1 vagy figyelek rá, hogy max. jelzésre használjam a reflektort. Folyamatosan ne.
2 vagy be sem kötöm ( esetleg majd csak a vizsgára...)
- mondjuk az is kérdés, hogy egyáltalán levizsgázik-e majd úgy, teljesen más lámpája lesz ( mondjuk E jeles...) , illetve a spoilerek is hiányoznak majd róla... ( túra endúróból lesz/lett naked )
DE ez majd a jövő zenéje... :-)
Köszönöm még1x a segítséget...és a türelmet ! :-)
A tanulság az, hogy kinnyainak nem szabad elhinni a bekötést/kiosztást bemondásra !
Átkapcsolva távolságira és/vagy fénykürttel villantva, a tompított tovább világít ( a korábbi fényerővel ), viszont a távolsági izzószál majd dupla fényerővel kezd világítani.
A tompított szál elalszik, nem világít tovább.... a távolsági izzószál majd dupla fényerővel kezd világítani.
Szóval.... kezd elegem lenni.. és kiégni a szemem ... :-)
Gondolom Nektek is... :-)
Szóval.... ha gondoljátok ignoráljátok a hozzászólásokat..
Én meg visszalépek kettőt...vagy hármat.......
megnézem, hogy melyik is a H4 izzóban a tompított szál ... :-)
és megnézem magában a lámpában az izzó bekötését, lehet nem is úgy van, ahogy a hirdetésben fel van tüntetve..
És még érdekesebben működik, mint eddig "láttam/gondoltam"... :-(
Gyári variációban, 2db H7 izzó belerakva.
- tompított csak akkor világít , ha jár a motor
- kapcsolóval átváltva távolságira , nem alszik el a tompított, mellé kapcsolódik fel a távolsági
- ha a gyujtás rá van adva, de nem jár a motor, akkor nem működik a fénykürt
- ha a motor a "vészmegállítóval" (jobb kormányon lévő ) leállítom, miközben a gyujtás rajta marad, akkor a helyzetjelző égve marad, a kapcsolóval átváltva távolságira felkapcsolódik mellé a távolsági izzó is.... ugyan az a fénykürttel.
- ha leveszem a gyujtást, akkor lekapcsol a helyzetjelző.
- gyujtást újból ráadva, csak a motor elindítása után kapcsol be megint a helyzetjelző.
Gondolom - a rajzon is látható - relé miatt.
Az alábbi lámpát kötöttem be 1 db H4-el, a lámpa leírásának és a korábban leírtaknak megfelelően.. (úgy is, hogy a H7 caatlakozó távolsági minusz nem volt bekötve és úgy is, hogy be volt kötve/közösítve volt a tompított minusszal )
Viszont...most jobban megnézve ha elindul a motor, akkor a H4 izzó mind2 izzószála világít !
Kb. ugyan akkora "fényerővel".
Átkapcsolva távolságira és/vagy fénykürttel villantva, a tompított tovább világít ( a korábbi fényerővel ), viszont a távolsági izzószál majd dupla fényerővel kezd világítani.
Szemre olyan, ha a tompítottra van kapcsolva, akkor mintha a tompítottra menő feszültség/áramerősség a 2 szálon fele-fele arányban oszlana el.
A rajz szerint a világítást nem kell bekapcsolni, ha jár a motor mindig világít tompított. A távolsági felkapcsolásakor is. Így a fénykürt is működik járó motornál.
Ezért kérdeztem meg tőle, hogy a tompított mindig világít, vagy elalszik ha átkapcsolja távolságira? Azt írta elalszik.
"én egy rossz testelésre tippelnék"
Az lesz a baj, hogy ez magában a H4-es izzóban lesz. Ha a visszajelző egy mezei izzó lenne, nem is lenne gond, de a ledes visszajelzőnek elég ennyi, hogy "megzavarodjon".
547. oldalon van a világítás. Ha jól nézem, a távolsági egyszerre világít a tompítottal. Bár az is furcsa, hogy világítás nélkül nincs fénykürt.
Ha a visszajelző világít, akkor én egy rossz testelésre tippelnék. Bekapcsolt világításnál mérj feszültséget a lámpa negatívja és az akku negatívja közt.
Nekem volt hasonló problémától szenvedő járművem.Korábban már korbácsokat bontottak meg, de végül nem lett megjavítva, úgy került hozzám. A jobbos tompított nem működött, de a távolsági visszajelző egyfolytában.
Az egyik szemre hibátlan biztosíték volt rossz a biztosíték táblában. Teljesen véletlenül, vak tyúk alapon "javítottam meg".
Megpróbálnám egyenként kihúzni a biztiket, próba, majd visszatenni egy másikat ami biztosan jó.
Én első körben visszaállítanám az eredeti állapotot, aztán kivenném a két izzót, és nekiállnék mérni. Ja, a hátsó izzót is ki kellene venni, mert beledumál a mérésbe.
Első körben feszültséget mérnék az akku negatívhoz képest, hogy lekapcsolt állapotban van-e feszültség valahol. Utána azt mérném, hogy melyik lábak vannak direktben testre kötve, illetve van-e közösített lábuk.
Elolvastam, de nem tudok többet, jobbat mondani mint az eddig elhangzottak. Ez nem egy ördöglakat, fel kell rajzolni magadnak, hogy eddig hogyan volt, és ugyanazt a kapcsolást összerakni a másikkal. Az egyetlen ami érdekes lehet hogy izzó eseténem nincs plusz meg mínusz oldal, még ha elsőr a vezetékekből úgy is tűnik. Az, hogy melyik irányba folyik rajta az áram, az lényegtelen.
Nem csodálom, hogy nem foglalkoznak vele. A hajlítógép* leírásban szerepelt, hogy milyen kritériumok vannak a telepítés és a beüzemelés folyamán. A rögzítési pontoknál legalább 80 centi mély, 30x30 vasalt betonalap (talajfüggő - néha kellhet mélyebb és szélesebb is), méterenként ~0,2 mm eltérés engedélyezett a vízszinteshez képest.
van egy ismerősöm, akinek arra van vállalkozása, hogy üzemekben gép alapokat betonoz.
Azt mondja, ezek jellemzően bonyolultabb rajzok- vasalások, stb, ezért sok építő cég nem is foglalkozik velük, de ő valahogy megtalálta ezt a piacot és láthatóan elég jól megy neki.
Ez nagyon naiv reménykedés, hogy majd lenyomozzák a hívást pár perc alatt. Mire odaérsz egy hozzáértőhöz, már sehol sincsenek.
Olvastam egy esetről, ahol valakinek lenyúlták a pénzét, konkrétan 700.000 Ft-ot, és ezt észlelte is már beszélgetés közben. Azonnal hívta a bankját, ahol 7 azaz hét percig tartott, mire a bankban felfogták, mi történt, és letiltották a számláját. Ezalatt még pár millát elvittek a számláról. Békéltető testület elé került, ha igaz, és ott az a döntés született, hogy a 700.000 Ft az ügyfél sara, de a többit a banknak kell állnia, mert nem voltak a helyzet magaslatán.
Sajnos május elején ellopták a telefonomat. Én is hívtam a bankomat, mert voltak rajta bankos szoftverek (bankkártyát pont ezért soha nem rögzítek rajta). A letiltásokra kitalált telefonszámon is azzal kezdik, hogy "tájékoztatjuk, hogy..." Eltelt legalább 2 perc, mire eljutottam egy ügyintézőhöz. Egy ügyes hekker ezalatt mindent elvihet a számládról vagy a kártyádról.
Szerencsére itt mindenki hamar átlátott a szitán. Nekem sem volt nehéz dolgom, mert olyan bank nevében kerestek, ahol nem volt számlám.
De mondjuk el azoknak, akik még nem találkoztak ezzel a csalással, hogy nagyon profin hozzák egy banki ügyfélszolgálat kommunikációját és képesek nagy nyomást helyezni az emberre. Ha betalál véletlenül a bank neve és kevésbé járatos a delikvens a banki ügymenetekben, akkor könnyen bajba kerülhet. Terjesszétek az igét, főleg az idősebb, kevéssé járatos ismerősök között, hogy járványszerűen terjed ez a csalás, legyenek óvatosak, ne higgyék magukat becsaphatatlannak.
Itt az egészben az a poén, hogy el sem jutottunk addig, hogy gyanút fogjak már le is bukott. Tényleg már ültem le a géphez, hogy bejelentkezzek és megnézzem a számlaforgalmat.
Megmondani persze semmilyen adatot nem mondtam volna akkor már én is felkapom a fejem, de addig, hogy szólnak, hogy ellenőrizzek le egy számlát hogy volt-e rajta utalás annak semmi kockázata és maga a bank is valóban kérheti. De ilyenkor neki kell megmondania hogy a mi a számlaszám amiről a gyanús utalás érkezett.
Nem, nem a páraáteresztő, ez más, bár hasonlóan néz ki, csak bitument is tartalmaz. Viszont nem a régifajta bitumenes "kátránypapír". Zsindelyalátét lemez a hivatalos neve.
