetett most is jó esetben tehát nem zárom ki azt hogy autó óra szerint 73 km/h volt a limit amit nem léptél át.
Amit el kell fogadnod hogy amint rád mértek megvolt a sebességed! Jó vagy nem jó a lézerdetektor csak találat jelző. Ha gyorsabban mentél volna mint azt lehet, hidd el hogy a leállító egység "intézkedést foganatosított" volna veled szemben és ezt a videót sohasem láttuk volna. Természetesen az is előfordulhatott hogy a kezelő aki a mérést indította éppen állított valamit a készüléken és az adott neked egy pici időt a lassításra mert ha távolabbra mér akkor ott is készít fényképet csak a rendszám nem látszik. Ezért kell a leállító egység. Olyannal is találkoztam hogy messzebbre mért a csóka automatán hagyva a készüléket de már írta a vezénylési jegyzőkönyvét mielőtt elhagyná a körzetét. Ami biztos a te esetedben hogy SEMMIKÉPPEN SEM az történt hogy nem bírt bemérni addig amíg lelassítottál! Kurv@ nagy szerencséd volt ha tényleg gyorsabban mentél de az nem csak a jelzőnek köszönhető. A körülmények összessége kellett amit csak találgatni lehet de nem blokkoltad a mérésüket. Most is azt javaslom hogy egy hasonló esetnél ha jelez fordulj vissza!
Honnan vettem? A fizikából és a gyártó oldaláról. Valamint mégegyszer leirom az éles tesztelésekből.
Kutakodj a neten, akár külfölfi oldalakon és rájössz, hogy a " szerntem" az kevés😁de nyugodtan használd továbbra is a derektort
Én itt ezzel le is zárom ezt a vitát, mert nincs értelme. Ha majd jobban beleásod magad a trafipaxok működésébe, és tesztelésébe /mint én kb. 20 éve/ belátod majd, hogy tényleg igazam van.
Közélet
